La capacidad de carga correcta de un camión volquete HOWO es la carga útil que puede transportar con seguridad. Es el peso que puede transportar de forma constante en su obra. En Genron, vendemos y personalizamos. Camiones HOWO Para múltiples usos. Partimos de su material, ruta y sus limitaciones. Luego, adaptamos el chasis y la carrocería basculante a ese objetivo.
Muchos compradores preguntan si podemos manejar entre 30 y 50 toneladas. Primero necesitamos saber algo: ¿El camión circulará por vías públicas, zonas cerradas o ambas? Esta respuesta cambia el plan de carga útil segura.
Índice
Qué significa “capacidad de carga” en un camión volquete HOWO
“"Capacidad de carga" significa carga útil. Es el peso de la carga que puede transportar. No es lo mismo que el Peso Bruto Vehicular (GVW) ni el volumen de la carrocería. Aquí, "toneladas" se refiere a toneladas métricas (1 t = 1000 kg).
Una forma sencilla de calcularlo es: Carga útil = Peso bruto vehicular (PBV) − Peso en vacío. Las distintas hojas de especificaciones pueden definir el peso en vacío de forma diferente. La definición puede incluir el nivel de combustible, el conductor, una llanta de repuesto o un kit de herramientas. Siempre confirmamos la base antes de establecer un objetivo de carga útil. Si una hoja solo muestra "toneladas", pregunte por el PBV y el peso en vacío.
Configuraciones principales del camión volquete HOWO
La mayoría de las preguntas sobre la capacidad de carga de los camiones volquete HOWO se centran en la configuración. La disposición de los ejes controla la distribución del peso y también influye en la elección de otros componentes.
Estos rangos de carga útil son puntos de partida prácticos. No constituyen garantías universales para circular por carretera. En vías públicas, las normativas locales sobre carga por eje y peso bruto vehicular (GVW) pueden limitar la carga útil. Esto puede ocurrir incluso si el camión tiene una capacidad mecánica mayor. Siempre confirmamos su tipo de ruta antes de comprometernos con una clase de carga útil.
Camión volquete 6×4
A Camión volquete HOWO 6×4 Es una opción equilibrada para el transporte de materiales de construcción en general. Funciona bien con materiales mixtos y obras con poco espacio. También es ideal para viajes cortos y acceso a zonas urbanas.
Este camión puede verse limitado en carreteras de transporte en mal estado. La tensión en el eje trasero aumenta rápidamente. El calor de los neumáticos también aumenta con cargas pesadas.
Camión volquete 8×4 (12 ruedas)
A Camión volquete HOWO 8×4 Está diseñado para cargas útiles más elevadas. Ofrece una mejor distribución de los ejes. Muchas construcciones pesadas apuntan a una carga útil de 40 a 50 toneladas en sitios controlados. Esto es común en grandes proyectos de construcción y apoyo a la minería.
Pero no se trata de "50 toneladas en todas partes". Su carga útil real depende de los ejes, los neumáticos, el peso de la carrocería y las carreteras. Las normativas locales también pueden limitar la carga útil.
Camión volquete HOWO A7
El HOWO A7 es una plataforma de especificaciones superiores. Suele configurarse para cargas útiles de servicio pesado. Algunos proyectos aspiran a una carga útil de 40 a 45 toneladas con la construcción adecuada. Esto suele implicar un juego de ejes compatible, neumáticos específicos y un diseño de carrocería adecuado.
El A7 no es un atajo para la carga útil. Una carrocería pesada puede reducir la carga útil. Los caminos de transporte blandos también pueden limitar la carga real que puede transportar.
Configuración | Objetivo de carga útil típico | Mejor para | Precauciones |
|---|---|---|---|
6×4 | ~25–35 clase t | Construcción mixta, ciclos más cortos | Carga del eje trasero, calentamiento de los neumáticos |
8×4 (12 ruedas) | ~35–50 clase t | Áridos pesados, ciclos duros | Peso corporal, frenos, neumáticos. |
Plataforma A7 | Dependiente de la configuración | Construcciones resistentes con especificaciones coincidentes | No trate el nombre como carga útil |
Nota: Los límites de carga útil en la vía pública varían según el país o estado. Consulte siempre los límites locales de eje y peso bruto vehicular (GVW) antes de realizar su pedido. También debe verificarlos antes de cargar el vehículo al límite superior de cualquier rango de "clase T".
¿Qué determina realmente la carga útil en el mundo real?
La carga útil real se controla mediante el eslabón más débil de la trayectoria de carga. Este eslabón suele ser los ejes, los neumáticos o la adaptación de la carrocería al chasis. La configuración del chasis y la suspensión también son importantes.
La potencia del motor afecta la velocidad del ciclo, no la carga útil legal. Las opciones más comunes incluyen 336 HP, 371 HP y 420 HP. Muchos modelos los combinan con cajas de cambios de 10 velocidades hacia adelante y 2 hacia atrás para un mejor control del sitio.
El diseño de la carrocería del volquete también modifica la carga útil. Una carrocería más grande transporta mayor volumen por viaje. Sin embargo, el acero más pesado aumenta el peso del camión. Muchas carrocerías para trabajo pesado utilizan opciones como pisos de 8 mm y laterales de 6 mm. Para trabajos más ligeros, se pueden utilizar pisos de 4 a 8 mm y laterales de 3 a 6 mm, según el material.
Volumen vs. Peso
Si se compra por metros cúbicos, se puede sobrecargar por toneladas. Esto ocurre cuando se carga la carrocería al máximo sin verificar la densidad.
Una estimación rápida es: Carga útil (t) ≈ Volumen del cuerpo (m³) × Densidad del material (t/m³). Utilícelo como herramienta de planificación. Luego, confirme el peso con una báscula. Si la humedad es difícil de controlar, utilice valores de densidad más bajos. Un cuerpo completo puede pesar toneladas más con arena húmeda, arcilla o durante la temporada de lluvias.
Guía de densidad típica (solo para estimación):
Material (típico) | Densidad aproximada (t/m³) | Qué significa para un cuerpo de 15–20 m³ |
|---|---|---|
Arena seca/tierra (varía) | ~1,4–1,8 | ~21–36 toneladas |
Arena húmeda / tierra húmeda (varía) | ~1,8–2,2 | ~27–44 toneladas |
Grava / áridos | ~1,6–2,0 | ~24–40 toneladas |
Suelo húmedo/arcilla (varía) | ~1,8–2,2 | ~27–44 toneladas |
Mineral/roca (varía ampliamente) | ~2,2–3,0+ | ~33–60+ t |
Conclusión clave: Un depósito de 15 a 20 m³ puede ser seguro para la arena. Sin embargo, puede ser peligroso para el mineral. Por eso siempre preguntamos primero sobre el material.
Cómo en Genron le ayudamos a elegir la clase de carga útil adecuada
La forma más segura de elegir es empezar desde tu trabajo. Luego, puedes asegurar el camión como sistema. Usamos una lista de verificación corta para evitar configuraciones incompatibles.
Lista de verificación de selección:
- Tipo de material y rango de humedad
- Distancia y pendiente del ciclo de transporte
- Regla de ruta: vías públicas, sitios cerrados o mixtos
- Carga útil objetivo por viaje
- Tipo de cuerpo: cuadrado vs. en forma de U, más nivel de desgaste
Luego, adaptamos el hardware al objetivo. Los cuerpos en forma de U suelen ser adecuados para arena y tierra. Los cuerpos cuadrados suelen ser adecuados para piedras grandes y áridos afilados. También equilibramos el espesor del acero con la carga útil. La durabilidad no debe afectar la capacidad de carga útil.
Mejores prácticas y errores comunes de sobrecarga que vemos en el campo
La mayoría de las fallas de carga útil se deben a los hábitos de carga. Cargar material denso por volumen es el principal error. El mineral y la arcilla húmeda pueden sobrecargar un camión rápidamente. Esto puede ocurrir incluso cuando la caja no parece estar llena.
Otro error es añadir una carrocería muy pesada para mayor resistencia. Puede aumentar la vida útil, pero se pierde carga útil debido al peso de la carrocería. Esto puede afectar el costo por tonelada.
Para trabajos de transporte pesado cerca del límite de capacidad del camión, trátelo como un paquete. Los neumáticos, los frenos, la suspensión y los soportes de la carrocería deben ser compatibles. De lo contrario, la disponibilidad disminuye y los costos de mantenimiento aumentan.
Conclusión
La decisión sobre la capacidad de carga de un camión volquete HOWO solo es correcta cuando los factores clave coinciden. La carga útil, el volumen de la carrocería y los límites de los ejes o neumáticos deben coincidir. En Genron, consideramos las "toneladas" como un resultado, no como un eslogan. Confirmamos primero la densidad del material, el tipo de ruta y cualquier límite.
Antes de finalizar cualquier pedido, asegúrese de poder responder a tres preguntas: ¿Cuál es su objetivo de carga útil? ¿Qué volumen de carrocería necesita? ¿Y por dónde circulará el camión? Si su ruta incluye vías públicas, confirme primero los límites de carga por eje y peso bruto vehicular (GVW). Después, establezca un objetivo de carga útil que cumpla con las normas. Para rutas mixtas, le sugerimos verificar las cargas reales en una báscula puente. Haga esto durante la primera semana de operación y ajuste sus prácticas de carga si es necesario.
Si estás buscando una Camión volquete HOWO en venta, En Genron estamos listos para ayudarle a seleccionar y personalizar el modelo perfecto para su trabajo. Contáctanos hoy para comenzar y asegurarse de elegir un camión que realmente se adapte a sus necesidades.
PREGUNTAS FRECUENTES
¿Cuál es la capacidad de carga típica de un camión volquete HOWO?
La mayoría de las construcciones tienen como objetivo una carga útil de aproximadamente 25 a 40 toneladas. Los camiones 8x4 de servicio pesado pueden alcanzar mayores capacidades en terrenos controlados. Las normas de circulación, la configuración y el peso de la carrocería pueden influir en la capacidad final.
¿Es “40–50 toneladas” una carga útil garantizada en un camión volquete HOWO 8×4?
No. Considérelo un objetivo de proyecto, no una garantía universal. Depende de los ejes, las llantas, el peso de la carrocería y los límites legales de peso bruto vehicular (GVW).
¿Cómo puedo estimar la carga útil de un volquete de 15 a 20 m³?
Utilice la fórmula: Carga útil (t) ≈ Volumen (m³) × Densidad (t/m³). Luego, verifique el peso en una báscula. Tenga cuidado cuando el material esté húmedo.
¿Una mayor potencia aumenta la capacidad de carga?
No. La potencia mejora la potencia de tracción y la velocidad del ciclo, no la carga útil legal. La carga útil está limitada por el peso bruto vehicular (GVW), el peso en vacío, los ejes, los neumáticos y la carrocería.
¿Qué es mejor para la carga útil: un volquete en forma de U o uno cuadrado?
Ninguna forma aumenta la carga útil por sí sola. La mejor opción depende del material y del método de carga. Los cuerpos en forma de U suelen ser útiles con cargas fluidas. Los cuerpos cuadrados suelen ser adecuados para piedras y materiales abrasivos.
