Что такое низкорамный полуприцеп？

Низкорамный полуприцеп — это полуприцеп для перевозки тяжелых грузов, грузовая платформа которого располагается в углублении между гусиной шеей и задней осью, достаточно низко, чтобы высокая техника могла проезжать в пределах допустимой высоты на данном маршруте. Подходит ли низкорамный полуприцеп для конкретной задачи, зависит от самой высокой перевозимой техники, способа её погрузки на платформу и правил допустимой нагрузки на оси на данном маршруте. Низкорамный полуприцеп обеспечивает большую высоту и более низкий центр тяжести. Ширина и вес всё равно должны проверяться отдельно, поэтому выбор низкорамного полуприцепа начинается с груза и типа дороги, а не с тоннажа.

Что такое низкорамный полуприцеп?

Низкорамный полуприцеп жертвует длиной платформы и частью собственного веса ради высоты погрузки, опуская основную платформу ниже уровня борта, так что груз использует большую часть высоты, которую позволяет дорога. Покупатели, понимающие этот компромисс, могут быстро определить, решает ли низкорамный прицеп их проблему или только увеличивает стоимость.

Конструкция состоит из трех частей. Передняя седельная система сцепляется с седельным устройством тягача через шкворень и передает часть груза на тягач. В нише, нижней части посередине, размещается сама машина. Задняя тележка удерживает оси и подвеску, а платформа поднимается над ней, поскольку колесам и подвеске необходимо пространство.

Увеличение высоты можно рассчитать напрямую. Общая высота с грузом может быть приблизительно равна высоте платформы с грузом плюс высота машины, поэтому максимальная высота машины, которую вы можете перевозить, примерно равна предельной высоте за вычетом высоты платформы с грузом. Директива Совета 96/53/EC, В соответствии с нормативными требованиями ЕС к максимальным габаритам и весу транспортных средств, в Приложении I установлена максимальная высота в 4,00 м. В пределах этого ограничения, при высоте платформы 0,9 м в загруженном состоянии остается около 3,1 м для машины, а при высоте платформы 1,4 м — около 2,6 м. Каждый сантиметр высоты платформы означает потерю сантиметра для машины. В коммерческом предложении следует указывать высоту платформы в загруженном состоянии. Фактический зазор под мостами, тоннелями и контактной сетью на маршруте все равно необходимо проверять отдельно.

Та же арифметика показывает, когда низкорамный прицеп не нужен. Иногда он действительно необходим. Если самая высокая машина в автопарке уже помещается в пределах допустимой нагрузки на стандартной платформе или полуприцепе с откидной платформой, низкорамный прицеп увеличивает вес, стоимость и сокращает полезную площадь платформы, ничего не решая. В этом случае более простой прицеп будет лучшим выбором.

Почему более низкая палуба не решает проблему ширины или веса?

Более низкая платформа изменяет только вертикальный размер груза, поэтому машина, которая слишком широка или слишком тяжела для данного маршрута, останется слишком широкой или слишком тяжелой и на низкой платформе. Покупатели, которые считают, что такой тип прицепа исключает необходимость в специальных разрешениях, обычно обнаруживают это ограничение уже после изготовления прицепа.

К транспортному средству и его грузу применяются правила ширины при любой высоте платформы. В национальной сети США..., 23 CFR 658.15 Федеральный стандарт ширины для коммерческих автотранспортных средств установлен на уровне 102 дюймов (около 2,6 м), а на других дорогах могут действовать ограничения, установленные на уровне штатов или местных органов власти. Директива 96/53/EC устанавливает 2,55 м для большинства транспортных средств, а статья 4 позволяет государствам-членам выдавать специальные разрешения на неделимые грузы, превышающие стандартные размеры. Отвал бульдозера или рама гусеничного шасси, шире установленного предела, требуют такого разрешения независимо от того, движется ли транспортное средство с шириной 0,9 м или 1,5 м.

Таким образом, низкая платформа решает вопрос высоты, оставляя как минимум два других нерешенных вопроса: ширина и масса оси или общая масса. Также действуют ограничения по маршруту, такие как допустимая нагрузка на мосты и сезонные лимиты грузоподъемности. Получение разрешений на перевозку негабаритных или тяжеловесных грузов осуществляется в соответствии с процедурами каждого ведомства и не входит в сферу выбора прицепа. При покупке важно, чтобы ширина прицепа, расстояние между осями и количество осей соответствовали категориям разрешений, которые фактически потребуются для перевозимых грузов.

Низкорамный прицеп, низкорамный прицеп и низкорамная платформа — это одно и то же?

Lowboy, low loader, low bed и float — это региональные названия одного и того же низкорамного прицепа для перевозки тяжелых грузов, в то время как RGN и его варианты описывают конструкцию с «гусиной шеей». В предложениях из разных рынков эти слова используются довольно свободно, и два предложения могут выглядеть похожими, описывая при этом разные прицепы.

Согласно Статья в Википедии о низкорамных прицепах, “low-loader” — это обычный британский термин, “low-bed” используется в западной Канаде и Южной Африке, а “float” — в Австралии и восточной Канаде. Поставщики в Китае и на многих экспортных рынках используют термины “low bed” или “lowbed” для обозначения одной и той же компоновки. В некоторых североамериканских контекстах “lowboy” также означает именно прицеп с фиксированным гусиным шеем, поэтому тип гусиного шеи имеет большее значение, чем название.

Какие существуют конфигурации низкорамных кузовов и как осуществляется загрузка в каждой из них?

Прицепы с низкой платформой обычно выбирают в первую очередь из-за типа «гусиная шея» и способа погрузки, поскольку способ заезда машины — спереди, по пандусам сзади или подъему на платформу — определяет конструкцию «гусиной шеи» и платформы. Эта конструкция вварена в раму и не может быть экономически целесообразно изменена после изготовления.

Гидравлические съемные гусиные шеи могут работать от гидравлической системы трактора или от автономного силового агрегата, установленного на гусиной шее. Необходимо уточнить источник питания, требования к давлению и расходу, а также тип муфт для конкретного трактора. Для машин, поднимаемых краном, можно использовать любой из четырех вариантов; для них высота платформы и положение для крепления груза имеют большее значение, чем наличие пандусов.

Платформа и ходовая часть — это отдельные опции, которые можно комбинировать с любым из этих типов прицепов с «гусиной шеей». Выдвижная платформа подходит для длинных грузов, таких как балки, трубы или машины с длинной стрелой, и требует дополнительной платы за кузов только при перевозке коротких, плотных грузов. Управляемые или гидравлические тележки с осевой линией используются для перевозки концентрированных очень тяжелых грузов, таких как трансформаторы, а при грузах, превышающих стандартные низкорамные прицепы, используются модульные гидравлические прицепы, представляющие собой совершенно другой класс оборудования.

Угол наклона пандуса — причина, по которой конструкции с задней загрузкой подходят для одних машин, а для других — нет. На ровной поверхности угол определяется как арктангенс (высота гребня ÷ горизонтальный участок пандуса) или арксинус (высота гребня ÷ длина пандуса) при измерении вдоль самого пандуса. Гребень высотой 1,0 м на горизонтальном участке длиной 4 м дает около 14°, а на участке длиной 3 м — около 18°. Чтобы проверить свою машину, подставьте высоту гребня и длину пандуса вашего прицепа в одну формулу. Затем сравните результат с габаритами въезда, съезда и преодоления препятствий, указанными в данных производителя машины, с учетом формы перехода на гребне. Фронтальная загрузка на съемном гусеничном сцепном устройстве полностью исключает гребень, поэтому она подходит для машин с низким дорожным просветом. Более подробное сравнение двух основных компоновок приведено в [ссылка на документ]. Lowboy против RGN Trailers.

Как количество осей, тип подвески и выбор платформы влияют на грузоподъемность низкорамного прицепа?

Полезная нагрузка низкорамного прицепа зависит одновременно от четырех факторов: несущей способности прицепа, допустимой общей массы автопоезда, фактических нагрузок на осевую группу и шкворень, а также ограничений на каждом маршруте. Номинальная грузоподъемность, такая как “60 тонн”, не определяет, что можно перевозить законно или с учетом конструктивных особенностей на каждом маршруте.

Таким образом, количество осей зависит от маршрута и положения груза. Место машины на платформе определяет, как распределяется ее вес между шкворнем и задней тележкой. Одна и та же машина может перегружать одну группу осей, при этом общая масса остается в пределах допустимых норм. Расстояние между осями также имеет значение: в Соединенных Штатах... федеральная формула моста Ограничивает нагрузку на любую группу последовательных осей в зависимости от расстояния между ними. Габариты машины также должны соответствовать допустимой нагрузке на платформу, поскольку короткое основание гусениц распределяет весь вес на небольшую часть платформы. Примеры расчетов для конкретных машин приведены в [ссылка на пример]. Какую нагрузку может перевозить низкорамный прицеп?, Типичные длины платформы в зависимости от количества осей указаны в Габариты низкорамного прицепа.

Выбор подвески зависит от состояния дорог и доступности запчастей. Механическая рессорная подвеска — более простой и дешевый вариант, хорошо подходящий для плохих дорог с ограниченной поддержкой автосервисов. Пневматическая подвеска обеспечивает более плавный ход, а в некоторых конструкциях позволяет поднимать или опускать платформу для погрузки, хотя высота хода все равно должна оставаться в пределах расчетного диапазона. Гидравлическая подвеска, распространенная в многоосных конструкциях, выравнивает нагрузку между осями, но требует обслуживания большего количества компонентов. В тех случаях, когда пневматические или гидравлические детали приходится импортировать, выход из строя одного клапана или пневматической рессоры может привести к простою прицепа до прибытия запчастей. Доступность запчастей в стране эксплуатации имеет такое же важное значение, как и качество езды.

Поверхность настила и фурнитура — это менее значительные, но всё же физические решения. Деревянный настил обеспечивает сцепление с гусеницами и может быть заменен по секциям; стальная пластина устойчива к порезам грунтозацепами, но скользкая во влажном состоянии. Точки крепления должны быть такого количества, расположения и грузоподъемности, которые требуются для самой тяжелой машины. В Соединенных Штатах, 49 CFR 393.130 Требуется как минимум четыре точки крепления на колесной или гусеничной технике весом 10 000 фунтов (4536 кг) и более. В Европе точки крепления на транспортных средствах соответствуют стандарту EN 12640.

На какие условия должен согласиться покупатель, прежде чем запрашивать расценки на низкорамный прицеп?

В спецификации низкорамного полуприцепа сначала следует определить самую высокую машину и способ ее погрузки, поскольку они вместе определяют высоту платформы и конструкцию гусиной шеи, и обе эти характеристики привариваются к раме. Количество осей, подвеска и соединения с тягачом определяются на основе чертежа и списка машин, но все они должны быть согласованы до утверждения чертежа общего расположения.

Практический порядок действий — сначала составить список необходимых машин: высота, ширина, длина, эксплуатационная масса, габариты и способ погрузки каждой из них на прицеп. Затем проверить правила по высоте, ширине и осевой нагрузке на основных маршрутах, включая любые пограничные переходы. После этого выбрать тип сцепного устройства типа «гусиная шея» и схему расположения осей, и, наконец, подвеску, покрытие платформы и дополнительное оборудование. Покупатели, которые начинают с тоннажа, часто в итоге получают прицеп с избыточной осью, который становится тяжелым в пустом состоянии. Или же прицеп с фиксированной сцепкой типа «гусиная шея» не может преодолеть даже самая низкая машина.

В данном документе описано отраслевое применение каждого типа груза. Для чего используется низкорамный прицеп?, а также общие преимущества по сравнению с другими прицепами в Каковы преимущества низкорамного прицепа?. Оба варианта заполняют список оборудования, оставляя предыдущий порядок без изменений. Пошаговый контрольный список для сравнения предложений находится в Как выбрать подходящий низкорамный полуприцеп.

После того, как список поставщиков составлен, чертеж общей компоновки — самое дешевое место для выявления ошибок в спецификации. Перед внесением предоплаты проверьте высоту платформы в загруженном состоянии, общую ширину, положение шкворня и расстояние между осями в соответствии со списком вашей техники и ограничениями маршрута. Где найти низкорамный прицеп и как проверить самого поставщика, описано в [ссылка на источник]. Где купить низкорамные полуприцепы?.

Какие детали превращают запрос о низкорамном прицепе в лотерею?

Практически все параметры низкорамного полуприцепа зависят от типа техники, маршрута и способа погрузки, поэтому запрос с указанием этих параметров может сразу перейти к чертежу, а не к серии вопросов. При подготовке общего варианта компоновки мы проверяем высоту загруженной платформы, общую ширину и нагрузки на осевые группы для указанных машин на соответствие ограничениям маршрута, прежде чем обсуждать цену. Модельный ряд и текущие конфигурации представлены на нашем сайте. Полуприцеп с низкой кроватью страница; приведенные ниже входные данные преобразуют один из них в спецификацию.

• Транспортная высота, ширина, длина, эксплуатационная масса и площадь контакта гусениц или колес с дорогой самых высоких, широких и тяжелых машин.
• Способ погрузки каждой машины: самостоятельный заезд, подъем с помощью лебедки или подъем краном.
• Дорожный просвет самой низкой машины, если планируется установка задних пандусов.
• Основные маршруты и страны назначения, включая пограничные переходы, с указанием любых известных ограничений по высоте, ширине или осевой нагрузке.
• Модель тягача, высота седельно-сцепного устройства, размер и положение шкворня, номинальные характеристики сцепного устройства и дорожный просвет между тягачом и гусиной шеей.
• Тормозные, электрические и гидравлические соединения на тракторе, включая наличие гидравлической системы.
• Предпочтительный тип подвески и доступность пневматических или гидравлических компонентов в регионе эксплуатации прицепа.
• Указана требуемая единица измерения грузоподъемности (метрические тонны или американские короткие тонны), а также необходимые точки крепления, направляющие для рельсов или углубления для колес.
• Требования к регистрации или проверке в стране назначения, если они уже известны.

Похожие записи

• Складная шея Lowboy — Конструкция с откидной стойкой типа «гусиная шея» из таблицы конфигураций в виде готовой модели.
• Типы прицепов для перевозки тяжелых грузов: от бортовых до многоосных. — там, где достаточно платформы или ступенчатой платформы, и низкая платформа не требуется.
• Советы по обслуживанию низкорамных прицепов — плановое техническое обслуживание после выбора подвески и комплектующих.