Des termes clairs permettent d'éviter les erreurs de construction, les charges dangereuses et les réparations coûteuses. Cela n'est possible que si tout le monde utilise le vocabulaire de la même manière.
Chez Genron International Trade, nous concevons et personnalisons semi-remorques à plateau. On observe une tendance : la plupart des litiges relatifs à la qualité commencent par des problèmes de langue, et non par des problèmes liés à l'acier.
Ce guide est utile aux acheteurs, aux gestionnaires de flottes et aux exploitants. Il leur permet de consulter les fiches techniques, de comparer les configurations et de s'entretenir avec les fabricants ou les équipes de service après-vente.
Je me concentre sur les termes relatifs aux semi-remorques plateaux que vous rencontrez dans les plans, les devis, les inspections et votre travail quotidien. Je vous fournis suffisamment d'informations pour vous aider à choisir et à entretenir la remorque adaptée à vos besoins.
Table des matières
Principaux types de remorques à plateau et leurs utilisations typiques
Choisissez le bon type plateau en faisant correspondre la hauteur et la longueur utile du pont à la hauteur, à la longueur et à la méthode de chargement de la charge.
Nous concevons plusieurs configurations de plateaux. Chacune résout un problème différent, comme le dégagement, la longueur, l'angle d'attaque ou la forme du chargement.
| type plateau | Utilisation typique | Pourquoi ce choix | Attention |
|---|---|---|---|
| plateau standard | Marchandises diverses, palettes, matériaux groupés, équipements ne dépassant pas les limites de hauteur | Simple, polyvalent, facile à entretenir | Les charges hautes peuvent atteindre les limites de hauteur légales. |
| Plateau extensible | Charges longues (poutres d'acier, poteaux, tuyaux, composants préfabriqués) | Longueur de plateau réglable pour les charges hors gabarit | La planification de l'équilibrage des charges et de l'arrimage devient plus cruciale. |
| pont abaissé (pont à gradins) | Équipements plus hauts nécessitant un pont inférieur pour respecter les limites de hauteur | La partie inférieure du pont augmente la hauteur de chargement utile | Les transitions de pont influent sur la méthode de chargement et le cheminement des arrimages |
| Double goutte | Machines très hautes/lourdes nécessitant un “ puits ” | Puits de pont le plus bas pour une garde au sol maximale | La géométrie du chargement et la configuration de la rampe sont plus exigeantes. |
Plateau standard
Un plateau standard convient parfaitement lorsque la hauteur de chargement est facile à manipuler et que vous souhaitez un plateau simple et adaptable.
Elle offre une surface de chargement ouverte et plane qui supporte le chargement latéral, le chargement par grue et les formes de cargaison mixtes sans abaissement de plateau spécial.
Lorsqu'un devis mentionne une “ remorque plateau standard ”, vérifiez la longueur et la largeur du plateau, ainsi que le nombre et l'espacement des points d'arrimage. Ces détails détermineront la flexibilité de la remorque ou son impact quotidien sur son utilisation.
Plateau extensible
Un plateau extensible est idéal lorsque la longueur du chargement varie selon les missions, et un plateau fixe engendre des porte-à-faux dangereux.
Le châssis télescopique permet d'allonger le plateau. Ceci permet de supporter des charges longues avec une meilleure répartition du poids que si elles étaient fixées sur une remorque fixe.
Lorsque vous spécifiez ce type de charge, précisez la plage d'extension utilisable, les positions de verrouillage et l'influence de l'extension sur les points d'arrimage. Les charges longues amplifient les erreurs d'équilibrage ; par conséquent, le positionnement des essieux et la planification du chargement sont primordiaux.
Plateau surbaissé (plateau à gradins)
Un plateau surbaissé est la solution idéale lorsque la cargaison est suffisamment haute pour qu'un plateau standard dépasse les limites de hauteur, mais que vous souhaitez une plateforme simple.
Le plateau s'abaisse à l'avant, offrant ainsi plus d'espace en hauteur réglementaire pour l'équipement et les caisses.
Dans les spécifications, veuillez noter la longueur du pont supérieur, la longueur du pont inférieur et la hauteur de chaque section de pont. Ces éléments déterminent l'emplacement du chargement et permettent de vérifier que le matériel de chargement ne dépasse pas la marche en toute sécurité.
Double chute
Utilisez un double renfoncement pour les cargaisons extrêmes très hautes qui nécessitent que la zone de pont la plus basse, le puits, reste dans les limites de dégagement.
L'avant et l'arrière sont plus hauts, et le compartiment central supporte la machine.
En pratique, les ponts roulants à double déchargement nécessitent une planification minutieuse du chargement (forme, rampe, système d'arrimage) en raison des variations de hauteur du plateau. Si la charge transportée a une faible garde au sol, vérifiez l'angle d'attaque et le dévers avant la mise en place.
Lectures complémentaires :Remorque à plate-forme ou remorque à plateau
Glossaire par structure de remorque : plateau, rails et éléments du châssis
La plupart des termes de structure sont importants car ils permettent de repérer les fonctionnalités manquantes et d'éviter les problèmes de commande.
Nous analysons les demandes de transport sur plateau et traduisons les besoins des clients en termes de structure pour la conception et la production.
Options de terrasse, de revêtement et de surface
Le platelage désigne la surface porteuse, et le terme « platelage » désigne le matériau ou le système utilisé.
Les options comprennent le bois dur, les plaques d'acier, l'aluminium ou les systèmes composites. Chacune influe sur le poids, la traction et l'entretien.
Si les charges impliquent un contact par chaîne ou des charges ponctuelles, le choix du platelage influe sur le taux de dommages et la planéité à long terme.
Lors de votre commande de matériaux pour terrasse, veuillez préciser l'épaisseur ou la section des planches, le mode de fixation et l'usure prévue.
Rail latéral, liston, logement de piquet et rail de treuil
Un garde-corps latéral borde la structure et délimite le périmètre de la terrasse. Il sert de support aux dispositifs de fixation.
Un rail de protection latéral protège le long du châssis, absorbe les chocs et sert de barrière entre le chargement et la structure principale.
Les poches pour piquets sont des ouvertures latérales permettant d'insérer des piquets ou des kits latéraux. Elles servent également de points de repère pour les points d'ancrage.
Un rail de treuil est un système de rails qui permet aux treuils de glisser et de se verrouiller le long du côté pour une fixation flexible.
Tête de lit vs cloison (termes de protection avant)
La paroi avant est la barrière frontale, souvent appelée “ cloison ” dans le langage courant. Elle protège le tracteur et contribue à limiter le déplacement de la charge vers l'avant.
Dans les spécifications, la cloison peut être axée sur le contrôle de la charge, tandis que la tête de lit sert de panneau de protection et de plateforme de montage.
Pour les plateaux, définissez vos besoins : protéger la cabine, installer des outils ou des treuils, ou fournir un système de retenue homologué.
Si vous avez besoin de contraintes, demandez quelles sont les intentions de conception et assurez-vous qu'elles correspondent à votre risque de charge.
poutre principale, traverse et longeron
Les poutres principales, disposées dans le sens de la longueur, supportent la majeure partie des efforts de flexion. On trouve des poutres en I ou des poutres caissons. Le choix de ce type de poutre influe sur le rapport résistance/poids et sur la façon dont elle supporte les charges concentrées.
Les traverses, disposées sur toute la largeur, répartissent les charges du tablier sur les poutres. Leur espacement et leur type influent sur le support du tablier et sa durée de vie en fatigue.
Un stabilisateur latéral s'étend vers l'extérieur depuis le châssis principal afin de supporter des zones de charge plus larges ou des structures de bord. Son rôle est important lorsque le poids de la cargaison se situe près des bords du pont.
Glossaire des éléments de train roulant : essieux, suspension et pièces de roues
Les termes relatifs au train roulant déterminent si votre plateau transporte un poids légal et roule de manière à protéger le chargement et les équipements.
La configuration optimale dépend de la charge utile, de l'état des routes et de la sensibilité de votre chargement aux chocs.
Essieu simple, tandem, écarté et relevable
Un essieu simple convient aux remorques plus légères ou aux constructions spéciales où la simplicité et le coût réduit priment sur la charge utile maximale.
Un tandem utilise deux essieux rapprochés pour augmenter la capacité de charge et la stabilité. C'est une configuration courante pour les travaux de moyenne à lourde durée.
Un essieu écarté les place plus loin les uns des autres, ce qui peut améliorer la stabilité et parfois permettre des poids légaux plus élevés selon la région.
Un essieu relevable se soulève lorsqu'il est légèrement chargé afin de réduire l'usure des pneus et la résistance au roulement, puis s'abaisse lorsque la charge utile l'exige.
termes relatifs à la suspension pneumatique et à la suspension à ressorts
manège à air L'utilisation de sacs permet d'absorber les chocs et d'améliorer le confort de conduite. Cela peut réduire les dommages causés au chargement et l'usure liée aux vibrations.
La suspension à ressorts, notamment à lames, est plus simple et robuste. Elle est souvent plus facile à entretenir dans des conditions difficiles, mais offre généralement un confort de conduite plus ferme.
Lors de la comparaison des devis, ne vous contentez pas de distinguer “ pneumatique ” et “ à ressorts ”. Vérifiez la facilité d'entretien, le type de silentblocs, le réglage de la hauteur de caisse et la compatibilité avec la capacité de votre essieu. Ces détails sont déterminants pour la durabilité du confort de conduite sur route.
Moyeux, roulements, joints d'étanchéité et notions de base des extrémités de roues
Le moyeu maintient les composants de la roue et permet la rotation autour de l'axe.
Les roulements supportent la charge tout en permettant une rotation fluide. Un réglage et une lubrification corrects préviennent l'échauffement et les pannes.
Les joints retiennent le lubrifiant et empêchent la pénétration de contaminants. La qualité et la pose des joints influent directement sur la durée de vie des roulements.
Lorsque la mention “ entretien des roues ” apparaît dans les programmes d'entretien, cela comprend généralement une inspection visant à détecter la chaleur, le jeu, les fuites et les indicateurs d'usure.
| choix d'équipement de course | Impact sur la capacité | impact sur la qualité de conduite | Note de maintenance |
|---|---|---|---|
| Essieu simple | globalement inférieur | Varie selon les spécifications | Conception simplifiée, moins de points d'usure |
| Essieu tandem | Plus haut | Meilleure stabilité | Il y a d'autres pneus et freins à inspecter. |
| Essieu écarté | Supérieur (variable selon la région) | Souvent stable | Le nettoyage des pneus et la planification de l'alignement sont importants |
| manège à air | Varie selon la note | Plus lisse | Autres composants à inspecter (conduites d'air, vannes) |
| Printemps | Varie selon la note | Plus ferme | Modèle de service robuste et prévisible |
Glossaire des valeurs et spécifications : PTAC, PTRA, charge utile et équilibre de la charge
Les évaluations ne sont utiles que si l'on comprend ce qui est inclus et ce qui ne l'est pas. C'est là que beaucoup d'acheteurs sont surpris.
Dans nos devis et documents de construction, nous considérons les performances comme un système. La structure de la remorque, les essieux, la suspension, les pneus et l'usage prévu doivent être cohérents.
PTAC, PTRA, poids à vide et capacité de charge utile
Le PTAC (Poids Total Autorisé en Charge) est le poids total maximal autorisé de la remorque chargée, comprenant la remorque elle-même et son chargement.
Le GAWR (Poids Total Autorisé en Charge) est le poids maximal qu'un essieu ou un groupe d'essieux peut supporter en toute sécurité. Il dépend de la conception de l'essieu, de la suspension, des pneumatiques et des roues.
Le poids à vide correspond au poids de la remorque vide, et la capacité de charge utile correspond au poids de la cargaison que vous pouvez transporter : PTAC moins le poids à vide.
Vérifiez toujours si le prix indiqué comprend les options demandées, car les accessoires, les renforts et le matériau du pont le modifient.
Groupe d'essieux, répartition de la charge et termes d'équilibrage pratique
Un groupe d'essieux est un ensemble d'essieux considérés conjointement pour supporter la charge. Il est important de le définir car le poids doit être réparti de manière à ce qu'aucun groupe ne dépasse ses limites.
La répartition de la charge décrit comment le poids du chargement est réparti sur le plateau et en largeur. Une mauvaise répartition affecte la maniabilité, le freinage, l'usure des pneus et les contraintes sur le châssis.
En pratique, “ équilibré ” ne signifie pas “ centré ”. Cela signifie que chaque groupe d'essieux supporte une part appropriée dans des conditions réelles de fixation et de déplacement.
Si vous transportez régulièrement des machines ou des bobines de formes irrégulières, adaptez vos spécifications et votre plan de fixation à cette réalité.
Glossaire par interfaces : Accouplement, freins et connexions électriques
La plupart des problèmes rencontrés en bord de route proviennent des interfaces : points de connexion, systèmes pneumatiques, câblage et pièces qui transforment le mouvement en commande.
Si vous pouvez les nommer correctement, vous dépannerez plus rapidement et spécifierez dès le départ les systèmes compatibles.
Termes relatifs aux sellettes d'attelage, aux pivots d'attelage, aux coupleurs supérieurs et aux attelages à col de cygne
La sellette d'attelage est la plaque de couplage et le mécanisme de verrouillage du tracteur qui se connecte à la cheville d'attelage de la remorque.
Le pivot d'attelage est la goupille renforcée de la remorque qui s'engage avec la sellette d'attelage pour une connexion articulée et sécurisée.
La plaque d'attelage supérieure est la partie supérieure de la remorque autour de la cheville d'attelage qui s'interface avec la sellette d'attelage.
Le terme « col de cygne » désigne une structure avant incurvée présente sur certains modèles afin d'améliorer le dégagement et la répartition de la charge. Il est essentiel de définir précisément la norme de raccordement pour éviter toute erreur de compatibilité.
Vocabulaire des freins pneumatiques (réservoirs, chambres, correcteurs de jeu, freins de fondation)
Les systèmes de freinage pneumatique sont courants sur les plateaux de transport de charges lourdes car ils fournissent une force de freinage constante pour les charges importantes.
Les réservoirs d'air stockent l'air comprimé, les chambres de frein convertissent la pression en force mécanique et les dispositifs de réglage du jeu maintiennent la géométrie du frein dans la plage appropriée.
Les freins de base sont les composants situés à l'extrémité de la roue qui créent une friction pour arrêter la rotation. Leur état influe directement sur la distance de freinage.
Lors des inspections, ces termes vous aident à signaler les problèmes avec précision au lieu de dire “ les freins semblent défectueux ”.”
Principes de base de l'ABS et câblage de remorque (7 broches, faisceau, boîte de jonction, feux de position)
L'ABS contribue à prévenir le blocage des roues lors de freinages brusques, améliorant ainsi le contrôle directionnel sur les surfaces glissantes.
Pour le système électrique, le connecteur à 7 broches constitue l'interface commune entre le tracteur et la remorque. Le faisceau de câbles distribue l'alimentation et les signaux aux feux et aux systèmes via une boîte de jonction.
Les feux de position et les réflecteurs délimitent les dimensions de la remorque pour une meilleure visibilité. La fiabilité constante de l'éclairage dépend d'un câblage protégé, de connexions étanches et d'une mise à la terre correcte.
Si vous travaillez dans des conditions climatiques difficiles ou des environnements corrosifs, la qualité de l'alimentation électrique devient un facteur de sécurité, et non plus un simple confort.
Comment utiliser ces termes lorsque vous spécifiez un plateau sur mesure ?
Le moyen le plus rapide de trouver le plateau idéal est de considérer la terminologie comme une liste de contrôle : le type, la structure, le train de roulement, les capacités et les interfaces doivent correspondre à la réalité de votre chargement et à vos conditions d’exploitation.
Au Genron, Nous utilisons ce même vocabulaire pour transformer une demande en une spécification exploitable, puis en une remorque aux performances prévisibles sur la route.
Si vous utilisez ce glossaire lors de l'examen des devis et des plans, vous repérerez les lacunes silencieuses qui entraînent des retards, comme l'absence de dispositifs de fixation, des spécifications de pont imprécises, des valeurs nominales mal alignées ou des connexions incompatibles.
Lorsque vous serez prêt à discuter d'un plateau sur mesure, veuillez apporter la description de votre cargaison, le mode de chargement, la charge utile cible et les termes de ce guide. Nous les traduirons en un cahier des charges clair et prêt pour la production.
FAQ
Est-ce que “ plateau ” et “ semi-remorque surbaissée ” sont la même chose ?
Non, une semi-remorque surbaissée est une remorque à plateau dont le plateau est abaissé. Ce terme désigne une configuration spécifique.
On choisit ce type de pont lorsque la hauteur de chargement serait trop importante sur un pont standard. Il est toujours important de vérifier la longueur du pont supérieur et la hauteur du pont inférieur, car ces dimensions déterminent son utilisation réelle.
Quelle est la différence entre le PTAC et la charge utile ?
Le PTAC (Poids Total Autorisé en Charge) correspond au poids total maximal de la remorque chargée, tandis que la charge utile correspond à la quantité de marchandises que vous pouvez transporter dans cette limite.
La charge utile dépend du poids à vide, et ce dernier varie selon les options telles que les coffres à outils, les renforts et le matériau du plateau. Lors de la comparaison des devis, vérifiez que le poids à vide correspond à la même configuration.
Les poches à piquets servent-elles de points d'ancrage ?
Les poches pour piquets peuvent faciliter la mise en place de systèmes de fixation, mais elles ne sont pas systématiquement considérées comme des points d'ancrage dans tous les modèles.
Si vous prévoyez de les utiliser pour l'arrimage, vérifiez leur usage prévu, leur renforcement et la méthode de fixation. Pour les charges lourdes, les points d'arrimage homologués sont plus sûrs.
Une tête de lit garantit-elle que le chargement ne se déplacera pas vers l'avant ?
Non, une tête de lit est avant tout une structure de protection et de soutien. Elle ne remplace pas un arrimage correct.
L'arrimage du chargement exige toujours des sangles ou des chaînes appropriées, un acheminement correct et une limite de charge admissible suffisante. Si le refoulement avant représente un risque critique, veuillez le préciser clairement dans votre demande de conception.
La suspension pneumatique est-elle toujours meilleure que la suspension à ressorts ?
Non, la suspension pneumatique est plus souple et peut protéger les chargements fragiles, mais la suspension à ressorts peut être plus simple et plus durable dans des conditions difficiles.
Le choix le plus judicieux dépend de l'état des routes, des possibilités d'entretien et de la fragilité du chargement. Dans tous les cas, assurez-vous que le niveau de suspension et le plan d'entretien correspondent à votre cycle d'utilisation.
Qu’est-ce que l“” essieu écarté » change réellement au quotidien ?
Un essieu écarté modifie la stabilité et la répartition du poids. Il peut avoir une incidence sur le traitement du poids selon la réglementation locale et sur l'usure des pneumatiques.
Elle améliore souvent la stabilité, mais peut augmenter le frottement des pneus dans les virages serrés, selon le réglage et l'utilisation. Si vos trajets comportent de fréquentes manœuvres dans des espaces restreints, discutez de ce compromis avant de faire votre choix.
