Правильная грузоподъемность самосвала HOWO — это груз, который вы можете безопасно перевозить. Это вес, который вы можете стабильно перевозить на своей рабочей площадке. В Genron мы продаем и изготавливаем самосвалы на заказ. грузовики HOWO Для самых разных целей. Мы начинаем с вашего материала, маршрута и любых ограничений. Затем мы подбираем шасси и кузов самосвала в соответствии с вашими требованиями.
Многие покупатели спрашивают, можем ли мы перевозить от 30 до 50 тонн. Прежде всего, нам нужно знать одно: будет ли грузовик находиться на дорогах общего пользования, на закрытых территориях или и там, и там? Ответ на этот вопрос влияет на план безопасной перевозки груза.
Оглавление
Что означает “грузоподъемность” на самосвале HOWO?
“Грузоподъемность” означает полезную нагрузку. Это вес груза, который вы можете перевозить. Это не то же самое, что полная масса транспортного средства (GVW). Это также не то же самое, что объем кузова. Все “тонны” здесь относятся к метрическим тоннам (1 т = 1000 кг).
Простой способ расчета: полезная нагрузка = полная масса автомобиля − снаряженная масса. В разных технических характеристиках снаряженная масса может определяться по-разному. В определение может входить уровень топлива, водитель, запасное колесо или набор инструментов. Мы всегда уточняем базовые значения перед установлением целевой полезной нагрузки. Если в характеристиках указано только “тонны”, запросите полную массу автомобиля и снаряженную массу.
Основные конфигурации самосвалов HOWO
Большинство вопросов о грузоподъемности самосвалов HOWO начинаются с конфигурации. Расположение осей определяет распределение веса. Оно также влияет на выбор других компонентов.
Указанные диапазоны полезной нагрузки являются практическими отправными точками. Они не являются универсальными гарантиями, соответствующими требованиям дорожного законодательства. На дорогах общего пользования местные правила, касающиеся нагрузки на ось и полной массы транспортного средства, могут ограничивать полезную нагрузку. Это может произойти, даже если грузовик технически способен на большую нагрузку. Мы всегда уточняем тип вашего маршрута, прежде чем выбрать класс полезной нагрузки.
Самосвал 6×4
A Самосвал HOWO 6×4 Это сбалансированный выбор для перевозки строительных материалов. Он хорошо подходит для смешанных материалов и тесных строительных площадок. Также удобен для коротких поездок и передвижения по городу.
На неровных дорогах возможности этого грузовика могут быть ограничены. Нагрузка на задний мост быстро возрастает. Нагрев шин также увеличивается под большими нагрузками.
Самосвал 8×4 (12 колес)
A Самосвал HOWO 8×4 Эта конструкция рассчитана на большую полезную нагрузку. Она обеспечивает лучшее распределение нагрузки по осям. Многие тяжелые машины рассчитаны на полезную нагрузку в 40–50 тонн на контролируемых площадках. Это распространенная практика на крупных строительных проектах и в горнодобывающей промышленности.
Но это не значит, что “всегда должно быть 50 тонн”. Реальная полезная нагрузка зависит от осей, шин, веса кузова и состояния дорог. Местные правила также могут ограничивать полезную нагрузку.
Самосвал HOWO A7
HOWO A7 — это платформа с более высокими техническими характеристиками. Её часто проектируют для перевозки тяжелых грузов. В некоторых проектах при правильной комплектации ставится цель достичь грузоподъемности в 40–45 тонн. Обычно это означает подбор согласованного комплекта осей, специальных шин и подходящей конструкции кузова.
A7 не является способом сокращения полезной нагрузки. Тяжелый кузов может уменьшить полезную нагрузку. Мягкие дороги также могут ограничивать фактическую грузоподъемность.
Конфигурация | Типичная целевая полезная нагрузка | Лучше всего подходит для | Осторожно |
|---|---|---|---|
6×4 | ~25–35 т-класса | Смешанное строительство, более короткие циклы. | Нагрузка на заднюю ось, нагрев шин |
8×4 (12-колесный) | ~35–50 т-класса | Тяжелые агрегаты, сложные циклы | Вес тела, тормоза, шины |
Платформа A7 | Зависит от конфигурации | Прочная конструкция с согласованными техническими характеристиками. | Не рассматривайте имя как полезную нагрузку. |
Примечание: Ограничения по грузоподъемности на дорогах общего пользования различаются в зависимости от страны или штата. Всегда проверяйте местные ограничения по длине оси и полной массе транспортного средства перед заказом. Также следует проверить их перед загрузкой до максимальной грузоподъемности в любом диапазоне “класса Т”.
Что на самом деле определяет реальную полезную нагрузку?
Реальная полезная нагрузка определяется самым слабым звеном в цепи передачи нагрузки. Зачастую этим звеном являются оси, шины или то, как кузов соприкасается с шасси. Конструкция рамы и подвески также имеют значение.
Мощность двигателя влияет на скорость вращения, а не на разрешенную полезную нагрузку. Наиболее распространенные варианты включают 336 л.с., 371 л.с. и 420 л.с. Во многих модификациях они сочетаются с 10-ступенчатой коробкой передач переднего хода и 2-ступенчатой коробкой передач заднего хода для обеспечения управляемости на местности.
Конструкция кузова самосвала также влияет на полезную нагрузку. Более крупный кузов перевозит больший объем груза за одну поездку. Но более толстая сталь увеличивает собственный вес грузовика. Во многих кузовах для тяжелых условий эксплуатации используются такие варианты, как днище толщиной 8 мм и боковые стенки толщиной 6 мм. Для более легких работ могут использоваться днища толщиной 4–8 мм и боковые стенки толщиной 3–6 мм, в зависимости от материала.
Объём против веса
Если покупать по кубическим метрам, можно перегрузить на тонны. Это происходит, когда люди “набивают” тело «до отказа», не проверяя плотность.
Примерная оценка: Полезная нагрузка (т) ≈ Объем корпуса (м³) × Плотность материала (т/м³). Используйте это как инструмент планирования. Затем подтвердите вес с помощью весов. Если сложно контролировать влажность, используйте более низкие значения плотности. “Полностью заполненный” корпус может весить на тонны больше, если в нем много влажного песка, глины или в дождливый сезон.
Типичные рекомендации по плотности (только для приблизительной оценки):
Материал (типовой) | Приблизительная плотность (т/м³) | Что это значит для тела объемом 15–20 м³? |
|---|---|---|
Сухой песок / почва (различная) | ~1,4–1,8 | ~21–36 т |
Влажный песок / влажная почва (различные параметры) | ~1,8–2,2 | ~27–44 т |
Гравий / щебень | ~1,6–2,0 | ~24–40 т |
Влажная почва / глина (различные характеристики) | ~1,8–2,2 | ~27–44 т |
Руда / горная порода (широко варьируется) | ~2,2–3,0+ | ~33–60+ т |
Главный вывод: Объем “15–20 м³” может быть безопасным для песка. Тот же объем может быть небезопасен для руды. Именно поэтому мы всегда сначала уточняем, из какого материала он изготовлен.
Как мы в Genron помогаем вам выбрать подходящий класс полезной нагрузки
Самый безопасный способ выбора — начать с вашего текущего места работы. Затем вы можете определиться с комплектацией грузовика как единой системы. Мы используем короткий контрольный список, чтобы избежать несоответствий в конструкции.
Контрольный список для отбора:
- Тип материала и диапазон влажности
- Расстояние и уклон цикла перевозки
- Правило маршрута: общественные дороги, закрытые участки или смешанный маршрут.
- Целевая полезная нагрузка за поездку
- Тип корпуса: квадратный или U-образный, плюс степень износа.
Затем мы подбираем оборудование в соответствии с поставленной задачей. Корпуса U-образной формы часто подходят для песка и грунта. Корпуса квадратной формы часто подходят для крупных камней и острых щебней. Мы также балансируем толщину стали с учетом полезной нагрузки. Прочность не должна снижать грузоподъемность.
Передовые методы и распространенные ошибки, связанные с перегрузкой, которые мы наблюдаем на практике.
Большинство случаев отказа груза начинаются с неправильной техники погрузки. Наиболее распространенная ошибка — погрузка плотных материалов по объему. Руда и влажная глина могут быстро перегрузить грузовик. Это может произойти даже тогда, когда кузов не выглядит полным.
Ещё одна ошибка — добавление очень тяжёлого корпуса для повышения прочности. Это может увеличить срок службы, но при этом снизит полезную нагрузку из-за веса корпуса. Это может негативно сказаться на себестоимости тонны груза.
При выполнении работ на пересеченной местности, близких к пределу возможностей грузовика, следует рассматривать его как единый комплект. Шины, тормоза, подвеска и крепления кузова должны идеально сочетаться. В противном случае время безотказной работы сократится, а затраты на техническое обслуживание возрастут.
Заключение
Решение о грузоподъемности самосвала HOWO является правильным только при совпадении ключевых факторов. Грузоподъемность, объем кузова и ограничения по осям или шинам должны совпадать. В Genron мы рассматриваем “тонны” как результат, а не как слоган. Мы сначала подтверждаем плотность материала, тип маршрута и любые ограничения.
Прежде чем окончательно оформить заказ, убедитесь, что вы можете ответить на три вопроса: Какова ваша целевая грузоподъемность? Какой объем кузова вам нужен? И где будет курсировать грузовик? Если ваш маршрут включает дороги общего пользования, сначала подтвердите ограничения по осевой нагрузке и полной массе транспортного средства. Затем установите целевую грузоподъемность, соответствующую правилам. Для смешанных маршрутов мы рекомендуем проверять реальные нагрузки на весах. Сделайте это в течение первой недели работы и при необходимости скорректируйте свою практику погрузки.
Если вы ищете Продается самосвал HOWO., Компания Genron готова помочь вам выбрать и настроить идеальную модель для вашей работы. Свяжитесь с нами сегодня чтобы начать и убедиться, что вы выбираете грузовик, который действительно соответствует вашим потребностям.
ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ
Какова типичная грузоподъемность самосвала HOWO?
Большинство моделей рассчитаны на полезную нагрузку примерно в 25–40 тонн. Тяжелые грузовики 8×4 могут развивать большую грузоподъемность на специально оборудованных площадках. Правила дорожного движения, конфигурация и масса кузова могут повлиять на конечную грузоподъемность.
Гарантированная ли полезная нагрузка в 40–50 тонн для самосвала HOWO 8×4?
Нет. Рассматривайте это как целевую отметку проекта, а не как универсальную гарантию. Это зависит от осей, шин, массы кузова и допустимых законом ограничений полной массы автомобиля.
Как рассчитать полезную нагрузку для самосвального кузова объемом 15–20 м³?
Используйте формулу: Полезная нагрузка (т) ≈ Объем (м³) × Плотность (т/м³). Затем проверьте вес на весах. Будьте осторожны, когда материал влажный.
Увеличивает ли более высокая мощность двигателя грузоподъемность?
Нет. Мощность двигателя повышает тяговое усилие и скорость хода, а не разрешенную полезную нагрузку. Полезная нагрузка ограничена полной массой автомобиля, снаряженной массой, осями, шинами и кузовом.
Что лучше для полезной нагрузки: U-образный или квадратный самосвальный кузов?
Ни одна из форм сама по себе не увеличивает полезную нагрузку. Оптимальный выбор зависит от материала и способа погрузки. U-образные корпуса часто подходят для сыпучих грузов. Квадратные корпуса чаще используются для камней и абразивных материалов.
