Guide d'entretien des camions HOWO | Conseils d'experts et calendriers d'entretien

Posséder un camion Sinotruk HOWO, c'est bénéficier d'une grande capacité logistique. Ces camions sont conçus pour les conditions les plus difficiles. C'est le cas notamment du camion-benne HOWO 371 pour les zones minières et du tracteur A7 pour les autoroutes.

De nombreux gestionnaires de flottes considèrent la maintenance comme un poste de dépenses à réduire. C'est une erreur dangereuse. Ce guide est bien plus qu'un simple manuel d'utilisation. Il s'appuie sur des années d'expérience en matière de réparations. Nous vous proposons un plan de maintenance détaillé et pratique, agrémenté de conseils concrets.

Guide rapide sur le kilométrage et le cycle d'entretien

Première maintenance

Sinotruk préconise la première révision entre 2 000 et 4 000 km. Elle peut également être effectuée 3 à 6 mois après l'achat. Ces préconisations sont basées sur le manuel le plus récent. Certains manuels plus anciens indiquent une révision entre 1 500 et 3 000 km. Parmi les clients ayant utilisé le modèle Genron, 90% ont constaté que des problèmes moteur précoces étaient dus au non-respect de cette première révision. Ces problèmes incluent des bruits anormaux et une consommation d'huile excessive. Cette révision permet d'éliminer les résidus d'usine et d'établir un point de référence pour les contrôles ultérieurs. Il est donc impératif d'effectuer les tâches suivantes lors de la première révision :

• Vidangez l'huile moteur et remplacez le filtre à huile. Cela permet d'éliminer les particules métalliques. Utilisez de l'huile CH-4 15W/40. La capacité du réservoir est d'environ 23 litres.
• Remplacez ou nettoyez le filtre à carburant et le préfiltre. Cela garantit la propreté du carburant.
• Vérifiez et resserrez tous les boulons visibles. Cela inclut la culasse, les bielles, le carter d'essieu, les plaques d'acier et les boulons en U.
• Réglez le jeu aux soupapes. Les valeurs standard pour les moteurs WD615/WP10/WP12 sont : admission 0,3-0,4 mm, échappement 0,4-0,6 mm.
• Vérifiez et resserrez les boulons de l'arbre de transmission. Le couple de serrage doit être de 650 à 750 N·m. Resserrer à 3 000 km après avoir parcouru les 1 200 premiers kilomètres.
• Vidangez l'huile des ponts. Les ponts central et arrière doivent être vidangés lors de la première intervention. Cette opération permet d'éliminer les particules métalliques issues de la fabrication. Utilisez une huile GL-5 85W/90. Le pont central nécessite 18 litres d'huile et le pont arrière 14,5 litres.
• Vérifiez le jeu de la direction. Graissez tous les graisseurs. Procédez à la première vidange de l'huile de direction assistée. Utilisez de l'huile ATF III. La capacité est de 5 litres.
• Vérifiez le jeu du système de freinage. Purgez l'eau des réservoirs d'air. Vérifiez l'usure des garnitures de freins.
• Vérifiez le niveau d'électrolyte de la batterie. Contrôlez les feux, la pression des pneus et le câblage électrique. Vérifiez les bornes de la batterie.
• Inspectez le corps du filtre à air et l'élément filtrant de sécurité. En cas d'anomalie, nettoyez ou remplacez-le immédiatement.
• Vérifiez que tous les voyants électriques fonctionnent. Cela inclut les voyants de pression d'huile, de pression d'air et de charge.
• Vérifiez l'état des courroies et des durites : présence de fissures, de jeu ou de signes de vieillissement. Ajustez la tension des courroies.
• Vérifiez le fonctionnement du frein de stationnement et du frein à pied. Assurez-vous qu'il n'y a pas de bruits anormaux ou de grincements.

Liste de contrôle quotidienne/hebdomadaire

Nous demandons à tous les conducteurs d'effectuer ces vérifications quotidiennement. Elles doivent être réalisées avant de démarrer le camion et prennent moins de 8 minutes. Ces vérifications simples permettent de détecter rapidement les dangers, comme un niveau de liquide insuffisant ou des pièces usées, contribuant ainsi à une conduite plus sûre.

• Jauge d'huile : Vérifiez le niveau d'huile à froid. Il doit se situer entre les repères minimum et maximum. S'il est inférieur au repère minimum, ajoutez de l'huile immédiatement. Cela empêche le moteur de tourner à sec. Vérifiez l'absence de fuites.
• Liquide de refroidissement : Le niveau dans le vase d'expansion doit se situer entre les repères MIN et MAX. Ne pas ouvrir le bouchon du radiateur lorsqu'il est chaud. Vérifier régulièrement l'absence de saletés. La concentration du liquide de refroidissement doit être de 40-60%. Le point de congélation doit être compris entre -25 °C et -60 °C.
• Réservoirs d'air de frein : Purgez-les quotidiennement. Dans les régions chaudes, faites-le matin et soir. Cela empêche le gel et la rouille. Surveillez également le niveau de liquide de frein. Cela évite une défaillance du système de freinage due à un liquide sale. Maintenez la pression des pneus entre 650 et 850 kPa.
• Pression des pneus: La pression des pneus avant du tracteur doit être comprise entre 850 et 900 kPa. Celle des pneus arrière doit être comprise entre 850 et 950 kPa. Consultez l'étiquette sur le cadre de la porte de la cabine. Vérifiez l'usure et l'état des pneus (absence d'usure irrégulière et de dommages). Contrôlez l'état des jantes. Permutez les pneus si nécessaire. Serrez les écrous de roue au couple prescrit.
• Phares, klaxon, essuie-glaces, rétroviseurs : Vérifiez le bon fonctionnement de tous les composants électriques. Contrôlez les voyants (pression d'huile, pression d'air, charge, etc.) et assurez-vous qu'ils ne restent pas allumés inutilement.
• Indicateur d'entretien du filtre à air : Si le témoin rouge apparaît, nettoyez immédiatement le filtre. Vérifiez également rapidement les niveaux d'huile de direction assistée et d'huile de transmission.
• Système de freinage : Testez le frein à pied et le frein de stationnement. Soyez attentif à tout bruit anormal, à une sensation spongieuse ou à un grincement. Si vous constatez quoi que ce soit, arrêtez-vous et faites réparer le véhicule. Vérifiez les conduites de frein, les chambres de freinage et la course de la pédale.
• Courroies et tuyaux : Vérifiez s'il y a des fissures ou des zones desserrées. Remplacez-les rapidement pour éviter qu'elles ne se cassent subitement.
• Système de direction : Tournez le volant. Vérifiez l'absence de fuites d'huile et de résistance anormale. Assurez-vous que la température de l'huile hydraulique est dans une plage normale. Vérifiez le niveau d'huile d'assistance.
• Autres fuites : Vérifiez soigneusement l'absence de fuites d'huile, d'eau ou d'air. Contrôlez le moteur, le châssis et le câblage électrique.

Éléments d'entretien courant

Un entretien régulier est essentiel pour les camions HOWO. Il leur permet de fonctionner de manière optimale quelles que soient les conditions. Les sections suivantes détaillent les étapes d'entretien pour chaque élément. Nous commençons par les pièces maîtresses comme le moteur, la transmission et les essieux. Nous abordons également la direction et le système de freinage. Un entretien régulier vous permet de gérer efficacement l'état de votre camion, d'en prolonger la durée de vie et de réduire vos coûts d'exploitation.

Entretien du moteur

Le moteur est la principale source d'énergie des camions HOWO. Un bon entretien permet d'améliorer considérablement sa durée de vie et son rendement. Notre expérience montre que négliger un seul point peut entraîner une série de problèmes, tels que la surchauffe ou l'utilisation d'un carburant contaminé.

Choix de l'huile et fréquence des vidanges :

• Usage normal de la route : Utilisez l'huile CH-4/CI-4 15W-40. Vidangez-la tous les 10 000 km ou tous les 8 mois. En cas de forte sollicitation, vidangez-la tous les 5 000 km en fonction de l'usure réelle. Capacité : 23 litres.
• Afrique/Moyen-Orient : charges lourdes et poussiéreuses Utilisez de l'huile CI-4/CJ-4 10W-40. Vidangez-la tous les 5 000 à 8 000 km. C'est le meilleur rapport qualité-prix selon notre expérience. Remplacez le filtre à huile en même temps.

Système d'alimentation en carburant : Nettoyez le filtre grossier (séparateur huile-eau) tous les 10 000 km. Remplacez le filtre fin tous les 18 000 à 20 000 km. Utilisez du gazole Euro III ou supérieur. Sa teneur en soufre doit être inférieure ou égale à 350 ppm. Cela garantit la pureté du carburant et prévient l'encrassement des injecteurs et les pertes de performance du moteur. Vérifiez également le jeu des paliers du turbocompresseur.

Maintenance du système de refroidissement : Vérifiez quotidiennement le niveau de liquide de refroidissement. Maintenez-le dans la plage recommandée. Un niveau bas peut indiquer une fuite ; vérifiez-la immédiatement. Nous recommandons une vidange complète et un remplacement du liquide de refroidissement tous les 34 000 à 36 000 km. La capacité est de 40 à 45 litres. Utilisez un liquide de refroidissement conforme à la norme ASTM D3306. Dans les régions chaudes et difficiles, remplacez-le annuellement. Cela garantit un bon refroidissement et prévient la corrosion. Si le liquide de refroidissement devient brunâtre ou trouble, remplacez-le immédiatement.

Entretien de la transmission, de l'essieu et du système de direction

Ces pièces supportent des charges importantes. Un entretien régulier permet de réduire les frottements et les pannes.

• Huile de transmission : Les camions des séries HW19710/19712 utilisent de l'huile GL-5 85W/90. Leur capacité est de 12 à 12,5 litres. Pour les camions neufs, la première vidange s'effectue entre 2 000 et 5 000 km. Ensuite, il est recommandé de vidanger l'huile tous les 50 000 à 60 000 km ou tous les 10 mois. Il est conseillé de vérifier le niveau d'huile après 2 000 km. Cette vérification permet de s'assurer d'un niveau correct et de prévenir les dommages causés par la chaleur.
• Huile pour essieu central et arrièreIl est impératif d'effectuer la première vidange à 5 000 km. Il s'agit d'une recommandation officielle. Utilisez une huile GL-5 85W/90. Le pont arrière nécessite 18 litres et le pont central 14,5 litres. Ensuite, effectuez la vidange tous les 60 000 km ou 10 mois. Nous recommandons une vidange tous les 40 000 à 50 000 km en cas de forte charge. Ne dépassez pas le niveau de remplissage indiqué afin d'éviter les fuites. Vérifiez que le bouchon de mise à l'air libre n'est pas obstrué. Assurez-vous également du serrage des boulons des demi-arbres.
• Système de direction : Vérifiez quotidiennement le niveau d'huile de direction assistée. Utilisez de l'huile ATF DEXRON III. La capacité est de 5 litres. La première vidange s'effectue à 2 500 km. Ensuite, vidangez-la tous les 20 000 km ou tous les 6 mois. Vérifiez l'absence de fuites sur le véhicule et les conduites d'huile. Si les roues avant sont mal alignées, lubrifiez les fusées et les pivots de direction. Procédez à cette opération toutes les 400 heures avec de la graisse au lithium n° 2. En cas de fuite ou de température d'huile anormale, arrêtez-vous et faites réparer le véhicule. Cela garantit une conduite en toute sécurité.

Entretien du système de freinage

Les système de freinage C'est vital pour votre sécurité. Vous ne pouvez ignorer aucun détail, même mineur.

• Évacuer l'eau quotidiennement. Maintenir la pression d'air entre 650 et 850 kPa.
• Maintenez le jeu des plaquettes de frein entre 0,6 et 0,8 mm. Ajustez-le tous les 9 000 à 30 000 km. Pour l'essieu avant, serrez puis desserrez de 4 tours. Pour l'essieu arrière, effectuez 3 tours. Contrôlez l'usure des plaquettes et des garnitures de frein. Remplacez-les si nécessaire. Remplacez les garnitures tous les 50 000 km.
• Dans les régions froides, il est nécessaire d'installer un évaporateur automatique d'alcool. Remplacez le déshydrateur d'air tous les 18 mois.
• Lors du remplissage du liquide de frein, assurez-vous que le niveau est conforme aux normes. Vérifiez l'absence de saletés ou de bulles. Utilisez du liquide DOT 3/4. La capacité est de 0,5 litre. Remplacez-le tous les 100 000 km ou tous les 2 ans. Si vous entendez un bruit de frottement ou si vous ressentez une instabilité au freinage, arrêtez-vous et faites effectuer les réparations nécessaires. Cela permet d'éviter les risques d'accident. Contrôlez l'étanchéité des chambres et des conduites de frein. Procédez à des tests d'équilibrage et d'efficacité du freinage.

Système de refroidissement et protection contre la rouille

• Le liquide de refroidissement doit être un éthylène glycol longue durée de vie à -35 °C. Sa concentration doit être de 40-60%. Un remplacement complet est nécessaire tous les 34 000 à 36 000 km.
• Dans les régions chaudes d'Afrique, nous suggérons de le changer chaque année.
• Nettoyez l'extérieur du radiateur chaque mois. Utilisez de l'air comprimé à une pression ≤ 300 kPa.
• Pour prévenir la rouille, nettoyez régulièrement le châssis et les passages de roues. Utilisez un bon traitement antirouille. Appliquez un protecteur à base d'huile tous les 6 à 12 mois. Ce traitement protège contre l'humidité et les dégâts causés par le sel. Vérifiez le montage du système d'échappement. Assurez-vous que les amortisseurs et les silentblocs sont bien serrés.

Guide rapide des points de lubrification (À effectuer toutes les 2 semaines ou tous les 2 000 à 5 000 km)

La lubrification est essentielle pour réduire l'usure. L'utilisation des graisses recommandées dans le manuel peut prolonger la durée de vie des pièces de 20% ou plus.

Conclusion

En tant que fournisseur professionnel de chariots élévateurs HOWO, Genron sait que leur robustesse et leur fiabilité sont essentielles à votre réussite. Nous vous proposons une solution complète et pratique, couvrant tous les aspects, des contrôles quotidiens aux intervalles d'entretien détaillés. Elle inclut également des plans de maintenance pour les systèmes clés, vous permettant ainsi d'éviter les pannes courantes, de réduire vos coûts d'exploitation et de prolonger la durée de vie de votre chariot.

Des années d'expérience montrent qu'ignorer les petits problèmes engendre souvent des coûts importants. Mais les camions HOWO, entretenus avec rigueur, peuvent facilement atteindre un million de kilomètres de performances optimales. Que vous entreteniez votre flotte actuelle ou que vous envisagiez d'explorer de nouvelles solutions, HOWO est là pour vous. Camions HOWO à vendre, Nous espérons que ce guide vous aidera à maintenir l'efficacité de votre flotte.

Si vous avez besoin de pièces d'origine ou de manuels officiels, veuillez Contactez l'équipe Genron. Vous pouvez également nous contacter pour personnaliser votre camion HOWO. Nous sommes toujours là pour vous. Nous vous offrons un soutien professionnel et des conseils utiles. Nous voulons faciliter le bon déroulement de votre carrière.

FAQ

Dans quel délai faut-il effectuer la première révision d'un camion neuf ?

Selon les règles officielles de Sinotruk, un camion neuf doit effectuer sa première révision entre 2 000 et 4 000 kilomètres après son achat. Cette révision peut également être effectuée 3 à 6 mois après l'achat.

À quelle fréquence faut-il changer l'huile moteur dans les régions poussiéreuses d'Afrique ?

Forts de notre expérience, nous recommandons de vidanger l'huile tous les 5 000 à 8 000 kilomètres. Cette fréquence est plus sûre que la préconisation officielle.

Quelle est la cause la plus fréquente d'une défaillance des freins ?

La cause la plus fréquente est le défaut de vidange des réservoirs d'air à temps. Viennent ensuite les pannes du sécheur d'air et les fuites dans les conduites.

Peut-on utiliser de l'huile ordinaire à la place ?

Absolument pas. Vous devez utiliser une huile moteur diesel de niveau CH-4/CI-4 ou supérieur. Dans le cas contraire, une usure prématurée peut survenir en seulement 3 mois.