Comprendre les dimensions des semi-remorques est plus simple lorsqu'on distingue les limites légales de gabarit routier de l'espace de chargement utile. Chez Genron, nous construisons semi-remorques sur mesure. La plupart des erreurs de dimensionnement que nous constatons proviennent d'une confusion entre les termes de mesure. Ce guide se concentre sur les dimensions des ensembles tracteur-remorque qui influent sur le chargement, le dégagement et la sécurité des itinéraires.
Les expéditeurs et les équipes d'expédition savent que de petites différences de dimensions entre les remorques peuvent engendrer de gros problèmes. L'espace intérieur, l'ouverture des portes et la hauteur du plateau déterminent la capacité de chargement. Les dimensions hors tout du véhicule et ses contraintes de braquage déterminent les axes de circulation.
Un seul chiffre ne suffit pas à définir la taille d'un semi-remorque, car chaque type de remorque répond à des besoins spécifiques. Une remorque fourgon protège le chargement des intempéries et est idéale pour le chargement de palettes. Une remorque surbaissée ou à plateau surbaissé est conçue pour les équipements hauts. Ces compromis influencent la planification des itinéraires et l'aménagement de l'espace de stockage.
Table des matières
Que signifie “ taille d’un tracteur-remorque ” et comment la mesurer ?
Pour discuter précisément des dimensions des ensembles tracteur-remorque, il est essentiel que tous les intervenants utilisent les mêmes points de mesure. La “ longueur hors tout ” désigne généralement la distance entre l'avant du tracteur et l'arrière de la remorque. La “ longueur de la remorque ” correspond à la longueur de la remorque seule, sans compter le tracteur.
La largeur extérieure et la largeur intérieure sont deux dimensions distinctes qui servent à des décisions différentes. La largeur extérieure influe sur les règles de circulation et d'itinéraire, tandis que la largeur intérieure détermine si le chargement peut être transporté entre les parois. De même, la hauteur intérieure détermine la hauteur maximale des piles de marchandises, mais la hauteur d'ouverture de la porte limite ce qui peut être physiquement introduit à l'intérieur.
Les semi-remorques plateaux utilisent une terminologie différente de celle des semi-remorques fourgons. La hauteur du plateau, c'est-à-dire la distance entre le sol et sa surface, influe sur la hauteur maximale autorisée pour le chargement sous les ponts. La hauteur de chargement disponible correspond à l'espace entre le plateau et le gabarit vertical autorisé sur la voie.
Nos échanges avec les clients sont plus efficaces lorsque nous obtenons rapidement cinq informations clés : le type de remorque, sa longueur, sa largeur extérieure, la hauteur libre souhaitée et la plus grande dimension du chargement. Ces cinq éléments nous permettent généralement de déterminer si une remorque standard convient ou s'il est nécessaire d'opter pour une solution sur mesure.
Limites de taille standard : largeur, hauteur et plage de longueurs typiques combinées
La planification des dimensions commence généralement par la largeur, la hauteur et la longueur de la remorque. Ces dimensions déterminent l'accès aux voies de circulation et l'accès aux quais. Aux États-Unis, la largeur extérieure la plus courante pour une remorque est de 102 pouces (8,5 pieds). Les flottes utilisent également des équipements plus anciens ou spécialisés qui peuvent être plus étroits ; il est donc toujours conseillé de vérifier les dimensions exactes. largeur de chaque remorque.
Hauteur Le problème réside souvent dans l'itinéraire avant même qu'il ne s'agisse d'un problème de remorque. De nombreux transporteurs considèrent une hauteur de 4,11 mètres (13 pieds 6 pouces) comme une norme de sécurité pratique pour le gabarit routier. Certaines régions autorisent une hauteur supérieure dans des conditions spécifiques. Les routes locales, les sites industriels et les ponts anciens peuvent avoir des gabarits inférieurs. C'est pourquoi la vérification de l'itinéraire est importante lorsque votre chargement est haut.
La longueur de la remorque est souvent le principal critère d'évaluation, car les remorques de 48 et 53 pieds sont courantes. Une semi-remorque bâchée de 53 pieds est populaire pour le transport de marchandises générales, et de nombreux entrepôts sont conçus pour ce format. La longueur totale de l'ensemble routier est moins standardisée. La planification dépend souvent de la longueur de la remorque, ainsi que de l'espace disponible dans la cour et pour les manœuvres.
Les règles relatives aux dimensions et au poids sont liées. Il est impératif de toujours vérifier les informations de poids en fonction de l'itinéraire et de la configuration des essieux. Aux États-Unis, la limite de poids total autorisé en charge (PTAC) pour les véhicules standard sur les autoroutes inter-États est de 80 000 livres (environ 36 280 kg). Les transports en surcharge nécessitent généralement des autorisations et sont soumis à des restrictions d'itinéraire. Si un projet exige une charge utile maximale, les limites publiées doivent être considérées comme des points de départ et faire l'objet d'une vérification.
Principaux types de remorques et leurs utilisations typiques
Le type de remorque, plus que le tracteur, détermine la hauteur du plateau, l'espace intérieur et le mode de chargement. Une remorque fourgon et une remorque frigorifique peuvent avoir des dimensions extérieures similaires, mais l'isolation et le système de refroidissement de la remorque frigorifique réduisent son espace intérieur utile. Une remorque plateau et une remorque surbaissée peuvent avoir des longueurs similaires, mais la hauteur de leur plateau influe sur la hauteur maximale autorisée pour le chargement.
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Type de remorque |
Longueurs courantes (États-Unis) |
Remarques sur la largeur typique |
Hauteur / Notes sur le pont |
Utilisations typiques |
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Fourgonnette sèche |
48 pieds, 53 pieds |
Souvent 100–102 en |
Hauteur intérieure souvent d'environ 110 pouces (variable) |
Marchandises générales palettisées, marchandises en boîtes |
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Reefer |
48–53 pieds |
102 pouces à l'extérieur, intérieur plus étroit |
L'espace intérieur est réduit par l'isolation. |
Produits frais, aliments surgelés, produits pharmaceutiques |
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Plateau |
Souvent 48 pieds (il existe 53 pieds) |
La largeur varie selon les spécifications |
Terrasse souvent à environ 1,5 m du sol |
Acier, bois d'œuvre, machines, chargement latéral/supérieur |
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Step Deck |
Courantes en longueurs similaires |
La largeur varie selon les spécifications |
Pont inférieur à environ 90 cm |
Transport de marchandises plus hautes sous contraintes de dégagement |
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Lowboy |
Cela varie selon l'application |
La largeur varie selon les spécifications |
Pont très bas entre le manche et les essieux |
Matériel de construction, charges importantes |
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Remorque pour chiot |
Souvent environ 28 pieds |
Variable |
Utilisé en configurations doubles/triples |
Flexibilité des hubs de fret et d'acheminement LTL |
Fourgonnette sèche
La remorque fourgon sec est le choix idéal lorsque le transport de marchandises nécessite une protection contre les intempéries et un chargement à quai. Ces remorques sont courantes en longueurs de 48 et 53 pieds. Nombre d'entre elles sont construites aux dimensions extérieures standard des grands axes routiers. Les expéditeurs planifient souvent leurs chargements en fonction du nombre de palettes, et une remorque fourgon sec de 53 pieds peut généralement contenir 26 palettes standard.
Les erreurs de dimensionnement surviennent souvent lorsque les équipes confondent les dimensions intérieures et extérieures. La largeur et la hauteur intérieures peuvent varier selon le fabricant, le revêtement de sol et la conception de l'habillage. Un plan de chargement doit toujours se baser sur les dimensions intérieures spécifiques de la remorque lorsque l'espace disponible pour le chargement est limité.
Reefer
La fonction principale d'une remorque frigorifique est le contrôle de la température ; l'espace utile est donc un critère secondaire. Les remorques frigorifiques ont souvent la même largeur extérieure et une longueur similaire à celle des fourgons secs, mais l'isolation réduit l'espace intérieur. Le groupe frigorifique et l'isolation ajoutent également du poids, ce qui peut diminuer la charge utile par rapport à un fourgon sec ayant le même poids total autorisé en charge (PTAC).
Le dimensionnement d'une remorque frigorifique doit tenir compte des besoins en ventilation, et pas seulement de la longueur du plancher. Certains types de marchandises nécessitent des conduits d'aération ou des espacements spécifiques, ce qui réduit la capacité de chargement. Lors de votre demande de devis pour une remorque frigorifique, vérifiez la largeur et la hauteur intérieures au lieu de supposer qu'elles sont identiques à celles d'une remorque classique.
Plateau
Un semi-remorque à plateau offre une grande flexibilité de chargement grâce à ses portes latérales, supérieures et arrière. D'une longueur courante de 14,6 mètres (48 pieds), il existe également des versions de 16,2 mètres (53 pieds). Son plateau ouvert permet le transport de charges de formes irrégulières, mais la hauteur devient alors un facteur crucial à prendre en compte lors de la planification.
Le calcul de la hauteur des semi-remorques plateaux commence par la somme de la hauteur du plateau et de celle du chargement. Un plateau standard se situe à environ 1,5 mètre du sol, ce qui illustre la rapidité avec laquelle les marchandises hautes peuvent dépasser les limites de hauteur autorisées. Lorsque le chargement approche de la limite de hauteur, de nombreuses équipes optent pour une semi-remorque surbaissée ou à plateau surbaissé afin d'éviter toute infraction.
Plateforme à gradins (plateforme escamotable)
Un semi-remorque surbaissé permet de transporter des chargements plus hauts sans en modifier la hauteur. Le plateau arrière inférieur est plus bas que celui d'un semi-remorque à plateau classique, offrant ainsi plus d'espace vertical à hauteur libre égale. C'est pourquoi les transporteurs disent souvent que le plateau se situe “ à environ 90 cm ” du sol.
Lorsqu'on choisit les dimensions d'une remorque surbaissée, il est essentiel de préciser l'emplacement du chargement. Les plateaux supérieur et inférieur ont des longueurs différentes, et l'emplacement des essieux influe sur la répartition du poids. Un plan précis indiquera les longueurs des plateaux et les points d'arrimage nécessaires pour la remorque concernée.
Lowboy
Un semi-remorque surbaissée est conçu pour transporter du matériel nécessitant une hauteur de plateau très basse. Ce plateau se situe entre le col de cygne et les essieux arrière, ce qui réduit la hauteur totale du chargement, notamment pour les machines hautes. Le transport par semi-remorque surbaissée implique souvent des autorisations et le respect des limitations de circulation lorsque le chargement est hors gabarit.
Le dimensionnement des semi-remorques surbaissées dépend généralement des dimensions de l'équipement et de son mode d'arrimage. La largeur, la hauteur et le mode de chargement de la machine déterminent la compatibilité de l'angle de la rampe et de la conception du plateau. Lorsque des clients nous consultent sur le dimensionnement des semi-remorques surbaissées, nous privilégions l'analyse de la forme de l'équipement et des contraintes de l'itinéraire avant de nous pencher sur les dimensions standard.
Remorque pour chiot
Une semi-remorque courte est une remorque plus courte utilisée dans les configurations “ doubles ” ou “ triples ”. La longueur standard de 8,5 mètres (28 pieds) est courante pour le transport de lots partiels (LTL). L’utilisation de plusieurs semi-remorques offre une plus grande flexibilité pour le tri des marchandises dans les plateformes logistiques, mais modifie également les règles de circulation et les autorisations d’itinéraire.
Le dimensionnement des semi-remorques dépend moins de leur volume maximal que de leur intégration au réseau. L'espace disponible sur le quai, sa configuration et les méthodes d'attelage déterminent l'efficacité d'une exploitation avec plusieurs semi-remorques. La vérification des itinéraires devient encore plus cruciale à mesure que les configurations se complexifient.
Choix des dimensions pour le chargement, le dégagement et l'adaptation à l'itinéraire
La taille idéale d'un semi-remorque est celle qui permet de franchir le plus grand obstacle, et non celle qui semble standard sur le papier. Les quais de chargement des entrepôts nécessitent souvent des remorques fermées, car elles requièrent une position de porte standard et une fermeture étanche. Les opérations de transport sur plateau nécessitent généralement un accès ouvert, car le chargement latéral ou par grue est plus important que l'utilisation du quai.
La planification du dégagement doit commencer par l'ouverture la plus petite que le chargement devra franchir, qu'il s'agisse d'une porte d'entrepôt, d'un pont bas ou d'un portail de chantier. Le plan doit comparer la hauteur du chargement sur le plateau de la remorque au dégagement minimal autorisé sur l'itinéraire, en prévoyant une marge de sécurité que votre équipe peut respecter.
Considérez les manœuvres de braquage et l'accès au terrain comme des problèmes de dimensionnement, et non comme de simples difficultés de conduite. Une remorque plus longue nécessite un rayon de braquage plus large, et ses roues coupent le virage plus brusquement. Une visite du site ou l'examen d'images satellites peuvent vous indiquer si une remorque de 16 mètres peut entrer, tourner et s'amarrer sans manœuvres risquées.
La capacité de chargement dépend des dimensions intérieures, et non des appellations commerciales. Une “ remorque de 53 pieds ” ne garantit pas des dimensions intérieures identiques pour tous les modèles (longueur, largeur et hauteur d'ouverture des portes). Nous vous recommandons de vérifier les dimensions intérieures du véhicule en question lorsque l'espace disponible pour le chargement est limité.
Maniabilité et sécurité
Les véhicules longs engendrent des risques en virage et des angles morts qu'une bonne anticipation est indispensable pour maîtriser, et non des réactions de dernière minute. Le déport latéral signifie que les roues de la remorque suivent une trajectoire plus serrée que celles du tracteur dans un virage. C'est pourquoi les conducteurs professionnels prennent un virage large à droite, notamment dans les virages serrés en ville et à l'approche des quais.
Le déport arrière est le mouvement inverse. Lorsqu'un tracteur effectue un virage serré, l'arrière de la remorque peut se dévier vers l'extérieur et heurter des objets environnants. Ce déport représente un danger aux quais de chargement et sur la voie publique ; il est donc essentiel de prévoir un espace suffisant derrière et sur les côtés de la remorque lors de l'aménagement du site.
La distance de freinage augmente avec le poids et la vitesse, et les routes mouillées ou verglacées accroissent les risques. Un semi-remorque chargé à pleine capacité a besoin de beaucoup plus d'espace pour s'arrêter qu'une voiture particulière roulant à vitesse d'autoroute. Les automobilistes peuvent réduire les risques en évitant de couper la route aux camions et en maintenant une distance de sécurité suffisante.
Les angles morts sont importants car la remorque obstrue la visibilité. L'angle mort droit est souvent plus grand que ce que les conducteurs anticipent, et la zone située directement derrière la remorque est totalement invisible. Une règle simple pour les autres conducteurs est d'éviter de se trouver à côté de la remorque et de garder les rétroviseurs du camion dans leur champ de vision.
Veuillez vérifier la taille avant de réserver ou de charger.
Une liste de contrôle courte et facile à reproduire permet d'éviter la plupart des erreurs de chargement et les changements d'itinéraire de dernière minute. Cette liste est optimale lorsqu'une seule personne en est responsable et utilise la même méthode de mesure pour chaque équipe.
- Veuillez d'abord confirmer le type de remorque et le mode de chargement (quai, latéral, dessus, arrière).
- Déterminez si la limite critique est l'espace intérieur, l'ouverture de porte ou le dégagement de la voie de circulation.
- Veuillez confirmer la longueur, la largeur et la hauteur de la cargaison en utilisant ses dimensions maximales emballées.
- Vérifiez les dimensions intérieures de la remorque (longueur, largeur et hauteur) si le dégagement pour le chargement est limité.
- Vérifiez la hauteur de l'ouverture de la porte et tout élément de quincaillerie susceptible de gêner.
- Vérifiez la hauteur du plateau ou du plateau surbaissé lorsque la hauteur totale chargée est proche des limites de dégagement.
- Vérifiez la hauteur totale chargée (hauteur du pont + hauteur de la cargaison) et comparez-la à l'itinéraire.
- Confirmer les limites d'accès au site, telles que la largeur du portail, l'espace de manœuvre dans la cour et l'angle d'approche du quai.
- Vérifiez la configuration des essieux et la répartition du poids lorsque la charge utile approche les limites brutes.
- Vérifier que les permis sont nécessaires lorsque les dimensions dépassent les normes.
Conclusion
Vous pouvez choisir la taille de votre semi-remorque en toute confiance si vous tenez compte du type de remorque, de l'espace utile et des contraintes de gabarit avant de réserver un chargement. Les dimensions standard, comme les largeurs et longueurs courantes, facilitent la planification. Cependant, la décision finale dépend des dimensions intérieures spécifiques de la remorque et des contraintes les plus strictes de l'itinéraire. En utilisant une méthode de dimensionnement cohérente, votre équipe réduit les imprévus et évite les rechargements.
Au Genron, Chez nous, le dimensionnement est une affaire d'ingénierie, pas une supposition. Notre approche repose sur des termes de mesure précis. Nous adaptons ensuite le type de remorque aux contraintes réelles, que ce soit au quai, sur le trajet ou sur le chantier. En appliquant cette méthode, les dimensions des semi-remorques deviennent un atout pour l'efficacité, et non une source de risques.
FAQ
Quelle est la hauteur typique d'un semi-remorque sur la route ?
Aux États-Unis, on considère généralement qu'il faut environ 4,11 mètres (13 pieds 6 pouces) de hauteur libre pour les véhicules sur les autoroutes. De nombreuses flottes utilisent cette valeur comme norme de sécurité, mais la hauteur libre sur les routes locales peut être plus basse. Un plan d'itinéraire doit préciser la hauteur libre minimale sur le trajet lorsque le chargement est haut.
Quelle est la largeur d'une semi-remorque en fonctionnement normal ?
Aux États-Unis, la largeur extérieure standard la plus courante est de 102 pouces (8,5 pieds). Les remorques plus anciennes peuvent présenter des différences ; il est donc conseillé de vérifier la largeur spécifique de votre remorque. La largeur intérieure, plus étroite, doit être prise en compte pour optimiser le chargement.
Quelle est la longueur d'un ensemble tracteur-remorque ?
La longueur d'un ensemble tracteur-semi-remorque varie selon le type de tracteur et la longueur de la remorque. Les opérations prévoient généralement des remorques de 14,6 m ou 16,2 m, puis vérifient l'espace de manœuvre disponible sur le site. Un plan d'expédition doit considérer la longueur totale comme une fourchette qui doit s'adapter à la cour et à l'itinéraire.
Quelle est la capacité de chargement d'un semi-remorque bâché de 53 pieds ?
Le dimensionnement d'un semi-remorque de 16 mètres (53 pieds) est souvent basé sur le nombre de palettes, 26 palettes standard constituant une référence courante. La capacité de charge utile dépend du poids de la remorque, du poids du tracteur et du poids total autorisé en charge (PTAC) de l'itinéraire. Un plan de chargement doit vérifier la répartition du poids et des charges sur les essieux lorsque le chargement est lourd.
Qu’entend-on par “ distance entre le pivot d’attelage et l’essieu arrière ” ?
Il s'agit d'une réglementation au niveau de l'État ou de l'itinéraire qui limite la distance entre le pivot d'attelage de la remorque et ses essieux arrière. Cette réglementation influe sur les virages et peut avoir une incidence sur la position des barres de guidage d'essieu et la répartition du poids. Les transporteurs doivent vérifier la réglementation en vigueur dans l'État où ils circulent avant de régler la position des essieux.
