Caminhão Basculante HOWO 371: Especificações, Adequação ao Ciclo de Trabalho e Verificação Pré-Embarque

O caminhão basculante HOWO 371 é um Sinotruk 6x4 pesado com potência nominal de 371 cavalos, onde a identificação indica a potência do motor e não o ano do modelo, a geração da cabine ou a classe de emissões. A adequação do modelo depende da inclinação da rampa, da distância percorrida com carga e das normas de emissões do destino. As unidades com essa identificação abrangem diversas famílias de cabine. Elas chegam aos compradores como novas unidades para exportação, usadas ou chassis reformados, portanto, dois caminhões com o mesmo número podem diferir na caixa de câmbio, na numeração dos eixos e na espessura da carroceria. Leia a identificação do motor antes de comparar preços. Conferimos a designação do motor com a fatura pró-forma antes de alocar uma unidade a um pedido.

O que significa exatamente o distintivo “371”?

O emblema 371 em um caminhão basculante Sinotruk indica a potência nominal do motor e nada além disso; a geração da cabine, a capacidade do eixo, a caixa de câmbio e a calibração de emissões variam de acordo com o ano de fabricação e a linha de exportação.

HOWO 7, A7, TX e NX são nomes de plataformas de cabine. Eles descrevem a geração e a família da cabine, nunca a potência. Uma comparação que coloca "371 versus A7" coloca duas coisas que nunca foram alternativas, e um comprador que aceita essa comparação literalmente negocia com base no critério errado.

Os compradores geralmente tratam o código 371 como um código de modelo e interpretam duas ofertas como se descrevessem o mesmo veículo. Quando o emblema se torna a chave de comparação e ninguém lê a placa de identificação, a diferença surge mais tarde, geralmente na estampagem do eixo ou na espessura da chapa do assoalho, momento em que a carta de crédito já está em vigor.

As fichas técnicas dos fornecedores também divergem sobre qual motor está por trás do emblema. O WD615.47 aparece com mais frequência nas versões de 371 cv, enquanto outros Designações de motor usadas em todos os caminhões HOWO Os números de série aparecem em diferentes anúncios e indicam diferentes anos de fabricação. Os valores de torque publicados para a mesma potência nominal também não coincidem entre as fontes. Considere o número do motor e a placa de identificação como as fontes oficiais, solicite fotos de ambos e inclua esses números no contrato.

O indicador corrige a classe de saída. Tudo o que estiver a jusante dele permanece aberto.

Quais especificações do caminhão basculante HOWO 371 você deve verificar comparando-as com a placa de identificação?

As especificações do chassi e da transmissão de um caminhão basculante HOWO 371 6x4 variam entre os lotes de exportação, portanto, os números que definem a compra são os que estão estampados no veículo. Um valor apresentado no catálogo é apenas um ponto de partida para a pergunta, nunca a resposta definitiva.

A coluna de referência registra as informações geralmente contidas nas fichas técnicas de exportação. Nada disso constitui garantia, e observou-se que cada linha varia entre lotes.

O valor de potência exibido na ficha técnica esconde uma armadilha na notação. As fichas técnicas chinesas normalmente citam a potência em cavalos-vapor métricos, então 371 PS equivalem a aproximadamente 273 kW; lendo em cavalos-vapor imperiais, o mesmo número equivale a cerca de 277 kW. A diferença é pequena. Isso explica por que os valores em quilowatts em anúncios concorrentes divergem, embora ambos afirmem 371. Verifique qual notação a ficha técnica utiliza e compare os valores em quilowatts.

A espessura da laje é a especificação mais frequentemente alterada para se adequar ao preço. Uma laje mais fina reduz o peso do veículo e, consequentemente, o preço final. Além disso, ela se deforma precocemente sob pedras ou entulho de demolição, e o reparo acaba sendo um serviço de oficina no local, sem cobertura da garantia. Meça a laje. Anote a medida que você aceitou.

Quando 371 cv são suficientes e quando um motor de maior potência justifica o seu custo?

A potência nominal justifica o preço de compra apenas acima de um determinado limite de ciclo de trabalho, e em um caminhão basculante 6x4 esse limite é definido pela inclinação constante da rampa, distância percorrida com carga e altitude do local, antes que a carga útil entre no cálculo.

Duas variáveis devem ser definidas antes de quaisquer outras. A primeira é a inclinação máxima contínua que o caminhão precisa subir carregado, juntamente com a extensão dessa subida; a inclinação influencia a decisão sobre o motor e a relação do eixo, o que, por sua vez, afeta a caixa de câmbio, o sistema de arrefecimento e a seleção dos pneus. A segunda é a norma de emissões e idade no porto de entrada, pois uma norma descoberta tardiamente invalida uma especificação que, de outra forma, estaria correta. A meta de carga útil, o volume da carroceria e o acabamento da cabine permanecem revisáveis depois que essas duas variáveis forem definidas. As duas primeiras não podem ser revisadas após o embarque da unidade.

Há argumentos a favor de gastar menos. Se o seu percurso for curto, predominantemente plano e a sua carga útil estiver na extremidade inferior da faixa de preço... Faixa de capacidade de carga para um caminhão basculante HOWO, Um caminhão basculante HOWO de menor potência realiza o mesmo trabalho por um preço de compra mais baixo e com menor consumo de combustível. A versão de 371 hp justifica seu preço premium apenas quando a inclinação constante, a distância percorrida com carga ou a altitude mantêm o motor operando próximo à sua capacidade nominal por longos períodos.

As denominações das famílias de motores variam entre as fichas técnicas dos fornecedores e os anos de fabricação, e os valores de torque publicados para a mesma potência nominal não coincidem. Utilize a tabela para orientar a sua decisão e, em seguida, confirme a designação gravada no motor antes de formalizar o contrato.

371 cv geralmente são suficientes quando:

• Os declives são intermitentes em vez de contínuos, e o transporte com carga é moderado;
• O material é agregado comum ou aterro civil, não rocha densa;
• As peças da família WD615 estão disponíveis em estoque a um dia de viagem de carro do local.

Aumentar a produção quando:

• O caminhão sobe uma longa rampa carregado a cada ciclo, ou opera em dois turnos;
• A temperatura ambiente ou a altitude do local reduzem a margem de funcionamento do motor;
• O alvo da carga útil está no topo da classe, não no meio.

Antes de cotarmos um motor, avaliamos a inclinação sustentada e a distância de transporte com carga em relação à meta de carga útil, nessa ordem.

Você deve comprar um caminhão basculante HOWO 371 novo, usado ou recondicionado?

A escolha entre uma nova aeronave para exportação, uma unidade usada e um chassi recondicionado depende do risco que sua operação pode absorver. Cada opção apresenta um nível de exposição diferente: especificações rígidas, histórico de manutenção desconhecido ou escopo de reconstrução indefinido.

As classificações de reforma usadas nos anúncios são internas dos fornecedores. Uma classificação "A" no site de um vendedor não tem o mesmo significado no site de outro.

As cotações divergem em relação a quatro fatores que influenciam o custo, e não em relação ao próprio caminhão:

• Calibração de emissões, que define tanto a linha de produção quanto a documentação de destino;
• Espessura e volume da placa do corpo, o lugar mais fácil para raspar uma citação;
• Especificações de pneus e rodas, por vezes regulamentado separadamente no destino;
• Incoterm, e se a inspeção pré-embarque está incluída ou excluída dessa definição.

Uma oferta que omite qualquer um dos quatro itens não pode ser comparada com uma que os inclua, e esse é o primeiro filtro a ser aplicado quando... Comparando fornecedores chineses de caminhões basculantes.

Na prática, porém, um FOB baixo raramente se mantém ao se analisar o custo total de aquisição. Adicione o transporte terrestre, as taxas de inspeção e os custos de destino, e duas ofertas que pareciam muito diferentes no pátio tendem a convergir. A unidade mais barata às vezes é aquela com o piso mais fino. O custo total de aquisição varia de acordo com o mercado, e O preço desses caminhões chegou ao mercado queniano. É um exemplo prático.

Seu destino aceitará um formulário Euro II HOWO 371 na alfândega?

A elegibilidade para importação de um caminhão basculante pesado Euro II é determinada pelas normas do país de destino relativas à classe de emissões, idade do veículo e avaliação de conformidade, e não pela placa do motor. A norma que se aplica é a que consta no ponto de entrada do país.

Na China, GB 17691-2018 (Limites e métodos de medição das emissões de veículos pesados movidos a diesel, A norma Euro II (China VI), emitida pelo Ministério da Ecologia e Meio Ambiente, estabelece limites de emissão e métodos de teste para veículos pesados a diesel acima de 3.500 kg. Ela se aplica em duas etapas: China VI-a para todos os novos veículos pesados a partir de julho de 2021 e China VI-b a partir de julho de 2023. Uma calibração Euro II, portanto, é uma configuração legada, de linha de exportação, usada ou recondicionada, não sendo mais uma configuração atual para o mercado interno chinês. A possibilidade de fabricar uma nova unidade de 371 hp para você depende da produção para exportação do fornecedor. Os motores Euro II também funcionam sem redução catalítica seletiva e toleram diesel com maior teor de enxofre, razão pela qual persistem onde o fornecimento de combustível com baixo teor de enxofre e ureia permanece irregular. Normas de emissão aplicadas aos motores HOWO abrangem várias etapas, e a etapa na sua unidade é uma característica da linha de produção, não da marca.

A regra mais frequentemente citada pelos compradores está incorreta. A informação de que o veículo deve atender aos padrões de emissões Euro 4/IV, com limite de idade de cinco anos, que circula em anúncios de caminhões, provém da diretiva regional de veículos da CEDEAO, adotada em 2020 com o apoio do PNUMA (Programa das Nações Unidas para o Meio Ambiente), e esse limite de idade foi definido para veículos leves. (Relatório do PNUMA de 2020) Veículos usados e o meio ambiente Abrange também veículos ligeiros e observa que os veículos usados pesados requerem um estudo mais aprofundado. Nenhum dos documentos informa o que a sua autoridade aduaneira fará com um camião basculante.

O que realmente vincula, em muitos mercados, é um programa de avaliação da conformidade. O programa de Verificação de Conformidade Pré-Exportação do Quênia, administrado pelo Escritório de Normas do Quênia, exige um Certificado de Conformidade emitido no país de fornecimento para bens regulamentados. Bens usados passam por esse processo, que exige inspeção física e testes, e veículos usados que chegam sem certificado são enviados para inspeção no destino. A prática de inspeção que rege esse processo está publicada como KS 1515., Código de Práticas Padrão do Quênia para Inspeção de Veículos Rodoviários. O equivalente nigeriano é operado pela Organização de Normas da Nigéria, cujo programa de certificação de produtos abrange as importações regulamentadas em geral, com as importações de veículos sendo tratadas sob um regime de conformidade veicular separado.

O programa que abrange caminhões basculantes pesados depende da jurisdição e do escopo publicado este ano. Confirme por escrito com o órgão de normas de destino ou um despachante aduaneiro licenciado antes de assinar a fatura pró-forma. As normas de emissão e idade são alteradas com muito mais frequência do que as especificações dos caminhões.

O que você deve inspecionar antes de liberar o pagamento final?

A inspeção pré-embarque de um caminhão basculante usado ou reformado deve se concentrar nos pontos onde as falhas são caras e demoradas para corrigir após a chegada: a estrutura, o conjunto do guincho, o bogie traseiro e a documentação relacionada ao número do chassi.

• O número do chassi na longarina do chassi corresponde à placa de identificação, ao número do motor e a todos os documentos de envio.
• As longarinas e travessas do chassi não apresentam reparos de solda, rachaduras nos suportes dos truques ou furos refeitos.
• O mecanismo de elevação sobe e desce completamente sob observação; um pistão que se mantém firme sob carga, mas se desloca quando parado, indica um problema na vedação ou na válvula.
• O conjunto traseiro da suspensão apresenta alinhamento correto do feixe de molas e parafusos em U em bom estado, com as temperaturas dos cubos verificadas após um teste de estrada.
• A espessura do assoalho e das laterais da carroceria foi medida na unidade, e as dobradiças e o mecanismo de travamento da porta traseira são originais.
• A documentação abrange a designação do motor, a calibração das emissões e o certificado de conformidade exigido pelo seu destino.

Três fotografias resolvem a maioria das disputas posteriores: a placa de dados do motor, o número do chassi na longarina e a marcação do eixo traseiro. Tire-as no pátio. Tire-as novamente na chegada e compare os dois conjuntos com a fatura pró-forma.

Em trabalhos de ciclo curto em pedreiras, a carroceria é erguida diversas vezes por turno. As vedações do guincho e o suporte do cilindro basculante tendem a exigir atenção muito antes de qualquer componente da transmissão. Esse padrão deve definir como a hora de inspeção será dedicada: uma análise detalhada do guincho e sua montagem, e uma mais rápida no compartimento do motor.

Quais dois riscos você deve eliminar antes de fazer um pedido de caminhão basculante HOWO 371?

A maioria dos problemas em um pedido de caminhão basculante HOWO 371 ocorre em dois tipos de risco, e cada um deles possui uma ação de verificação associada.

O primeiro problema é a discrepância entre as especificações do emblema e da placa de identificação. Resolva isso exigindo a designação do motor, o número do motor, a numeração dos eixos e a espessura da chapa da carroceria na fatura pró-forma, acompanhadas de fotografias tiradas no local. O segundo problema é a inelegibilidade para importação. Resolva isso confirmando, por escrito, junto ao órgão de normas ou a um despachante aduaneiro autorizado, a classe de emissão, a idade do veículo e o certificado de conformidade exigidos no seu destino, antes da assinatura da fatura. A espessura da chapa aceita verbalmente é a que será considerada a menor possível.

Antes de uma unidade sair do pátio, verificamos a placa de identificação, a documentação de emissões e o funcionamento do guincho, comparando-os com a ficha de pedido. A seleção do volume da carroceria com base na densidade aparente do material e nos limites de carga por eixo para o destino não é abordada neste artigo; esse cálculo pertence ao estudo de carregamento que você realiza após a fixação do chassi.

As especificações dependem de sete fatores. Apresente-os antes de pedir um orçamento:

1. Inclinação máxima contínua que o caminhão sobe carregado e a extensão dessa subida.
2. Distância de transporte de carga em um único sentido e número de ciclos por turno.
3. Material transportado, sua densidade aparente e a carga útil pretendida.
4. Altitude do local e temperatura ambiente máxima.
5. Porto e país de destino, além do certificado de conformidade exigido pela sua autoridade aduaneira.
6. Lado do motorista e quaisquer requisitos nacionais relativos à iluminação, espelhos ou limitadores de velocidade.
7. Se o preço necessário é FOB, CFR ou CIF, e se a inspeção pré-embarque está incluída.

Solicite à nossa equipe a lista de verificação de inspeção pré-embarque utilizada em toda a empresa. Gama de camiões basculantes HOWO, E trabalhe nisso com essas sete perguntas já respondidas. A lista de verificação só é útil se você se dedicar a ela.

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