Нефтевоз — это полуприцеп-цистерна для перевозки очищенного топлива. Технические характеристики нефтевозов делятся на две группы: материал корпуса, толщина стенок и расположение перегородок фиксируются при сертификации, в то время как вместимость, количество отсеков и оборудование остаются настраиваемыми до начала производства. Тип используемой спецификации цистерны определяется записью продукта в таблице опасных материалов, а не торговым наименованием топлива. В системе распределения топлива в США чаще всего используется спецификация DOT 406, которая не устанавливает единого максимального объема груза. Рабочая вместимость определяется допустимой общей массой автопоезда и плотностью продукта на маршруте. Классификация завершается первой, поскольку переклассификация сертифицированной цистерны строго контролируется. Затем завершается определение допустимой массы: объем, количество осей и материал — все это считывается из нее.
| Технические характеристики размеров | Значение или управляющая переменная |
|---|---|
| MAWP band | 2,65–4 фунта на квадратный дюйм (49 CFR 178.346-1(b)) |
| Вакуумная загрузка | Не допускается в соответствии с данной спецификацией (49 CFR 178.346-1(c)) |
| Материалы оболочки | Алюминий, низкоуглеродистая сталь, высокопрочная низколегированная сталь, аустенитная нержавеющая сталь; минимальная толщина варьируется в зависимости от материала и диапазона номинальной нагрузки (49 CFR 178.346-2, Таблицы I–II). |
| Минимальная толщина алюминиевого корпуса | 0,160 дюйма от номинального объема 4500–8000 галлонов; 0,173 дюйма от номинального объема 8000–14000 галлонов (49 CFR 178.346-2, Таблица II) |
| Максимальное расстояние между перегородками, перегородками или кольцевыми ребрами жесткости. | 60 дюймов (49 CFR 178.346-2, Таблица II, примечание 1) |
| Нижние выходы | Запорные клапаны соответствуют требованиям 49 CFR 178.345-11 (49 CFR 173.242(b)(2)) |
| Количество отсеков | Зависит от сортов, перевозимых за одну отправку, и от последовательности доставки. |
| Рабочая вместимость | Зависит от допустимой общей массы составной части груза и плотности продукции на данном маршруте. |
Что можно перевозить в автоцистерне для перевозки нефтепродуктов и какие правила устанавливают ограничения на этот груз.
Разрешение на перевозку грузов в цистернах для конкретного груза выдается на основании таблицы опасных материалов, содержащейся в 49 CFR 172.101. В этой таблице указан соответствующий раздел, касающийся насыпной упаковки, а также перечислены разрешенные характеристики цистерн. Правильное наименование груза, номер ООН, группа упаковки и дополнительные опасности определяют маршрут перевозки, поэтому бензин, дизельное топливо, керосин, авиационное топливо и сырая нефть Не давайте ни одного автоматического ответа.
| Секция массовой упаковки, указанная в записи HMT. | Данный раздел разрешает использование грузовых цистерн. | Последствия для заказа |
|---|---|---|
| §173.241 (жидкости с низкой степенью опасности) | Цилиндры DOT 406, DOT 407, DOT 412, грузовые цистерны устаревшей конструкции MC, а также некоторые цистерны, не соответствующие техническим требованиям. | Выбор технических характеристик определяется другими грузами флота, поскольку этот пункт сам по себе мало что ограничивает. |
| §173.242 (жидкости средней степени опасности) | DOT 406, DOT 407, DOT 412, а также MC 306, MC 307, MC 312, MC 330, MC 331 | Топливо DOT 406 обычно используется в коммерческих целях для автомобильных перевозок по этому маршруту, и это один из разрешенных вариантов среди нескольких. |
| §173.243 (жидкости повышенной опасности, жидкости средней и двойной опасности) | DOT 407 и DOT 412 при расчетном давлении не менее 25 фунтов на квадратный дюйм, а также MC 304, MC 307, MC 310, MC 311, MC 312, MC 330, MC 331 | В этом списке отсутствует DOT 406, поэтому груз, направляемый по этому маршруту, не может перевозиться в цистерне с DOT 406, независимо от его торговой марки. |
Спецификация DOT 406 Устанавливает максимально допустимое рабочее давление (MAWP) в диапазоне от 2,65 до 4 фунтов на квадратный дюйм и запрещает конструкции с вакуумной нагрузкой. Основа спецификации фактически фиксируется на этапе изготовления. Ремонт, переделки и модернизация компонентов находятся под строгим контролем. 49 CFR 180.405, И ни один из них автоматически не позволяет переклассифицировать танк в другое семейство технических характеристик. Танки устаревшей модификации MC 306 остаются в эксплуатации только до тех пор, пока соответствуют тем же правилам.
За пределами Соединенных Штатов действует другой режим. В соответствии с ADR (Европейским соглашением о перевозке опасных грузов автомобильным транспортом) коды цистерн присваиваются на основании данных о веществе; в других странах действует национальное разрешение, и регистрирующий орган решает, какое именно. Перед изготовлением необходимо подтвердить режим в письменной форме, поскольку заводской сертификат должен совпадать с данными регистрации.
Почему показатель в 9000 галлонов не является пределом, указанным в технических условиях.
Указанный предельный объем в 9000 галлонов для автоцистерн для топлива определяется законом веса и плотностью продукта; стандарт DOT 406 не устанавливает единого максимального объема груза. Вместо этого он предписывает диапазоны минимальной толщины стенок, которые увеличиваются по мере роста номинальной грузоподъемности. Металл следует за объемом. В случае алюминия, Таблица II раздела 49 Свода федеральных правил 178.346-2 Требуется толщина стенки 0,160 дюйма для емкости до 8000 галлонов и 0,173 дюйма для емкости выше этого значения.
Практическая пропускная способность ограничена указанными диапазонами толщины, а также ограничениями по времени простоя, осевой нагрузкой, ограничениями мостов, габаритами транспортных средств и законом определения веса на конкретном маршруте. Любое из этих ограничений может стать определяющим фактором раньше других, поэтому показатель объема мало что значит, пока не будет названо определяющее ограничение.
Перед подписанием договора на поставку необходимо рассчитать разницу в толщине материала. Пересечение границы в 8000 галлонов увеличивает минимальное сечение корпуса примерно на 81 тонну по всей его площади, при этом увеличивается и площадь поверхности резервуара. Таким образом, объем, указанный на несколько сотен галлонов больше границы, может обеспечить меньший прирост полезной нагрузки, чем предполагает номинальное увеличение. Дополнительная площадь корпуса, более толстый материал, дополнительные фитинги и распределение нагрузки по осям — все это учитывается при расчете тары. Проверка номинальной грузоподъемности по границам в таблицах I и II перед выпуском чертежа ничего не стоит; обнаружение этой разницы после выпуска чертежа означает изготовление нового корпуса. Мы проверяем это положение границы в рамках выпуска чертежа, поскольку наиболее дешевая причина потери полезной нагрузки — это объем, выбранный с учетом округлости.
Рабочая способность как результат действия закона веса и плотности продукта.
Рабочая вместимость автоцистерны для перевозки нефтепродуктов — это объем, который помещается внутри допустимой общей массы автопоезда после вычета массы тягача, массы прицепа и плотности продукта. Таким образом, одна кузовная часть обеспечивает разное количество полезного объема в литрах для бензина и для дизельного топлива. Соотношение можно приблизительно выразить следующим образом.
Полезный объем ≈ (допустимая полная масса автопоезда − масса тягача − масса прицепа без груза) ÷ плотность продукта
Приведенная здесь допустимая полезная нагрузка в 34 000 кг является упрощенной иллюстрацией для рынка эксплуатации с большей полной массой и не отражает стандартную конфигурацию автопоезда для междугородних перевозок в США; используйте свои собственные данные. Бензин при расходе около 0,75 кг/л дает примерно 45 300 л. Дизельное топливо при расходе около 0,84 кг/л дает примерно 40 500 л в том же баке. Разница в почти 4800 л обусловлена плотностью, а не оборудованием. В отсеке, рассчитанном на бензин, объем дизельного топлива недостает. В междугородних перевозках в США максимальная полная масса ограничивается гораздо раньше, поэтому тот же самый отсек заказывается меньшего размера или эксплуатируется частично заполненным.
Приближенное значение предполагает, что резервуар заполнен до номинального объема, и существует предельное значение, которое срабатывает первым, поэтому оба значения в литрах являются примерами расчетов на основе опубликованных значений плотности, а не прогнозов производительности. Формула игнорирует объем, необходимый для слива жидкости над поверхностью жидкости, а также любые предельные значения, рассчитанные по формуле для каждой оси или по мостовой формуле, которые срабатывают раньше, поэтому результат следует рассматривать как верхнюю границу. Габаритные размеры прицепа Далее следует обратная процедура, аналогичную той, что описана в предыдущем упражнении. После определения объема, габаритные ограничения маршрута и объем на единицу длины выбранного поперечного сечения определяют его параметры. Количество осей определяется тем, как должна быть распределена эта масса. Перед определением объема необходимо подтвердить разрешение на предполагаемый маршрут с дорожным управлением. После этого все три этапа прекращаются. Выбор тягача и получение разрешения на перевозку грузов по маршруту — это отдельные процессы, требующие собственных согласований, и ни один из них не определяется на основании чертежа резервуара.
Материал оболочки: аргумент в пользу полезной нагрузки
Материал корпуса определяет соотношение полезной нагрузки и коррозионной стойкости, а также ремонтопригодности, и это соотношение меняется в зависимости от того, насколько близко маршрут проходит к предельному весу. Возможность местного ремонта еще больше увеличивает это соотношение. Для номинальной грузоподъемности более 8000 галлонов, согласно таблице II, требуется 0,129 дюйма низкоуглеродистой стали против 0,173 дюйма алюминия, что примерно на 341 тонну больше толщины стенки для алюминиевой конструкции.
Вес – это лишь половина дела. Если сравнить толщину металлических компонентов, то корпус для полезной нагрузки будет выглядеть гораздо скромнее, чем обычно. При толщине алюминия около 2,70 г/см³ и стали около 7,85 г/см³, более толстый корпус... алюминиевый автоцистерна По-прежнему получается примерно 461 тонна на тонну эквивалентной низкоуглеродистой стали при идентичной геометрии. Экономия ближе к половине, чем к двум третям, которые можно предположить, исходя только из сравнения плотности. Она еще больше сокращается, если учесть фитинги и ходовую часть.
Если ваши маршруты проходят значительно ниже допустимой общей массы с частыми короткими пересадками, то за счет премиального использования алюминия вы получаете полезную нагрузку, которая никогда не используется, и в этом случае более дешевым и правильным решением становится конструкция из углеродистой стали. В тех случаях, когда алюминий является более предпочтительным материалом, лучшим вариантом становится аустенитная нержавеющая сталь, занимающая свою собственную позицию по толщине и стоимости в тех же таблицах.
Отсеки, перегородки и перегородки для предотвращения опускания.
Количество отсеков в автоцистерне с топливом определяется количеством перевозимых сортов топлива за одну отправку и последовательностью сброса. Усиление корпуса определяется длиной цистерны, поскольку спецификация ограничивает расстояние между перегородками, перегородками и кольцевыми ребрами жесткости 60 дюймами. Корпус, достаточно длинный, чтобы потребовать усиления с таким шагом, выдержит его независимо от того, насколько просторна или компактна планировка отсеков.
Изменение компоновки отсеков заключается в форме усиления конструкции. Перегородки создают герметичные отсеки. Перегородки ограничивают движение жидкости, не разделяя груз, поэтому марки материалов, которые ни в коем случае не должны смешиваться, располагаются по обе стороны от перегородки. Кольцевые ребра жесткости усиливают оболочку, не разделяя грузовое пространство, поэтому более компактная компоновка отсеков все еще может удовлетворять требованиям к расстоянию между отсеками. Экономия за счет меньшего количества отсеков проявляется в люках, клапанах, трубопроводах и коллекторе рекуперации паров, а не в самих требованиях к усилению конструкции.
Ограничения по заполнению отсеков определяются правилом, действующим в отношении данного продукта и юрисдикции, и располагаются ниже указанного на паспортной табличке объема. Перед окончательным определением размеров отсеков необходимо уточнить, какое правило применяется регистрирующим органом. Мы сравниваем план размещения отсеков с фактически используемой схемой доставки, поскольку план, соответствующий списку продукции, но не заказу на доставку, приводит к изменению последовательности доставки или частичной загрузке. На установках, работающих в пыльных терминалах с высокой температурой окружающей среды и осуществляющих несколько доставок за смену, уплотнения крышек люков и клапаны рекуперации паров обычно первыми требуют повторной проверки. Их количество определяется планом размещения отсеков.
Что нужно проверить перед тем, как прицеп покинет территорию склада.
Приемка нового автоцистерны-бензовоза зависит от наличия сертификата производителя, результатов испытаний и проверок, а также от комплектующих, при этом точный список зависит от рынка регистрации и обслуживаемых пунктов погрузки. Могут потребоваться дополнительные проверки транспортного средства, измерительных приборов и интерфейсов терминала.
- Сертификат производителя и табличка с техническими характеристиками. Материал, толщина, максимально допустимое рабочее давление и проектные данные должны соответствовать утвержденному вами чертежу, поскольку именно по табличке инспектор смотрит на дороге.
- Базовый уровень испытаний и проверок. Под 49 CFR 180.407, Даты повторных испытаний отсчитываются от указанного интервала, измеряемого относительно даты последней проверки или даты сертификации, поэтому получите эту дату в письменном виде. Резервуар, выведенный из эксплуатации для работы с опасными материалами на год или более, должен быть испытан под давлением перед дальнейшим использованием.
- Комплект документов для регистрации места назначения. Помимо сертификата производителя, регистрирующие органы обычно запрашивают чертеж резервуара, материалы и записи о сварке, протокол испытаний под давлением или на герметичность, а также сертификаты на оси и тормоза. Подтвердите наличие необходимого комплекта документов до отгрузки устройства и убедитесь, что маркировка технических характеристик остается разборчивой после транспортировки.
- Сертификат соответствия резервуара где применяется код танка ADR или национальное разрешение, указывается код, необходимый для оформления груза.
- Проверка интерфейса загрузки. Нижний запорный клапан, адаптеры для нижней загрузки и соединение для рекуперации пара, подобранные в соответствии с терминалом, к которому вы фактически подключаетесь.
- Проверка аварийного отключения, эксплуатируется с позиции, с которой инспектор будет проводить тестирование.
Что закрывается первым: классификация, затем разрешенная масса.
Классификация и допустимая полная масса — это два параметра, которые первыми определяют стоимость заказа на автоцистерну для перевозки нефтепродуктов, и оба должны совпасть, прежде чем можно будет рассчитать цену на остальные параметры. Классификация определяется первой, поскольку переклассификация между различными группами спецификаций находится под строгим контролем после сертификации цистерны. Допустимая масса определяется следующей, поскольку объем, количество осей и материал корпуса зависят от нее, а последующее изменение объема влияет на все три параметра.
Пройдет ли конструкция первый цикл проверки, зависит от деталей, которые можно определить только по проектным данным: стандарт адаптера терминала, правила отключения, применяемые регистрирующим органом, и условия, в которых размещается резервуар. Перед составлением сметы мы сверяем чертеж с допустимой общей массой для вашего маршрута, поэтому объем в заказе соответствует объему, который вы можете законно перевозить.
Пять факторов влияют на цену сильнее остальных, и их влияние предсказуемо. Материал корпуса и диапазон его толщины определяют стоимость металла и штраф за тару. Количество отсеков увеличивает количество крышек, вентиляционных клапанов, нижних клапанов и коллектора для улавливания паров, поэтому оно влияет на стоимость быстрее, чем объем. Количество осей и тип подвески зависят от допустимой массы и влияют как на стоимость покупки, так и на стоимость шин. Разгрузочное оборудование масштабируется пропорционально процесс погрузки и разгрузки В состав парка оборудования входят: адаптеры, счетчики, насосы и катушки для шлангов. Процедура сертификации увеличивает затраты и время, если требуется зарегистрированный инспектор или одобрение рынка назначения.
То, что вы собираете, зависит от того, на какой должности вы находитесь. Автопарк, заменяющий единицы техники, уже знает свои маршруты и схемы доставки. Импортер, определяющий спецификацию для рынка, сначала устанавливает режим согласования. Инженер, проверяющий спецификацию другого заказчика, работает в обратном порядке, начиная с заводской таблички.
Ни одна спецификация на автоцистерну для перевозки нефтепродуктов не может быть завершена без девяти указанных ниже параметров, каждый из которых определяет либо конструкцию корпуса, либо план отсеков, либо группу осей. Наибольший объем работы выполняют параметры с 1 по 3: они определяют семейство спецификаций и объем, а остальное устанавливается внутри них.
- Список товаров с указанием сортов, перевозимых одной посылкой, и того, какие из них ни в коем случае не должны находиться в одном отсеке.
- Если известно, к какой категории относится ваша продукция, укажите номер позиции в системе HMT или категорию для оптовой упаковки.
- Допустимая полная масса автопоезда для предполагаемого маршрута, а также ограничения по осям и мостам, действующие на данном участке.
- Марка и комплектация трактора, с массой без нагрузки.
- Регистрация рынка и применяемого режима: номер спецификации DOT, код резервуара ADR или национальное разрешение.
- Интерфейс загрузочного терминала: стандартный адаптер для нижней загрузки, соединение для рекуперации паров, устройство дозирования.
- Схема выгрузки: количество выгрузок за смену и типичный объем на одну выгрузку.
- Правила отключения электроэнергии, установленные уполномоченным органом, распространяются и на вашу продукцию.
- Условия парковки и погрузки, включая вопрос о том, будет ли резервуар оставаться загруженным в течение ночи, а также наличие на местном уровне возможностей по ремонту выбранного материала корпуса.
Если параметры и допустимая масса уже определены, сопоставьте эти две цифры со спецификацией сборки. Трейлер "Нефть На этой странице представлена таблица конфигураций и актуальные цены. Если допустимая масса для вашего маршрута еще не подтверждена, сначала уточните ее у дорожной службы, поскольку это влияет на объем и количество осей.
ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ
Оба термина описывают один и тот же класс оборудования. В документах на регистрацию и техническое обслуживание используется обозначение технических характеристик, поэтому указывайте его при обращении в соответствующие органы.
Не автоматически. Резервуар DOT 406 может быть уже разрешен для определенных видов химических грузов, если в соответствии с разделом 173.242 правила HMT для крупногабаритной упаковки соблюдены требования к давлению и совместимости материалов. Перемаркировка в качестве резервуара DOT 407 или DOT 412 — это отдельный вопрос, требующий собственных требований к проектированию и испытаниям.
Обязательства по улавливанию паров топлива распространяются на погрузочный терминал и местные правила выбросов, а не на прицеп. Уточните требования у оператора терминала и природоохранного органа для каждого пункта погрузки, поскольку на разных маршрутах могут действовать разные требования для одного и того же автопарка.
Согласно 49 CFR 180.407, интервальные часы отсчитываются с даты сертификации, поэтому устройство, изготовленное за несколько месяцев до отгрузки, уже имеет часть отведенного интервала. Таким образом, два устройства, поставленные в одну и ту же неделю, могут иметь срок службы в разные годы.
Смена продуктов внутри отсека зависит от совместимости остатков и от эффективности очистки между загрузками, а также от того, что разрешено соответствующим разрешением HMT для обеих загрузок.
Похожие записи
- Размеры автоцистерн для перевозки топлива: категории вместимости в зависимости от сценария использования. — берет приведенные выше вычисления пропускной способности и распределяет их по конкретным уровням пропускной способности в зависимости от сценария использования.
- Каковы особенности безопасности прицепа-цистерны для перевозки топлива? — Расширяет перечень элементов аварийного запорного клапана и нижнего клапана, включенных в список приемки, до полного комплекта средств безопасности.
- Как работает прицеп-цистерна для перевозки топлива? — предыдущий вопрос, лежащий в основе решений о размещении в отсеке и выгрузке, рассмотренных здесь.
- Как перевозить опасные материалы в прицепе-цистерне? — переносит логику классификации в обязанности по соблюдению требований, которые возникают при транспортировке.
- Как обслуживать прицеп-цистерну с топливом? — что происходит между интервалами проверки, установленными в соответствии с 49 CFR 180.407
