A capacidade de carga "ideal" de um caminhão basculante HOWO é a carga útil que você pode transportar com segurança. É o peso que você pode transportar de forma consistente em seu local de trabalho real. Na Genron, vendemos e personalizamos caminhões basculantes HOWO. Caminhões HOWO Para diversas aplicações. Começamos com o seu material, rota e quaisquer limitações que você tenha. Em seguida, selecionamos o chassi e a carroceria basculante que melhor se adequam a esse objetivo.
Muitos compradores perguntam se podemos transportar de 30 a 50 toneladas. Primeiro, precisamos saber uma coisa: o caminhão circulará em vias públicas, em áreas restritas ou em ambos os tipos de terreno? Essa resposta altera o cálculo da carga útil segura.
Índice
O que significa “Capacidade de Carga” em um caminhão basculante HOWO
“Capacidade de carga” significa carga útil. É o peso da carga que você pode transportar. Não é o mesmo que Peso Bruto Total (PBT). Também não é o mesmo que volume da carroceria. Todas as “toneladas” aqui se referem a toneladas métricas (1 t = 1.000 kg).
Uma maneira simples de calcular é: Carga útil = Peso Bruto Total (PBT) − Peso em Ordem de Marcha. Diferentes fichas técnicas podem definir o peso em ordem de marcha de maneiras diferentes. A definição pode incluir o nível de combustível, o motorista, um pneu sobressalente ou um kit de ferramentas. Sempre confirmamos o valor base antes de definir uma meta de carga útil. Se uma ficha técnica mostrar apenas "toneladas", solicite o PBT e o peso em ordem de marcha.
Principais configurações de caminhões basculantes HOWO
A maioria das dúvidas sobre a capacidade de carga dos caminhões basculantes HOWO começa com a configuração. O layout dos eixos controla como o peso é distribuído e também orienta a escolha de outros componentes.
Essas faixas de carga útil são pontos de partida práticos. Elas não são garantias universais de conformidade com as leis de trânsito. Em vias públicas, as normas locais sobre carga por eixo e peso bruto total (PBT) podem limitar a carga útil. Isso pode ocorrer mesmo que o caminhão tenha capacidade mecânica superior. Sempre confirmamos o tipo de rota antes de definir uma classe de carga útil.
Caminhão basculante 6x4
A Caminhão basculante HOWO 6×4 É uma opção equilibrada para o transporte geral de materiais de construção. Funciona bem com materiais mistos e em canteiros de obras com espaço limitado. Também é adequada para viagens mais curtas e acesso à cidade.
Este caminhão pode apresentar limitações em estradas de terra irregulares. A tensão no eixo traseiro aumenta rapidamente. O aquecimento dos pneus também aumenta sob cargas pesadas.
Caminhão basculante 8×4 (12 rodas)
A Caminhão basculante HOWO 8×4 É projetado para cargas úteis maiores. Oferece melhor distribuição de peso entre os eixos. Muitas construções pesadas visam uma capacidade de carga útil de 40 a 50 toneladas em locais controlados. Isso é comum em grandes projetos de construção e apoio à mineração.
Mas não se trata de "50 toneladas em qualquer lugar". Sua carga útil real depende dos eixos, pneus, peso da carroceria e das condições das estradas. As normas locais também podem limitar a carga útil.
Caminhão basculante HOWO A7
O HOWO A7 é uma plataforma de especificações superiores. Geralmente, é configurado para atingir cargas úteis elevadas. Alguns projetos visam uma classe de carga útil de 40 a 45 toneladas com a configuração adequada. Isso normalmente significa um conjunto de eixos compatível, pneus específicos e um design de carroceria apropriado.
A A7 não é um atalho para aumentar a carga útil. Uma carroceria pesada pode reduzir sua capacidade de carga. Estradas de terra também podem limitar as cargas que você pode transportar.
Configuração | alvo típico de carga útil | Ideal para | Atenção! |
|---|---|---|---|
6×4 | ~25–35 classe t | Construção mista, ciclos mais curtos | Carga no eixo traseiro, aquecimento dos pneus |
8×4 (12 rodas) | ~35–50 classe t | Agregados pesados, ciclos difíceis | Peso da carroceria, freios, pneus |
Plataforma A7 | Dependente da configuração | Construções robustas com especificações combinadas | Não trate o nome como carga útil. |
Observação: Os limites de carga útil em vias públicas variam conforme o país ou estado. Sempre verifique os limites locais de eixo e peso bruto total (PBT) antes de fazer o pedido. Você também deve verificá-los antes de carregar até o limite máximo de qualquer faixa de "classe T".
O que realmente determina a carga útil no mundo real?
A capacidade de carga real é determinada pelo elo mais fraco na cadeia de carga. Esse elo geralmente são os eixos, os pneus ou a forma como a carroceria se encaixa no chassi. A configuração do chassi e a suspensão também são importantes.
A potência do motor afeta a velocidade do ciclo, não a carga útil legal. As opções mais comuns incluem 336 HP, 371 HP e 420 HP. Muitas montagens combinam esses motores com caixas de engrenagens de 10 marchas à frente e 2 à ré para melhor controle no local.
O design da carroceria basculante também altera a capacidade de carga. Uma carroceria maior transporta mais volume por viagem. No entanto, o aço mais pesado aumenta o peso do caminhão. Muitas carrocerias para cargas pesadas utilizam opções como piso de 8 mm e laterais de 6 mm. Para trabalhos mais leves, podem ser utilizados pisos de 4 a 8 mm e laterais de 3 a 6 mm, dependendo do material.
Volume versus Peso
Se você comprar por metro cúbico, pode acabar sobrecarregando o veículo com toneladas. Isso acontece quando as pessoas o enchem "até a boca" sem verificar a densidade.
Uma estimativa rápida é: Carga útil (t) ≈ Volume do corpo (m³) × Densidade do material (t/m³). Use isso como ferramenta de planejamento. Em seguida, confirme o peso com uma balança. Quando a umidade for difícil de controlar, use valores de densidade mais baixos. Um corpo "cheio" pode pesar toneladas a mais com areia úmida, argila ou durante períodos chuvosos.
Orientações típicas de densidade (apenas para estimativa):
Material (típico) | Densidade aproximada (t/m³) | O que isso significa para um corpo de 15 a 20 m³ |
|---|---|---|
Areia seca / solo (varia) | ~1,4–1,8 | ~21–36 t |
Areia molhada / solo molhado (varia) | ~1,8–2,2 | ~27–44 t |
Cascalho / agregados | ~1,6–2,0 | ~24–40 t |
Solo úmido / argiloso (varia) | ~1,8–2,2 | ~27–44 t |
Minério / rocha (varia muito) | ~2,2–3,0+ | ~33–60+ t |
Ponto principal: Um volume de “15 a 20 m³” pode ser seguro para areia. O mesmo volume pode ser inseguro para minério. É por isso que sempre perguntamos sobre o material primeiro.
Como nós da Genron ajudamos você a escolher a classe de carga útil certa
A maneira mais segura de escolher é começar pelo seu projeto. Assim, você pode configurar o caminhão como um sistema. Usamos uma lista de verificação simples para evitar configurações incompatíveis.
Lista de verificação para seleção:
- Tipo de material e faixa de umidade
- Distância e inclinação do ciclo de transporte
- Regra de rota: vias públicas, locais fechados ou mistas.
- Carga útil alvo por viagem
- Tipo de corpo: quadrado vs. em forma de U, além do nível de desgaste
Em seguida, selecionamos o equipamento adequado ao alvo. Corpos em formato de U costumam ser mais adequados para areia e solo. Corpos quadrados são mais indicados para pedras grandes e agregados pontiagudos. Também equilibramos a espessura do aço com a carga útil. A durabilidade não deve comprometer a capacidade de carga.
Melhores práticas e erros comuns de sobrecarga que observamos em campo.
A maioria das falhas de carga começa com os hábitos de carregamento. Carregar material denso por volume é o erro mais comum. Minério e argila úmida podem sobrecarregar um caminhão rapidamente. Isso pode acontecer mesmo quando a carroceria não parece cheia.
Outro erro comum é adicionar uma carroceria muito pesada para aumentar a resistência. Você pode até ganhar mais vida útil, mas perde capacidade de carga devido ao peso da carroceria, o que pode impactar negativamente o custo por tonelada.
Para trabalhos pesados em terrenos difíceis, próximos ao limite do caminhão, considere-o como um conjunto. Os pneus, freios, suspensão e suportes da carroceria devem ser compatíveis. Caso contrário, o tempo de atividade diminui e os custos de manutenção aumentam.
Conclusão
A decisão sobre a capacidade de carga de um caminhão basculante HOWO só é correta quando todos os fatores-chave estão em consonância. A carga útil, o volume da carroceria e os limites de eixo ou pneu devem estar alinhados. Na Genron, consideramos "toneladas" como uma unidade de medida, não como um mero slogan. Confirmamos a densidade do material, o tipo de rota e quaisquer limites previamente.
Antes de finalizar qualquer pedido, certifique-se de que pode responder a três perguntas: Qual é a sua meta de carga útil? Qual o volume da carroceria necessário? E por onde o caminhão irá circular? Se a sua rota incluir vias públicas, confirme primeiro os limites de carga por eixo e de peso bruto total (PBT). Em seguida, defina uma meta de carga útil que esteja de acordo com as normas. Para rotas mistas, sugerimos verificar as cargas reais em uma balança rodoviária. Faça isso durante a primeira semana de operação e ajuste sua prática de carregamento, se necessário.
Se você está procurando por um Caminhão basculante HOWO à venda, A Genron está pronta para ajudá-lo a selecionar e personalizar o modelo perfeito para o seu trabalho. Entre em contato conosco hoje Para começar e garantir que você escolha um caminhão que realmente atenda às suas necessidades.
FAQ
Qual é a capacidade de carga típica de um caminhão basculante HOWO?
A maioria das construções visa uma carga útil de aproximadamente 25 a 40 toneladas. Caminhões 8x4 de serviço pesado podem atingir capacidades maiores em locais controlados. Regras de trânsito, configuração e peso da carroceria podem alterar a capacidade final.
A capacidade de carga garantida de um caminhão basculante HOWO 8×4 é de “40 a 50 toneladas”?
Não. Considere isso como uma meta para o projeto, não como uma garantia universal. Depende dos eixos, pneus, peso da carroceria e limites legais de peso bruto total (PBT).
Como posso estimar a carga útil de uma caçamba basculante de 15 a 20 m³?
Utilize a fórmula: Carga útil (t) ≈ Volume (m³) × Densidade (t/m³). Em seguida, verifique o peso em uma balança. Tenha cuidado quando o material estiver molhado.
Uma maior potência aumenta a capacidade de carga?
Não. A potência melhora a força de tração e a velocidade de ciclo, não a carga útil legal. A carga útil é limitada pelo peso bruto total (PBT), peso em ordem de marcha, eixos, pneus e carroceria.
Qual é a melhor opção em termos de carga útil: caçamba basculante em formato de U ou caçamba basculante quadrada?
Nenhuma das duas formas aumenta a carga útil por si só. A melhor escolha depende do material e do método de carregamento. Corpos em forma de U geralmente são mais adequados para cargas fluidas. Corpos quadrados costumam ser mais indicados para pedras e materiais abrasivos.
