Les dimensions d'une remorque surbaissée dépendent de quatre variables interdépendantes : la hauteur du plateau, la longueur du plateau, la largeur hors tout et l'écartement des essieux. Aucun chiffre ne permet de décrire précisément une remorque sans connaître le nombre d'essieux et la charge utile prévue. Le terme “ “remorque surbaissée”Ce document couvre de nombreux types de semi-remorques qui partagent une caractéristique essentielle : un plateau surbaissé plus bas que les moyeux des roues. Cela réduit la hauteur totale de transport, permettant ainsi aux engins hauts de circuler dans le respect des limites légales. Choisir des dimensions sans les adapter à votre charge utile, à la réglementation routière locale et au mode de chargement peut entraîner des problèmes de compatibilité. Ces erreurs nécessitent souvent des modifications coûteuses ou des autorisations complexes avant même de pouvoir effectuer votre premier transport.
Les dimensions mentionnées dans cet article concernent les semi-remorques surbaissées routières standard à 2, 3 et 4 essieux. Les remorques destinées aux routes minières, aux ports ou les semi-remorques à plateforme hydraulique modulaire (SPMT) sont soumises à des normes différentes et ne sont pas abordées ici.
Table des matières
Quelles dimensions de remorque surbaissée couvre réellement
Les dimensions des remorques surbaissées ne se limitent pas à leurs dimensions physiques. Elles définissent leur domaine d'utilisation : le type de chargement, les itinéraires et les conditions de chargement spécifiques que la remorque peut légalement supporter. Quatre variables définissent une spécification utilisable :
- Hauteur du pont chargé : Hauteur de la plateforme par rapport au sol lorsqu'elle est entièrement chargée.
- Longueur utile du pont : La zone de chargement plane, sans compter le col de cygne ni les rampes.
- Largeur totale
- Configuration de l'essieu
Chaque variable influe sur les autres. Par exemple, l'ajout d'un essieu pour augmenter la capacité de charge utile allonge également la remorque. Cela peut modifier la répartition du poids sur la sellette d'attelage, et donc la quantité de chargement pouvant dépasser du plateau.
Il est essentiel de comprendre ce lien. Les acheteurs indiquent souvent une seule dimension, généralement la longueur du plateau, sans vérifier les trois autres. Il en résulte des spécifications qui correspondent au chargement sur le papier, mais qui s'avèrent inadaptées face aux hauteurs de pont ou aux limites de poids par essieu réelles.
Pourquoi la hauteur du pont est la spécification la plus mal interprétée
La hauteur du plateau dépend de la configuration des essieux, du type de suspension et du chargement ou non de la remorque. Indiquer une seule valeur sans ces précisions induit en erreur les acheteurs et les planificateurs d'itinéraires. En Amérique du Nord, la hauteur la plus courante se situe entre 450 et 600 mm (18 à 24 pouces), mesurée au niveau du plateau en charge. En Asie et en Europe, les fiches techniques mentionnent souvent une hauteur de plateau de 750 à 1 250 mm, mesurée à vide. Ces valeurs se réfèrent à des régions différentes et ne sont pas directement comparables.
Si une équipe se base sur une hauteur de plateau de 1 000 mm (valeur à vide) pour le transport, elle sous-estimera la hauteur totale en charge de 150 à 350 mm. Cet écart peut entraîner une collision avec un pont sur les routes à accès limité ou le rejet d'une autorisation sur la base de données erronées. Pour une vérification correcte, il faut confirmer la hauteur du plateau en charge maximale. Ensuite, ajouter la hauteur maximale du chargement. Enfin, comparer ce total à la limite de gabarit de la route, et non à la hauteur de la remorque vide.
Lors de l'étude des plans, nous demandons systématiquement à nos clients les hauteurs requises, à vide et en charge. L'écart entre ces deux valeurs détermine si une suspension standard convient ou s'il est nécessaire d'opter pour un système hydraulique surbaissé ou une suspension pneumatique.
Longueur et largeur du plateau selon la configuration de l'essieu
Le nombre d'essieux détermine la longueur utile du plateau et la largeur réglementaire. Ces paramètres influent sur la charge utile, la forme du châssis et la longueur totale. Le tableau ci-dessous présente les dimensions de référence courantes. Les valeurs exactes dépendent de la conception du fabricant, des matériaux utilisés pour les longerons et des besoins spécifiques de chargement. Il est impératif de vérifier ces valeurs en fonction de votre application avant de passer commande.
|
Configuration |
Longueur totale (approx.) |
Longueur utile du pont (approx.) |
Largeur standard |
Portée de charge utile typique |
|---|---|---|---|---|
|
2 essieux |
~13 000 mm |
8 500–9 500 mm |
2 500–3 000 mm |
Jusqu'à 40 tonnes |
|
3 essieux |
~13 500–14 000 mm |
9 000 à 10 000 mm |
2 500–3 000 mm |
40–60 t |
|
4 essieux |
~15 500–16 000 mm |
10 500–12 000 mm |
2 500–3 000 mm |
60–100 t |
Sur la plupart des marchés de l'UE, la largeur est limitée à 2 550 mm sans permis. Aux États-Unis, elle est limitée à 2 590 mm (102 pouces). Toute largeur supérieure nécessite un permis. Les délais et les règles d'approbation varient selon l'État ou le pays. Les plateaux extensibles peuvent porter la longueur utile à plus de 18 000 mm, mais il est impératif de vérifier la conformité de cette dimension avec les règles d'espacement des essieux et les longueurs maximales autorisées pour les convois routiers dans votre région.
Nous concevons des semi-remorques à 2, 3 et 4 essieux avec une hauteur de poutre principale de 500 mm. Le choix des matériaux du châssis dépend de la catégorie de charge utile. Nous vérifions les dimensions utiles du plateau par une analyse structurelle avant la production. De plus, nous adaptons la géométrie du plateau à vos plans de chargement spécifiques, plutôt que d'utiliser les dimensions standard du catalogue.
Principaux types de remorques surbaissées et influence de la configuration sur les dimensions
Le type de remorque surbaissée détermine ses dimensions et le mode de chargement. Il est essentiel d'adapter ces variables aux conditions de votre terrain et à votre équipement avant de choisir une configuration.
Basse standard à col fixe
Une semi-remorque surbaissée à col de cygne fixe possède un col de cygne intégré. Son châssis à gradins place le plateau principal sous les moyeux des roues. La longueur utile du plateau dans la fosse varie généralement de 7 000 à 9 500 mm sur un modèle à 2 ou 3 essieux. Le chargement s'effectue par l'arrière à l'aide de rampes mécaniques. Cela nécessite un espace suffisant pour les rampes et une surface au sol stable. La hauteur de la fosse est très faible — souvent de 400 à 550 mm en charge. Ceci convient aux engins hauts qui passent sous les ponts mais n'ont pas besoin d'être chargés par l'avant.
Remorque surbaissée à col de cygne détachable (RGN)
Les col de cygne amovible (RGN) La partie avant est détachable. Le plateau s'abaisse au ras du sol, permettant ainsi aux engins d'y accéder directement. Ni grues ni rampes supplémentaires ne sont nécessaires. La hauteur du plateau principal correspond à celle d'une semi-remorque surbaissée fixe, mais ce mode de chargement résout les problèmes d'accès sur les chantiers dépourvus d'équipement de levage. La longueur utile de la benne des semi-remorques RGN standard varie de 8 800 à 13 500 mm. Les versions allongées offrent une longueur accrue pour les chargements plus longs, tels que les flèches de grue ou les poutres d'acier. Les semi-remorques RGN multi-essieux peuvent supporter plus de 100 tonnes lorsque les groupes d'essieux sont correctement dimensionnés et que les autorisations requises sont en règle.
Remorque surbaissée extensible
Une semi-remorque surbaissée extensible utilise un châssis télescopique pour allonger son plateau et transporter des marchandises hors gabarit. Elle est idéale pour les pièces d'éoliennes, les longs tuyaux et les grandes structures métalliques. La longueur du plateau peut varier de 13 000 mm en position rétractée à plus de 22 000 mm en position déployée. Sur la plupart des marchés, une autorisation de transport spéciale est requise pour cette configuration. Celle-ci nécessite souvent des véhicules d'escorte et un itinéraire pré-approuvé. La hauteur et la largeur du plateau restent inchangées ; seule la longueur est soumise à une réglementation différente.
Lectures complémentaires :Qu'est-ce qu'une semi-remorque surbaissée ??
Comment les réglementations régionales déterminent les dimensions autorisées
Les dimensions légales des remorques varient selon le pays, l'État et le type de route. Il est impératif de vérifier les dimensions dans la zone d'utilisation avant de finaliser les dimensions. Une remorque conçue pour un marché donné peut nécessiter d'importantes modifications pour être utilisée dans un autre.
Aux États-Unis, la réglementation fédérale autorise une largeur de 2 590 mm (102 pouces) et une hauteur totale de 4 115 mm (13 pieds 6 pouces) sans permis spécial. Cependant, certains États peuvent appliquer des règles plus strictes sur certaines routes. Dans l’Union européenne, la limite générale est de 2 550 mm de largeur. Les marchés d’Afrique, d’Asie du Sud-Est et du Moyen-Orient ont leurs propres limites de charge à l’essieu et leurs propres réglementations routières.
Sur les routes en mauvais état ou lorsque les limites de charge par essieu sont faibles, il est souvent nécessaire d'utiliser des semi-remorques à 3 ou 4 essieux avec des charges par essieu plus légères. Il est également impératif de vérifier la longueur totale de la semi-remorque par rapport aux formules de calcul des ponts pour chaque tronçon de route.
Cet article traite du transport routier standard. Les transports exceptionnels nécessitant des études d'itinéraire ou des plateformes modulaires requièrent des études d'ingénierie supplémentaires et doivent être gérés comme des projets distincts par des ingénieurs qualifiés.
Variables dimensionnelles à vérifier avant de commander
Les dimensions des remorques surbaissées ne sont pas standardisées. Il est indispensable de vérifier plusieurs variables en fonction de votre chargement et de votre emplacement afin d'éviter toute erreur. Vérifiez attentivement les points suivants :
- Empreinte au sol du chargement : La longueur, la largeur et la garde au sol de votre équipement déterminent la longueur minimale et la hauteur maximale du plateau de coupe.
- Poids de la cargaison et centre de gravité : Le poids total, la position de la remorque, le nombre d'essieux moteurs, l'espacement et la charge sur la sellette d'attelage sont autant d'éléments qui influent sur ses dimensions.
- Hauteur du pont chargé : Calculez la hauteur cible en soustrayant la hauteur de la charge de la hauteur de transport totale autorisée. Vérifiez ce résultat en fonction du débattement de la suspension sous charge.
- Méthode de chargement et contraintes du site : Les rampes arrière nécessitent de l'espace pour s'abaisser. Les cols de cygne amovibles nécessitent de l'espace pour être détachés et reconnectés.
- Réglementation du pays d'exploitation : Vérifiez la largeur, la longueur et la charge par essieu maximales pour votre itinéraire spécifique, et non pas seulement la moyenne nationale.
- Surface de la route : En tout-terrain ou sur terrain meuble, une garde au sol plus importante ou une suspension plus robuste peuvent être nécessaires. Cela augmente la hauteur du plateau à vide et modifie la plage de charge admissible.
Lorsque les équipes commandent en se basant uniquement sur la capacité de charge, elles reçoivent souvent une remorque capable de supporter le poids mais trop haute ou trop basse. Cela engendre des problèmes opérationnels avant même la première livraison. Il est toujours plus économique de résoudre ce problème dès la conception que de le corriger ultérieurement.
Conclusion
Les dimensions des remorques surbaissées dépendent de la configuration des essieux, de la charge utile, des dimensions du chargement et de votre zone d'exploitation. Il ne s'agit pas simplement de références catalogue. Avant de passer commande, vérifiez la hauteur du plateau en charge, la longueur utile du plateau et la largeur réglementaire pour votre itinéraire.
Au Genron, Nous examinons les plans de chargement et les exigences d'itinéraire avant de confirmer les spécifications. Cela permet d'éviter les erreurs, notamment lorsque la réglementation routière locale est complexe. Vérifier ces détails en amont est bien plus efficace que de corriger les erreurs après la livraison.
Si vous avez besoin d'une remorque surbaissée pour le transport d'équipement lourd ou de marchandises hors gabarit, veuillez nous communiquer ses dimensions, son poids et votre itinéraire. Nous déterminerons la configuration d'essieux et la géométrie du plateau les plus adaptées. Nous identifierons également les contraintes réglementaires ou liées au site dont vous devez tenir compte avant le lancement de la production.
Lectures complémentaires :Types de remorques pour charges lourdes
FAQ
Quelle est la hauteur standard du plateau d'une remorque surbaissée ?
La hauteur du plateau en charge est généralement de 450 à 600 mm pour les remorques standard à 2 ou 3 essieux. Il est impératif de toujours se baser sur la hauteur en charge (remorque pleine), et non sur la hauteur à vide indiquée dans les fiches techniques. Une remorque vide est de 150 à 350 mm plus haute.
Quelle est la longueur d'une remorque surbaissée à 3 essieux ?
Une remorque surbaissée à 3 essieux mesure généralement entre 13 500 et 14 000 mm de long, avec une surface utile de 9 000 à 10 000 mm. Les dimensions exactes dépendent du type d'attelage et de la rampe. Vérifiez-les par rapport à la longueur de votre chargement avant l'achat.
Quelle est la largeur maximale autorisée pour une remorque surbaissée sans permis ?
La plupart des États américains autorisent une largeur maximale de 102 pouces (2 590 mm). L'Union européenne limite généralement cette largeur à 2 550 mm. Les réglementations varient selon les pays ; veuillez donc vous renseigner auprès des autorités locales pour connaître les règles spécifiques à votre itinéraire.
Les dimensions des remorques surbaissées peuvent-elles être personnalisées ?
Oui. Nous pouvons ajuster la longueur, la largeur, la hauteur et le nombre d'essieux du plateau dans le respect des limites structurelles et légales. Les décisions doivent être adaptées aux besoins de chargement et aux règles d'itinéraire. Modifier la longueur sans vérifier la réglementation relative à l'espacement des essieux peut entraîner des problèmes de conformité.
Quelle charge utile peut transporter une remorque surbaissée à 2 essieux ?
Une remorque standard à deux essieux transporte généralement jusqu'à 40 tonnes. Cette capacité dépend des essieux, du matériau du châssis et de la réglementation routière. La charge utile légale est souvent limitée par les limites de poids par essieu, et non uniquement par la résistance de la remorque.
Quelle est la principale différence dimensionnelle entre une semi-remorque surbaissée à col de cygne fixe et une semi-remorque RGN ?
La longueur totale et la surface du plateau sont similaires. La principale différence réside dans le fait que la semi-remorque à nacelle s'abaisse au niveau du sol pour le chargement frontal. Ceci élimine le besoin de rampes. Cela a une incidence sur l'accès au chantier, mais pas sur les dimensions sur route.
