Los términos claros previenen compilaciones incorrectas, cargas inseguras y reparaciones costosas. Esto solo funciona si todos usan las palabras de la misma manera.
En Genron International Trade, construimos y personalizamos remolques de plataforma semi. Observamos un patrón. La mayoría de las disputas sobre la calidad comienzan con problemas de idioma, no con el acero.
Esta guía ayuda a compradores, administradores de flotas y operadores. Consultan las hojas de especificaciones, comparan configuraciones y hablan con fabricantes o equipos de servicio.
Me centro en los términos de plataforma que se encuentran en planos, presupuestos, inspecciones y trabajo diario. Aporto suficiente contexto para ayudarle a elegir y mantener el remolque adecuado.
Índice
Principales tipos de remolques de plataforma y sus usos típicos
Elige lo correcto tipo de plataforma plana haciendo coincidir la altura de la plataforma y la longitud utilizable de la plataforma con la altura, la longitud y el método de carga de la carga.
Construimos varias configuraciones de plataforma. Cada una resuelve un problema diferente, como la distancia al suelo, la longitud, el ángulo de aproximación o la forma de la carga.
| Tipo de plataforma plana | Uso típico | ¿Por qué se eligió? | Precauciones |
|---|---|---|---|
| Plataforma estándar | Carga general, pallets, materiales agrupados, equipos que no excedan los límites de altura | Simple, versátil y fácil de mantener. | Las cargas altas pueden alcanzar los límites de altura legales |
| Plataforma extensible | Carga larga (vigas de acero, postes, tuberías, componentes prefabricados) | Longitud de plataforma ajustable para cargas de gran longitud | La planificación del equilibrio de carga y la protección se vuelven más críticas |
| Cubierta abatible (cubierta escalonada) | Equipos más altos que necesitan una plataforma más baja para mantenerse dentro de los límites de altura | La sección de cubierta inferior aumenta la altura de carga utilizable | Las transiciones de cubierta afectan la aproximación de carga y la ruta de amarre |
| Doble caída | Máquinas muy altas/pesadas que necesitan un “pozo” | Pozo de cubierta más bajo para máxima distancia al suelo | La geometría de carga y la configuración de la rampa son más exigentes |
Plataforma estándar
Una plataforma estándar se adapta mejor cuando la altura de la carga es fácil de manejar y desea una plataforma simple y adaptable.
Ofrece una superficie de carga abierta y nivelada que admite carga lateral, carga con grúa y formas de carga mixtas sin caídas de cubierta especiales.
Cuando vea "plataforma estándar" en una cotización, confirme la longitud y el ancho de la plataforma, así como el número y la separación de los puntos de sujeción. Estos detalles determinan si el remolque es flexible o se convierte en una molestia diaria.
Plataforma extensible
Una plataforma extensible funciona bien cuando la longitud de la carga cambia según el trabajo y una plataforma fija provoca voladizos riesgosos.
El bastidor se extiende telescópicamente para extender la plataforma. Esto soporta cargas largas con una mejor distribución del peso que si se las obliga a transportarse en un remolque fijo.
Al especificar este tipo, especifique el rango de extensión utilizable, las posiciones de bloqueo y cómo la extensión afecta los puntos de amarre. Las cargas largas aumentan los errores de balanceo, por lo que la ubicación de los ejes y la planificación de la carga son más importantes.
Drop Deck (Cubierta escalonada)
Una plataforma abatible es ideal cuando la carga es lo suficientemente alta como para que una plataforma estándar exceda los límites de altura, pero usted desea una plataforma simple.
La plataforma desciende después de la parte delantera, lo que proporciona más espacio de altura legal para equipos y cajas.
En las especificaciones, anote la longitud de la cubierta superior, la longitud de la cubierta inferior y la altura de la cubierta por sección. Esto determina la ubicación de la carga y si el equipo de carga pasa el escalón de forma segura.
Doble gota
Utilice una caída doble para cargas extremas que son muy altas y necesitan que el área de cubierta más baja, el pozo, permanezca dentro de los límites de espacio libre.
La parte delantera y trasera son más altas y el centro sujeta bien la máquina.
En uso, las plataformas de doble descenso requieren una planificación cuidadosa de la forma de la carga, la elección de la rampa y el trazado de la sujeción, ya que la altura de la plataforma varía. Si la carga tiene poca distancia al suelo, confirme el ángulo de aproximación y el punto de inflexión antes de la instalación.
Lectura adicional:Remolque plataforma vs. remolque plataforma
Glosario por estructura del remolque: plataforma, rieles y miembros del bastidor
La mayoría de los términos de estructura son importantes porque se utilizan para detectar características faltantes y evitar problemas en los pedidos.
Revisamos las solicitudes de plataformas y traducimos las palabras del cliente en términos de estructura desde el diseño hasta la producción.
Opciones de cubiertas, tarimas y superficies
El deck es la superficie que soporta la carga, y decking nombra el material o sistema.
Las opciones incluyen madera dura, placa de acero, aluminio o sistemas compuestos. Cada uno influye en el peso, la tracción y el mantenimiento.
Si las cargas implican contacto en cadena o cargas puntuales, la elección de la plataforma afecta la tasa de daños y la planitud a largo plazo.
Cuando solicite material para la terraza, confirme el grosor o la sección de los tablones, el método de fijación y el desgaste esperado.
Riel lateral, riel de protección, bolsillo para estacas y riel para cabrestante
Un riel lateral delimita la estructura y define el perímetro de la cubierta. Sirve de soporte para los elementos de fijación.
Una barrera de protección protege el lateral, absorbe los impactos y actúa como barrera entre el equipo de carga y la estructura principal.
Los bolsillos para estacas son aberturas laterales donde se insertan estacas o kits laterales. También sirven como puntos de referencia para las posiciones de amarre.
Un riel de cabrestante es un sistema de riel que permite que los cabrestantes se deslicen y se bloqueen a lo largo del costado para una sujeción flexible.
Cabecero vs. mamparo (términos de protección frontal)
Una cabecera es la barrera frontal, a menudo llamada "mamparo" en la conversación informal. Protege el tractor y ayuda a controlar el desplazamiento de la carga hacia adelante.
En las especificaciones, el mamparo puede centrarse en el control de carga, mientras que la cabecera actúa como panel protector y plataforma de montaje.
Para plataformas, defina lo que necesita: proteger la cabina, montar herramientas o cabrestantes o proporcionar una sujeción nominal.
Si necesita moderación, pregunte por la intención de diseño y confirme que coincida con su riesgo de carga.
Viga principal, travesaño y estabilizador
Las vigas principales se extienden longitudinalmente y soportan la mayoría de las cargas de flexión. Se encuentran estilos como la viga en I o la viga cajón. La elección del tipo de viga afecta la relación resistencia-peso y la capacidad de soportar cargas focalizadas.
Los travesaños se extienden a lo ancho y distribuyen las cargas de la cubierta hacia las vigas. Su espaciamiento y tipo influyen en el soporte de la cubierta y la resistencia a la fatiga.
Un estabilizador se extiende desde el bastidor principal para soportar áreas de carga más amplias o estructuras de borde. Esto es importante cuando el peso de la carga se encuentra cerca de los bordes de la cubierta.
Glosario por tren de rodaje: ejes, suspensión y piezas de extremo de rueda
Los términos del tren de rodaje deciden si su plataforma soporta peso legalmente y se desplaza de una manera que protege la carga y el hardware.
La mejor configuración depende de la carga útil, las condiciones de la carretera y la sensibilidad de las cargas a los golpes.
Eje simple, tándem, extendido y elevable
Un solo eje se adapta a remolques más livianos o construcciones especiales donde la simplicidad y el menor costo importan más que la carga útil máxima.
Un tándem utiliza dos ejes próximos entre sí para aumentar la capacidad de carga y la estabilidad. Es una base común para trabajos de intensidad media a alta.
Un eje extendido los coloca más separados, lo que puede mejorar la estabilidad y, a veces, permitir pesos legales más altos según la región.
Un eje elevable se eleva cuando hay poca carga para reducir el desgaste de los neumáticos y la resistencia al rodamiento, luego baja cuando la carga útil lo requiere.
Términos sobre suspensión neumática y suspensión de resortes
suspensión neumática Utiliza bolsas para absorber los impactos y mejorar la calidad de la conducción. Esto puede reducir los daños a la carga y el desgaste por vibración.
La suspensión de ballesta, incluyendo las de ballesta, es más sencilla y robusta. Suele ser más fácil de mantener en condiciones exigentes, pero suele ofrecer una conducción más firme.
Al comparar presupuestos, no se limite a "neumático" o "resorte". Confirme la capacidad de servicio, el tipo de buje, el control de altura y si se ajusta a la capacidad nominal de su eje. Estos detalles determinan si la suavidad de la suspensión es duradera en carreteras reales.
Conceptos básicos de bujes, cojinetes, sellos y extremos de rueda
El cubo sostiene los componentes del extremo de la rueda y admite la rotación alrededor del eje.
Los rodamientos soportan la carga y permiten una rotación suave. Un ajuste y una lubricación correctos evitan la acumulación de calor y las averías.
Los sellos retienen el lubricante y evitan la entrada de contaminantes. La calidad y la instalación de los sellos afectan directamente la vida útil del rodamiento.
Cuando vea “servicio de extremos de rueda” en los programas, generalmente incluye inspección para detectar indicadores de calor, juego, fugas y desgaste.
| Elección del tren de rodaje | Impacto en la capacidad | Impacto en la calidad de conducción | Nota de mantenimiento |
|---|---|---|---|
| Eje único | Menor general | Varía según la especificación | Disposición más sencilla, menos puntos de desgaste |
| Eje tándem | Más alto | Mejor estabilidad | Más neumáticos/frenos para inspeccionar |
| Eje extendido | Superior (dependiente de la región) | A menudo estable | La planificación del lavado y la alineación de los neumáticos es importante |
| suspensión neumática | Varía según la calificación | Más suave | Más componentes para inspeccionar (líneas de aire, válvulas) |
| Primavera | Varía según la calificación | Más firme | Patrón de servicio robusto y predecible |
Glosario por clasificaciones y especificaciones: GVWR, GAWR, carga útil y equilibrio de carga
Las calificaciones solo son útiles si entiendes qué incluye y qué no. Ahí es donde muchos compradores se sorprenden.
En nuestras cotizaciones y documentos de construcción, consideramos las clasificaciones como un sistema. La estructura del remolque, los ejes, la suspensión, los neumáticos y el uso previsto deben coincidir.
GVWR, GAWR, peso tara y capacidad de carga útil
GVWR es el peso total máximo permitido del remolque cargado, incluido el remolque en sí y la carga.
El GAWR es el peso máximo que un eje o grupo de ejes puede soportar de forma segura. Depende del diseño del eje, la suspensión, los neumáticos y las ruedas.
El peso tara es el peso del remolque vacío, y la capacidad de carga útil es el peso de la carga que puede transportar: GVWR menos tara.
Confirme siempre si la tara cotizada incluye las opciones solicitadas, porque los accesorios, refuerzos y material de cubierta la modifican.
Grupo de ejes, distribución de carga y términos prácticos de equilibrio
Un grupo de ejes es un conjunto de ejes considerados en conjunto para soportar la carga. Es importante porque el peso debe distribuirse para que ningún grupo exceda sus límites.
La distribución de la carga describe cómo se distribuye el peso a lo largo de la plataforma y a lo ancho. Una mala distribución afecta la maniobrabilidad, el frenado, el desgaste de los neumáticos y la tensión del chasis.
En la práctica, "equilibrado" no significa "centrado". Significa que cada grupo de ejes soporta la carga adecuada en condiciones reales de sujeción y desplazamiento.
Si transporta regularmente máquinas o bobinas irregulares, diseñe su plan de especificaciones y seguridad en torno a esa realidad.
Glosario por interfaces: acoplamientos, frenos y conexiones eléctricas
La mayoría de los problemas en la carretera provienen de interfaces: puntos de conexión, sistemas de aire, cableado y piezas que traducen el movimiento en control.
Si puede nombrarlos correctamente, solucionará problemas más rápidamente y especificará sistemas compatibles desde el principio.
Términos de quinta rueda, pivote central, acoplador superior y cuello de cisne
Una quinta rueda es la placa de acoplamiento y el mecanismo de bloqueo del tractor que se conecta al pivote del remolque.
El pivote central es el pasador endurecido del remolque que se acopla a la quinta rueda para lograr una conexión articulada y segura.
La placa de acoplamiento superior es el área superior del remolque alrededor del pivote que interactúa con la quinta rueda.
Un cuello de cisne se refiere a una estructura frontal curvada en ciertos diseños para mejorar la holgura y la distribución de la carga. Defina el estándar de conexión exacto para evitar errores de compatibilidad.
Vocabulario de frenos de aire (tanques, cámaras, ajustadores de tensión, frenos de base)
Los sistemas de frenos de aire son comunes en las plataformas de servicio pesado porque proporcionan una fuerza de frenado constante para cargas grandes.
Los tanques de aire almacenan aire comprimido, las cámaras de freno convierten la presión en fuerza mecánica y los ajustadores de holgura mantienen la geometría del freno en el rango adecuado.
Los frenos de base son los componentes en el extremo de la rueda que generan fricción para detener la rotación. Su estado afecta directamente la distancia de frenado.
Cuando realiza inspecciones, estos términos le ayudan a informar los problemas con precisión en lugar de decir "los frenos fallan".“
Conceptos básicos del ABS y cableado del remolque (7 vías, arnés, caja de conexiones, marcadores)
El ABS ayuda a evitar el bloqueo de las ruedas durante frenadas fuertes, mejorando el control direccional en superficies resbaladizas.
Para la instalación eléctrica, el conector de 7 vías es la interfaz común entre el tractor y el remolque. El arnés de cableado distribuye la energía y las señales a las luces y sistemas a través de una caja de conexiones.
Las luces de posición y los reflectores delimitan las dimensiones del remolque para mayor visibilidad. La fiabilidad de la iluminación depende de un tendido protegido, conexiones selladas y una buena conexión a tierra.
Si trabaja en condiciones climáticas adversas o entornos corrosivos, la calidad eléctrica se convierte en una característica de seguridad, no solo en una comodidad.
¿Cómo utilizar estos términos cuando se especifica una plataforma personalizada?
La forma más rápida de obtener el camión de plataforma adecuado es tratar la terminología como su lista de verificación: el tipo, la estructura, el tren de rodaje, las clasificaciones y las interfaces deben estar alineados con la realidad de su carga y las condiciones operativas.
En Genron, Usamos este mismo vocabulario para convertir una solicitud en una especificación construible y luego en un remolque que funciona de manera predecible en la carretera.
Si utiliza este glosario mientras revisa cotizaciones y dibujos, detectará los espacios silenciosos que causan demoras, como características de seguridad faltantes, especificaciones de cubierta poco claras, clasificaciones desalineadas o conexiones incompatibles.
Cuando esté listo para hablar sobre una plataforma personalizada, traiga la descripción de la carga, el método de carga, la carga útil prevista y los términos de esta guía. Los traduciremos a una especificación clara y lista para producción.
PREGUNTAS FRECUENTES
¿Es “plataforma” lo mismo que “plataforma escalonada”?
No, un remolque de plataforma escalonada es un remolque de plataforma plana con una sección de plataforma rebajada. El término describe una configuración específica.
Se elige cuando la altura de la carga es excesiva en una plataforma estándar. Confirme siempre la longitud de la plataforma superior y la altura de la plataforma inferior, ya que estas dimensiones garantizan una mayor usabilidad.
¿Cuál es la diferencia entre GVWR y capacidad de carga útil?
GVWR es el peso total máximo del remolque cargado, mientras que la carga útil es la parte de carga que puede transportar dentro de ese límite.
La carga útil depende de la tara, la cual varía con opciones como cajas de herramientas, refuerzos y material de cubierta. Al comparar presupuestos, confirme la tara con la misma configuración.
¿Los bolsillos para estacas son puntos de amarre?
Los bolsillos para estacas pueden ayudar con las configuraciones de sujeción, pero no son puntos de amarre clasificados automáticamente en todos los diseños.
Si planea usarlos como sujeción, confirme su uso previsto, el refuerzo y el método de sujeción. Para cargas pesadas, los puntos de amarre con clasificación específica son la opción más segura.
¿Un cabecero garantiza que la carga no se moverá hacia adelante?
No, un cabecero es principalmente una estructura de protección y soporte. No sustituye una correcta sujeción.
La sujeción de la carga aún requiere correas o cadenas adecuadas, un tendido correcto y una carga útil suficiente. Si la sujeción delantera representa un riesgo crítico, especifique claramente ese requisito en su solicitud de diseño.
¿La suspensión neumática es siempre mejor que la suspensión de resortes?
No, la suspensión neumática es más suave y puede proteger la carga sensible, pero la suspensión de resorte puede ser más sencilla y duradera en condiciones difíciles.
La mejor opción depende de la calidad de la carretera, la capacidad de mantenimiento y la sensibilidad de la carga. En todos los casos, adapte la clasificación de la suspensión y el plan de servicio a su ciclo de trabajo.
¿Qué cambia realmente el “eje extendido” en el funcionamiento diario?
Un eje extendido altera la estabilidad y la distribución del peso. Puede afectar la gestión del peso según las normativas locales y el desgaste de los neumáticos.
Suele mejorar la estabilidad, pero puede aumentar el desgaste de los neumáticos en curvas cerradas, según la configuración y el uso. Si sus rutas incluyen maniobras frecuentes en terrenos estrechos, considere esta compensación antes de elegirlo.
