La capacité de charge “ idéale ” d'un camion-benne HOWO correspond à la charge utile que vous pouvez transporter en toute sécurité. Il s'agit du poids que vous pouvez transporter de manière constante sur votre chantier. Chez Genron, nous vendons et personnalisons des camions-bennes HOWO. Camions HOWO Pour de nombreuses applications, nous prenons en compte vos matériaux, votre itinéraire et vos contraintes. Nous adaptons ensuite le châssis et la benne basculante à ces exigences.
De nombreux acheteurs nous demandent si nous pouvons transporter des charges de 30 à 50 tonnes. Nous devons d'abord savoir si le camion circulera sur la voie publique, sur des sites fermés, ou les deux. Cette réponse influencera le calcul de la charge utile maximale admissible.
Table des matières
Que signifie la “ capacité de charge ” sur un camion-benne HOWO ?
“La ” capacité de charge “ correspond à la charge utile, c'est-à-dire le poids du chargement que vous pouvez transporter. Elle est différente du poids total autorisé en charge (PTAC) et du volume de la carrosserie. Toutes les ” tonnes » mentionnées ici font référence à des tonnes métriques (1 t = 1 000 kg).
Une méthode simple pour calculer la charge utile est la suivante : Charge utile = PTAC − Poids à vide. La définition du poids à vide peut varier d’une fiche technique à l’autre. Elle peut inclure le niveau de carburant, le conducteur, une roue de secours ou une trousse à outils. Nous vérifions toujours la valeur de référence avant de fixer un objectif de charge utile. Si une fiche technique indique seulement “ tonnes ”, demandez le PTAC et le poids à vide.
Principales configurations des camions-bennes HOWO
La plupart des questions concernant la capacité de charge des camions-bennes HOWO commencent par la configuration. La disposition des essieux détermine la répartition du poids et influence également le choix des autres composants.
Ces plages de charge utile constituent des points de départ pratiques. Elles ne représentent pas une garantie universelle de conformité à la réglementation routière. Sur la voie publique, la réglementation locale relative à la charge par essieu et au PTAC peut limiter la charge utile, même si le camion est mécaniquement capable de supporter une charge supérieure. Nous confirmons systématiquement votre type de trajet avant de nous engager sur une catégorie de charge utile.
Camion-benne 6×4
A Camion-benne HOWO 6×4 C'est un choix équilibré pour le transport de matériaux de construction en général. Il convient parfaitement aux matériaux variés et aux chantiers exigus. Il est également adapté aux trajets courts et à l'accès en ville.
Ce camion peut présenter des limites sur les routes accidentées. La contrainte sur l'essieu arrière augmente rapidement. La température des pneus s'accroît également sous de lourdes charges.
Camion-benne 8×4 (12 roues)
A Camion-benne HOWO 8×4 Conçu pour des charges utiles plus importantes, il offre une meilleure répartition des essieux. De nombreux modèles lourds visent une charge utile de 40 à 50 tonnes sur des sites contrôlés, notamment dans les grands projets de construction et d'assistance minière.
Mais il ne s'agit pas de “ 50 tonnes partout ”. Votre charge utile réelle dépend des essieux, des pneus, du poids de la carrosserie et de l'état des routes. La réglementation locale peut également limiter la charge utile.
Camion-benne HOWO A7
La plateforme HOWO A7 est une plateforme haut de gamme. Elle est souvent configurée pour des charges utiles importantes. Certains projets visent une charge utile de 40 à 45 tonnes avec une configuration adaptée. Cela implique généralement un essieu adapté, des pneumatiques spécifiques et une carrosserie conçue en conséquence.
L'A7 n'est pas un raccourci pour augmenter la charge utile. Une carrosserie lourde peut réduire votre charge utile. Des routes en mauvais état peuvent également limiter les charges que vous pouvez transporter.
Configuration | Cible de charge utile typique | Idéal pour | Attention |
|---|---|---|---|
6×4 | ~25–35 classe t | construction mixte, cycles plus courts | Charge sur l'essieu arrière, chaleur des pneus |
8×4 (12 roues) | ~35–50 classes t | Granulats lourds, cycles difficiles | Poids du véhicule, freins, pneus |
Plateforme A7 | Dépendant de la configuration | Construction robuste avec des spécifications identiques | Ne considérez pas le nom comme une charge utile |
Note: Les limites de charge utile sur route varient selon les pays ou les régions. Vérifiez toujours les limites locales par essieu et de PTAC avant de passer commande. Il est également conseillé de les vérifier avant de charger un véhicule de type “ T ” au maximum.
Qu'est-ce qui détermine réellement la charge utile dans le monde réel ?
La charge utile réelle dépend du maillon le plus faible de la chaîne de charge. Ce maillon est souvent constitué des essieux, des pneus ou de l'ajustement entre la carrosserie et le châssis. La conception du châssis et la suspension ont également leur importance.
La puissance du moteur influe sur la vitesse de cycle, mais pas sur la charge utile autorisée. Les puissances courantes sont 336 ch, 371 ch et 420 ch. De nombreuses configurations les associent à une boîte de vitesses à 10 rapports avant et 2 rapports arrière pour une meilleure maîtrise du chantier.
La conception de la benne influe également sur la charge utile. Une benne plus grande transporte un volume plus important par trajet. Cependant, l'acier plus épais alourdit le camion. De nombreuses bennes robustes utilisent des options telles qu'un plancher de 8 mm et des côtés de 6 mm. Pour des charges plus légères, on peut utiliser un plancher de 4 à 8 mm et des côtés de 3 à 6 mm, selon le matériau.
Volume vs. Poids
Si vous achetez au mètre cube, vous risquez de surcharger votre véhicule de plusieurs tonnes. Cela arrive lorsque l'on remplit son corps à ras bord sans vérifier la densité.
Voici une estimation rapide : Charge utile (t) ≈ Volume du corps (m³) × Densité du matériau (t/m³). Utilisez cette formule pour la planification. Vérifiez ensuite le poids à l'aide d'une balance. Lorsque l'humidité est difficile à contrôler, utilisez des valeurs de densité plus faibles. Un corps “ plein ” peut peser plusieurs tonnes de plus avec du sable humide, de l'argile ou pendant la saison des pluies.
Recommandations typiques en matière de densité (à titre indicatif uniquement) :
Matériau (typique) | Densité approximative (t/m³) | Ce que cela signifie pour un corps de 15 à 20 m³ |
|---|---|---|
Sable sec / terre (variable) | ~1,4–1,8 | ~21–36 t |
Sable humide / sol humide (variable) | ~1,8–2,2 | ~27–44 t |
Gravier / agrégats | ~1,6–2,0 | ~24–40 t |
Sol humide / argile (variable) | ~1,8–2,2 | ~27–44 t |
Minerai / roche (varie considérablement) | ~2,2–3,0+ | ~33–60+ t |
Point clé à retenir : Un volume de 15 à 20 m³ peut convenir au sable, mais être impropre au transport de minerai. C'est pourquoi nous nous renseignons toujours sur la nature du matériau au préalable.
Comment Genron vous aide à choisir la classe de charge utile appropriée
Le plus sûr est de commencer par définir vos besoins. Vous pourrez ainsi configurer le camion comme un système. Nous utilisons une liste de contrôle succincte pour éviter les incompatibilités.
Liste de contrôle de sélection :
- Type de matériau et plage d'humidité
- Distance et pente du cycle de transport
- Règles d'itinéraire : routes publiques, sites fermés ou mixtes
- Charge utile cible par voyage
- Type de corps : carré ou en forme de U, et niveau d’usure
Ensuite, nous adaptons le matériel à l'objectif. Les corps en forme de U conviennent généralement au sable et à la terre. Les corps carrés conviennent généralement aux grosses pierres et aux agrégats pointus. Nous optimisons également l'épaisseur de l'acier en fonction de la charge utile. La durabilité ne doit pas compromettre la capacité de charge.
Meilleures pratiques et erreurs courantes de surcharge observées sur le terrain
La plupart des incidents de chargement sont dus à de mauvaises habitudes de chargement. Charger des matériaux denses en volume est l'erreur la plus fréquente. Le minerai et l'argile humide peuvent rapidement surcharger un camion, même si la benne ne paraît pas pleine.
Une autre erreur consiste à ajouter une carrosserie très lourde pour gagner en robustesse. Certes, la durée de vie sera accrue, mais la charge utile sera réduite en raison du poids de la carrosserie, ce qui peut impacter le coût par tonne.
Pour les travaux de transport exigeants proches des limites du camion, considérez-le comme un ensemble. Les pneus, les freins, la suspension et les supports de carrosserie doivent être parfaitement compatibles. Dans le cas contraire, la disponibilité du camion diminue et les coûts d'entretien augmentent.
Conclusion
Le choix de la capacité de chargement d'un camion-benne HOWO n'est judicieux que si les facteurs clés convergent. La charge utile, le volume de la benne et les limites d'essieu ou de pneumatiques doivent être compatibles. Chez Genron, nous considérons les “ tonnes ” comme un résultat, pas comme un slogan. Nous vérifions d'abord la densité du matériau, le type de trajet et les éventuelles limitations.
Avant de finaliser une commande, assurez-vous de pouvoir répondre à trois questions : quel est votre objectif de charge utile ? De quel volume de benne avez-vous besoin ? Et quel sera le parcours du camion ? Si votre itinéraire comprend des routes publiques, vérifiez d’abord les limites de charge par essieu et de PTAC. Ensuite, définissez un objectif de charge utile conforme à la réglementation. Pour les itinéraires mixtes, nous vous conseillons de vérifier les charges réelles sur un pont-bascule. Faites-le durant la première semaine d’exploitation et ajustez votre méthode de chargement si nécessaire.
Si vous recherchez un Camion-benne HOWO à vendre, Genron est prêt à vous aider à sélectionner et à personnaliser le modèle parfait pour votre travail. Contactez-nous aujourd'hui pour commencer et vous assurer de choisir un camion qui corresponde vraiment à vos besoins.
FAQ
Quelle est la capacité de chargement typique d'un camion-benne HOWO ?
La plupart des modèles sont conçus pour une charge utile d'environ 25 à 40 tonnes. Les camions 8x4 poids lourds peuvent atteindre des charges plus importantes sur des terrains aménagés. La capacité finale peut varier en fonction du code de la route, de la configuration et du poids de la carrosserie.
La charge utile “ 40 à 50 tonnes ” est-elle garantie pour un camion-benne HOWO 8×4 ?
Non. Considérez cela comme un objectif de projet, et non comme une garantie absolue. Cela dépend des essieux, des pneus, du poids de la carrosserie et des limites légales de PTAC.
Comment estimer la charge utile d'une benne de 15 à 20 m³ ?
Utilisez la formule : Charge utile (t) ≈ Volume (m³) × Masse volumique (t/m³). Vérifiez ensuite le poids sur une balance. Soyez prudent lorsque le matériau est humide.
Une puissance moteur plus élevée augmente-t-elle la capacité de charge ?
Non. La puissance du moteur améliore la force de traction et la vitesse de cycle, mais pas la charge utile légale. La charge utile est limitée par le PTAC, le poids à vide, les essieux, les pneumatiques et la carrosserie.
Quel type de benne est le plus adapté au chargement : une benne en forme de U ou une benne carrée ?
Aucune de ces formes n'augmente la charge utile à elle seule. Le choix optimal dépend du matériau et de la méthode de chargement. Les bennes en forme de U sont souvent adaptées aux charges fluides. Les bennes carrées conviennent généralement aux pierres et aux matériaux abrasifs.
