El mantenimiento no es solo una lista de verificación para el cumplimiento normativo. Protege el motor, el sistema hidráulico, la transmisión y el sistema de frenos del desgaste evitable. También mejora la seguridad. Las fallas más graves dan señales de alerta tempranas. El objetivo de esta guía es práctico. Sabrá qué revisar y cuándo hacerlo. Sabrá qué hacer cuando algo parezca estar mal.
La mejor regla es la regla del fabricante original. Use el manual HOWO como su programa principal. Luego, use este artículo para que el trabajo diario sea repetible. Esto es útil en sitios polvorientos, ciclos de alta carga y operaciones de vertido frecuentes.
Índice
Lista de verificación y programa de mantenimiento que realmente puede seguir
Un buen horario es aquel que se puede completar con constancia. Si es demasiado complejo, los conductores se saltan pasos. Si es demasiado impreciso, los problemas se ocultan hasta que se convierten en tiempo de inactividad. El enfoque adecuado es una rutina diaria breve. Además, añada una rutina posterior al turno. Por último, incluya un plan semanal y mensual que siga el manual del fabricante del equipo original.
Recorridos diarios previos al arranque y comprobaciones de la cabina
Comience cada turno con una inspección general. Busque cambios con respecto al día anterior. Pequeñas fugas, sujetadores sueltos y daños por calor se detectan pronto. Sin embargo, el aspecto siempre es el mismo.
Revise primero el suelo. Las manchas frescas debajo del motor, la caja de cambios, el eje trasero o el sistema de elevación indican que es necesario realizar una inspección. Haga esto antes de comenzar. Si observa goteo activo, no comience a trabajar. Confirme primero la fuente y el nivel del líquido.
Abra la cabina y revise los indicadores clave. Confirme que no haya luces de advertencia. Preste atención a ruidos inusuales al ralentí. Si detecta un nuevo ruido, trátelo como una avería. Compruebe primero que sea normal. El ruido suele ser el primer síntoma de un problema de lubricación o de rodamientos.
A continuación, revise los niveles de fluidos. El aceite de motor, el refrigerante y el aceite hidráulico son los niveles mínimos para el trabajo diario. Las marcas de nivel y los grados de fluido exactos deben seguir el manual del fabricante del equipo original (OEM). Las diferentes configuraciones y motores utilizan especificaciones diferentes.
Finalmente, revise las llantas y los elementos básicos de seguridad. Verifique la presión de las llantas. Busque cortes y protuberancias visibles. Confirme el funcionamiento de las luces, las direccionales y la bocina. Haga esto antes de incorporarse al tráfico o a un sitio de trabajo mixto.
Controles postoperatorios (fugas, calor, daños, limpieza)
Las revisiones al final del turno reducen las sorpresas al día siguiente. Ayudan a detectar fugas de calor. Estas aparecen después de alcanzar la temperatura de trabajo máxima.
Vuelve a empezar con fugas. Después del trabajo, el sistema hidráulico y la transmisión han estado bajo carga. Revisa las mangueras, los accesorios y el área alrededor del cilindro de elevación y la bomba. Incluso una pequeña filtración puede reventar una manguera. Esto ocurre durante el siguiente ciclo de trabajo pesado.
Revise las señales de calor. El olor a quemado o la decoloración cerca de los bujes indican un problema de fricción de los frenos o de los rodamientos. Un calor anormal alrededor de los extremos de las ruedas también lo indica. Si nota un patrón de calor que no coincide con el otro lado, deténgase. Inspeccione antes del siguiente turno.
Limpie el camión donde realmente importa. Retire el lodo y los residuos de las zonas que retienen la humedad. La acumulación de suciedad puede ocultar grietas, pernos flojos o puntos de fricción en las mangueras. Además, la limpieza controla la corrosión. Esto es útil en entornos húmedos o costeros.
Tareas semanales y mensuales
Las tareas semanales se centran en los elementos y sistemas de desgaste. Estos se degradan más rápido con ciclos de carga intensos. Por ejemplo, la filtración de aire, la filtración de combustible y las revisiones del sistema de frenos requieren atención semanal en sitios con mucho polvo. Si las condiciones son suaves, el programa del fabricante del equipo original (OEM) podría permitir intervalos más largos. No dé por sentado.
Las tareas mensuales se centran en inspecciones más profundas. Revise si hay aflojamiento en las juntas de la suspensión, las articulaciones de la dirección y los puntos de montaje. Además, revise los problemas recurrentes en sus notas. Determine si se está observando un patrón.
No sobrecargue la agenda con trabajo pesado. Elija tareas que detecten con anticipación las fallas de alto costo. La mayoría de las flotas tienen éxito en aspectos básicos, como el aceite, la filtración, el control de fugas, los frenos y los neumáticos.
Lógica de servicio por horas o por km
Use una métrica principal. Manténgala constante. En trabajos pesados con volquetes, las horas pueden ser más importantes que la distancia. El ralentí y los ciclos de toma de fuerza/elevación consumen la vida útil del motor. En trabajos pesados de transporte, los kilómetros o las millas pueden ser más adecuados. La mejor respuesta es la especificada en el manual del fabricante del equipo original y su ciclo de trabajo.
Evite mezclar intervalos a menos que establezca la regla claramente. Una práctica segura es considerar el que ocurra primero como el factor desencadenante. Si no puede confirmar un valor del manual, no publique un valor fijo. Utilice el manual como referencia. Documente sus condiciones reales de operación.
Qué registrar en cada turno
Un registro breve multiplica el mantenimiento. Facilita la trazabilidad. Además, agiliza la resolución de problemas. Además, evita pequeñas correcciones repetidas que ocultan la causa raíz.
Anote tres cosas. Primero, cualquier cantidad de recarga y tipo de líquido. Segundo, cualquier ruido, vibración o indicador de advertencia nuevo. Tercero, cualquier fuga, incluso si parece leve. Si ve la misma nota tres veces, ya no es leve.
Si su sitio utiliza varios conductores, los registros de turnos protegen el camión. El siguiente operador no debería descubrir los problemas por las malas.
Mejores prácticas para el mantenimiento de sistemas clave
La mayoría de las fallas se deben a unas pocas causas predecibles. Los fluidos bajos o degradados, la contaminación, el calor y las conexiones sueltas son las principales. Las secciones siguientes se centran en las comprobaciones que controlan estos riesgos.
Aceite de motor y filtración
El estado del aceite del motor determina su vida útil. Mantenga el aceite en el nivel correcto. Revíselo con frecuencia. Haga esto en operaciones con polvo o cargas elevadas. Un nivel bajo de aceite acelera el desgaste y puede causar daños graves. Un exceso de aceite eleva la temperatura y contribuye a las fugas y la aireación.
La calidad del aceite es tan importante como su nivel. Si el aceite se ve diluido, se oscurece demasiado pronto o huele a quemado, tómelo como una señal de alerta. Por lo tanto, podrían requerirse intervalos de cambio más cortos en condiciones de mucho polvo, ralentí alto o calor extremo.
Los filtros forman parte del sistema de lubricación. Reemplace el filtro de aceite según el programa correcto. No lo extienda más allá del intervalo de lubricación sin la supervisión del fabricante del equipo original. Un filtro obstruido o de mala calidad puede restringir el flujo y reducir la protección.
Al cambiar el aceite, utilice un método repetible. Por ejemplo, el aceite caliente drena mejor. Confirme el volumen de llenado correcto para su modelo de motor. Luego, vuelva a verificar el nivel después de la circulación. No lo revise inmediatamente después de verterlo.
Sistema de enfriamiento
El sobrecalentamiento acorta rápidamente la vida útil del motor. Revise el nivel de refrigerante a diario. Inspeccione las mangueras y abrazaderas con regularidad. Una pequeña fuga de refrigerante puede provocar una pérdida de refrigerante. Esto ocurre con un solo tirón fuerte.
Mantenga limpios el radiador y el conducto de aire. Los camiones volquete trabajan con polvo. Las aletas se obstruyen fácilmente. Si observa un aumento de la temperatura de funcionamiento con el tiempo, no lo ignore. Limpie el sistema de refrigeración. Verifique el funcionamiento del ventilador y el estado de la correa.
Nunca dependa solo del agua a menos que el fabricante del equipo original la autorice para emergencias. Una mezcla correcta de refrigerante ayuda a controlar la corrosión. Proporciona protección contra la congelación y la ebullición. Consulte el manual para conocer el tipo de refrigerante y los intervalos de mantenimiento.
Sistema de combustible
La contaminación del combustible provoca pérdida de potencia y daños en los inyectores. La solución es la disciplina en la filtración y el control del agua.
Inspeccione las líneas y conexiones de combustible para detectar fugas y puntos de fricción. Reemplace las mangueras dañadas con prontitud. Preste atención a los intervalos de cambio de filtro. Haga esto si la calidad de su combustible varía.
Si cuenta con un sistema de separación de agua, úselo. Drene el agua cuando sea necesario. Regístrelo. El agua en el combustible es un problema recurrente. Si lo detecta repetidamente, revise las prácticas de almacenamiento y suministro en el sitio.
Transmisión y eje trasero
La lubricación del tren de potencia no es opcional. Mantenga el nivel correcto de aceite para engranajes en la transmisión y el sistema de ejes. Revíselo periódicamente. Un nivel bajo de aceite para engranajes provoca un desgaste prematuro. En casos graves, puede causar sobrecalentamiento y daños en los componentes.
Los sistemas de eje trasero y extremo de rueda se someten a un alto par durante el trabajo de volteo. Si su configuración utiliza reductores, considere la revisión del nivel de aceite como un punto crítico de mantenimiento. Utilice el grado y la viscosidad correctos del aceite para engranajes especificados para el sistema de eje. No adivine. Un aceite incorrecto puede alterar la resistencia de la película y el comportamiento térmico.
Use el bloqueo del diferencial correctamente. El bloqueo del diferencial se utiliza para situaciones de baja tracción. Úselo cuando una rueda patine y no pueda arrancar. Actívelo solo cuando sea necesario y a baja velocidad. Una vez que salga de la zona resbaladiza o lodosa, desactívelo inmediatamente. Conducir con tracción normal con el bloqueo activado puede causar un desgaste severo de los neumáticos y daños mecánicos.
Evite la sobrecarga. Los camiones de volteo están diseñados para una carga nominal. La sobrecarga crónica y la concentración de carga aumentan la tensión en la carcasa del eje y la transmisión. Puede mover la carga, pero las consecuencias serán deformaciones, grietas y fallas prematuras.
Sistema de elevación hidráulico
El sistema de elevación es la herramienta de trabajo del camión volquete. Los problemas hidráulicos suelen provocar tiempos de inactividad en las obras.
Comience con lo básico. Mantenga el nivel de aceite hidráulico correcto. Use el tipo correcto. Un nivel bajo de aceite puede provocar la entrada de aire, lo que reduce la fuerza de elevación y provoca un funcionamiento errático. Un nivel excesivo de aceite puede generar espuma y fugas.
Inspeccione las mangueras y los accesorios con frecuencia. Busque grietas, abrasión, abultamientos y humedad en los accesorios. Los puntos de fricción de las mangueras son predecibles. Si una manguera toca metal, fallará antes de lo esperado.
Escuche la bomba. Un ruido inusual puede indicar aire en el sistema. Esto puede indicar flujo restringido o desgaste. Si la plataforma se eleva lentamente o titubea, no siga forzando los ciclos. Deténgase y revise el nivel de aceite. Revise el estado del filtro. Compruebe si ha entrado aire.
Purgar el aire puede ser necesario después del servicio o en caso de bajo nivel de aceite. Siga el procedimiento correcto del manual del fabricante del equipo original. Un purgado inadecuado puede introducir más aire y causar tensión en los componentes. Si no está seguro, considérelo una tarea de servicio. No lo considere un experimento de campo.
Conceptos básicos de electricidad
Las fallas eléctricas causan tiempos de inactividad inesperados. Muchas de ellas son simples problemas de conexión.
Revise los terminales de la batería para detectar corrosión y apriete. Límpielos cuando sea necesario. Asegúrese de que se implementen las medidas de protección. Inspeccione las rutas del arnés de cableado para detectar desgaste y exposición al calor. Un cable rozado puede provocar fallas intermitentes. Esto hace perder horas.
Confirme el estado de carga si observa síntomas repetidos de bajo voltaje. Luces tenues, arranque lento o fallos repetidos de la batería son señales. Inspeccione el alternador, la transmisión por correa y los puntos de conexión a tierra.
Revisiones de seguridad de neumáticos, frenos, suspensión y dirección
Estos sistemas protegen primero a las personas. Luego, protegen el tiempo de actividad. Los camiones volquete operan con cargas pesadas. Trabajan en terrenos irregulares. Tienen frecuentes ciclos de arranque y parada. Esta combinación acelera el desgaste.
Neumáticos y ruedas: Una presión correcta de los neumáticos mejora la estabilidad, el frenado y el ahorro de combustible. Un inflado insuficiente provoca acumulación de calor y un desgaste desigual. Un inflado excesivo reduce la superficie de contacto. Puede empeorar la tracción en superficies irregulares. Inspeccione la banda de rodadura y los flancos para detectar cortes, protuberancias y residuos incrustados. Reemplace los neumáticos dañados con prontitud. Esto previene reventones. Si observa un desgaste desigual, no los gire sin más. El desgaste desigual puede indicar problemas de alineación, desgaste de la suspensión o desequilibrio de carga. Los sujetadores de las ruedas son importantes. Después del mantenimiento de las ruedas y durante sus primeras etapas de vida útil, vuelva a verificar el par de apriete de las tuercas. Siga el procedimiento del fabricante del equipo original. Los sujetadores sueltos pueden dañar los extremos de las ruedas y provocar fallos de alto riesgo.
Frenos: Los frenos son un componente crítico de seguridad. Inspeccione las pastillas y los discos para detectar desgaste y daños. Haga esto regularmente. Si las pastillas están desgastadas más allá del grosor mínimo, reemplácelas. No espere a que haya contacto metal con metal. Esto puede dañar los discos y reduce la capacidad de frenado. Si su camión usa frenos de aire, revise si hay fugas. Revise las líneas, los tanques y los accesorios. Una caída lenta de presión puede provocar que no se frene en un solo turno. Siempre supervise la acumulación de presión de aire. Supervise la respuesta del freno. Pruebe la respuesta del freno en un área controlada y segura. Si el frenado se siente débil, irregular o retrasado, detenga el trabajo. Inspeccione antes de transportar una carga completa. Los problemas con los frenos bajo carga son peligrosos.
Suspensión y direcciónLa suspensión y la dirección mantienen la estabilidad del camión. Los componentes desgastados reducen el control y aceleran el desgaste de los neumáticos. Inspeccione las piezas de la suspensión para detectar holgura, grietas y bujes dañados. Busque componentes desplazados. Busque movimientos anormales. Se deben revisar los sistemas de dirección para detectar fugas. Revise si hay fuelles dañados y holgura. Si el manejo cambia repentinamente, no asuma que se debe solo a la carretera. Un tirón, vibración o holgura en la dirección son una señal. Inspeccione de inmediato. Muchas fallas en la dirección dan señales de advertencia antes de que se vuelvan críticas.
Síntomas comunes, causas probables y cuándo dejar de trabajar
Cuando un camión volquete presente un síntoma, evite que la situación empeore. Utilice un método de resolución de problemas consistente. Comience por la seguridad. Luego, revise los fluidos. Después, revise las causas mecánicas visibles. Si el síntoma sugiere una falla inminente, detenga el trabajo.
Fugas
Si observa goteo activo, deténgase e inspeccione. Primero, identifique el fluido. El aceite de motor suele ser oscuro y resbaladizo. El refrigerante suele dejar un residuo de color y un olor dulce. El combustible tiene un olor característico. Representa un riesgo de incendio. El aceite hidráulico suele ser de color entre limpio y ámbar. Suele aparecer cerca de mangueras y cilindros.
Luego revise el nivel. Una fuga con un nivel bajo no es un problema de terminar el turno. Ahora es un problema de tiempo de inactividad. Un nivel bajo de aceite o refrigerante puede dañar componentes costosos.
Ruidos anormales
Los ruidos nuevos son significativos. Un golpe o un sonido metálico agudo proveniente del motor es una señal de parada. Un chirrido proveniente de la transmisión puede indicar problemas de lubricación o de rodamientos. Un ruido similar a la cavitación proveniente de la bomba hidráulica suele indicar aire. Indica un nivel bajo de aceite o una restricción.
No siga probando para ver si desaparece. El ruido empeora con la carga. En su lugar, reduzca la carga. Deténgase y revise los niveles de líquido. Revise las conexiones mecánicas visibles.
Sobrecalentamiento y pérdida de potencia
El sobrecalentamiento es un factor desencadenante de fallos. Esto ocurre cuando excede el rango normal de funcionamiento o cuando aumenta rápidamente. Revise el nivel de refrigerante y si hay fugas visibles. Inspeccione si el radiador está obstruido y el funcionamiento del ventilador. Si el sobrecalentamiento se acompaña de una pérdida de potencia, no siga presionando. Podría dañar gravemente el motor.
La pérdida de potencia sin sobrecalentamiento suele indicar contaminación del combustible. Indica una entrada de aire restringida o problemas con los filtros. Comience con los filtros y las restricciones de entrada. Luego, revise si hay fugas en la línea de combustible o presencia de agua. Haga esto si su sistema admite la separación.
Frenado deficiente o caída de presión de aire
Si el rendimiento de frenado cambia, detenga el trabajo. No transporte cargas pesadas hasta que se verifique el sistema.
En sistemas de aire, observe el comportamiento de la presión. Una acumulación lenta, ciclos frecuentes del compresor o una caída de presión indican fugas. Esto indica fallas del sistema. Las fugas de aire audibles no son aceptables. Repárelas antes de volver a ponerlas en servicio.
Vertido lento o inestable
Si la plataforma se eleva lentamente, tiembla o no se sostiene, deténgase e inspecciónela. Primero, revise el nivel de aceite hidráulico. Luego, inspeccione si hay fugas visibles en mangueras, conexiones y cilindros.
La descarga inestable puede representar un riesgo para la seguridad. Si el comportamiento de la plataforma es errático, no se acerque a la caja. No reinicie el sistema continuamente. Corrija el problema con las medidas de inspección y mantenimiento adecuadas.
Conclusión
Un camión volquete HOWO se mantiene confiable cuando el mantenimiento es rutinario, no reactivo. En Genron, recomendamos un sistema simple. Realice revisiones diarias y posteriores al turno. Siga un programa preventivo establecido por el fabricante del equipo original (OEM). Concéntrese en los fluidos, la filtración, el control de fugas, los frenos, los neumáticos y el sistema de elevación. Este enfoque reduce el tiempo de inactividad. Detectará fallas cuando aún son pequeñas.
Si opera con polvo, cargas pesadas y ciclos de descarga frecuentes, la disciplina es más importante que la complejidad. Mantenga registros. Repare las fugas a tiempo. Trate los ruidos anormales, el sobrecalentamiento y los cambios en los frenos como señales de parada. Con un mantenimiento constante, su camión volquete HOWO tendrá una vida útil más larga. Le proporcionará una operación más segura. Y, con el tiempo, reducirá su costo total.
Lectura adicional:Guía de mantenimiento de camiones HOWO
PREGUNTAS FRECUENTES
¿Cuáles son los componentes más críticos a inspeccionar diariamente en un camión volquete HOWO?
Las revisiones diarias más importantes son los fluidos, las fugas, los neumáticos y la disponibilidad básica de los frenos. Revise los niveles de aceite del motor, refrigerante y aceite hidráulico. Luego, busque fugas recientes debajo del camión. Inspeccione el estado y la presión de los neumáticos. Confirme que no haya indicadores de advertencia activos antes de trabajar con carga.
¿Con qué frecuencia se debe reemplazar el aceite del motor para trabajos pesados de volteo?
Siga el manual del fabricante del equipo original como regla principal. Acorte los intervalos si su ciclo de trabajo es polvoriento, con alta carga o ralentí alto. Si no puede confirmar un intervalo para su modelo de motor exacto, no se base en números genéricos. Use la lógica de lo que ocurra primero cuando el fabricante del equipo original proporcione indicadores de horas y distancia.
¿Cuáles son los signos más comunes de desgaste de las pastillas de freno y cuándo se deben reemplazar?
Reemplace las pastillas cuando se acerquen al grosor mínimo del fabricante original o cuando presenten grietas, vitrificación o rayaduras anormales. Si el frenado se siente débil, irregular o ruidoso en condiciones normales, considere esto como una señal para una inspección. Esperar demasiado puede dañar los discos y reducir la capacidad de frenado bajo cargas pesadas.
¿Cómo podemos mejorar la eficiencia del combustible a través del mantenimiento sin cambiar la configuración del camión?
Mantenga la presión correcta de los neumáticos. Mantenga los filtros al día. Evite la contaminación del combustible. Una entrada de aire limpia y una filtración adecuada reducen las pérdidas por bombeo. Mejoran la estabilidad de la combustión. Repare las fugas y el arrastre de los frenos con prontitud. Aumentan el consumo de combustible silenciosamente.
¿Cuál es un enfoque práctico para la rotación de neumáticos y el control del desgaste de los camiones de volteo?
Rote e inspeccione los neumáticos regularmente. Esto se debe a su fabricante de equipo original (OEM) y a sus condiciones de trabajo. Use la rotación para controlar el desgaste. También diagnostique el patrón. El desgaste desigual suele indicar alineación, desgaste de la suspensión o desequilibrio de carga. Esto requiere corrección, no solo rotación.
¿Cómo verificamos si hay fugas de líquido hidráulico y prevenimos el tiempo de inactividad del polipasto?
Inspeccione las mangueras, los accesorios y las áreas de los cilindros para detectar humedad, gotas o manchas. Haga esto antes y después del trabajo. Controle el nivel de aceite hidráulico. Investigue si hay pérdidas repetidas. Si la bomba hace ruido o la plataforma se eleva lentamente, revise primero el nivel de aceite. Suspenda el ciclo hasta que se confirme la causa.
