Габариты тягачей с прицепами: стандартные размеры в зависимости от типа прицепа.

Понимание размеров грузовых автомобилей становится проще, если различать разрешенные дорожные ограничения и полезное грузовое пространство. В Genron мы производим полуприцепы на заказ. Большинство ошибок при определении размеров, с которыми мы сталкиваемся, начинаются с путаницы в терминах измерения. Это руководство посвящено габаритам тягача с прицепом, которые влияют на погрузку, дорожный просвет и безопасную маршрутизацию.

Грузоотправители и диспетчерские службы знают, что даже небольшие несоответствия в размерах прицепа могут вызвать серьезные проблемы. Внутреннее пространство прицепа, дверной проем и высота платформы определяют, что можно загрузить. Общие размеры транспортного средства и требования к маневренности определяют, куда оно может проехать.

Размеры автопоезда нельзя определить одним числом, поскольку разные прицепы решают разные задачи. Сухой фургон защищает груз от непогоды и идеально подходит для погрузки на поддоны. Низкорамный прицеп предназначен для перевозки высокой техники. Эти компромиссы влияют на планирование маршрутов и управление складским пространством.

Что означает “размер тягача с прицепом” и как его измерить?

Для корректного обсуждения размеров тягача с прицепом необходимо использовать одни и те же точки измерения. “Общая длина” обычно означает расстояние от передней части тягача до задней части прицепа. “Длина прицепа” — это только длина прицепа, без учета тягача.

Внешняя и внутренняя ширина — это разные параметры, используемые для разных целей. Внешняя ширина помогает соблюдать правила движения по полосам и маршрутам, а внутренняя определяет, поместится ли груз между стенами. Аналогично, внутренняя высота определяет высоту штабелирования груза, а высота дверного проема контролирует, что физически может попасть внутрь.

Для бортовых прицепов используются другие термины измерения, чем для закрытых фургонов. Высота платформы, расстояние от земли до поверхности платформы, влияет на допустимую высоту груза в пределах допустимой высоты проезда по мосту. Доступная высота груза — это пространство между платформой и безопасным габаритом проезжей части.

Наши переговоры с клиентами становятся более эффективными, если мы на раннем этапе получаем пять ключевых параметров: тип прицепа, длина прицепа, внешняя ширина, целевая высота габарита и наибольший размер груза. Эти пять параметров обычно позволяют определить, подходит ли стандартный прицеп или требуется индивидуальное решение.

Стандартные ограничения по размерам: ширина, высота и типичный диапазон длины комбинации.

В большинстве случаев планирование размеров начинается с определения ширины, высоты и длины прицепа. Эти параметры ограничивают доступ к подъездным путям и возможность погрузки/разгрузки. В США наиболее распространенная внешняя ширина прицепа составляет 102 дюйма (8,5 футов). Кроме того, автопарки используют более старую или специализированную технику, которая может быть уже, поэтому всегда следует уточнять фактические параметры. ширина каждого прицепа.

Высота Проблема часто возникает еще до того, как она становится проблемой самого прицепа. Многие операторы используют 13 футов 6 дюймов в качестве практического “безопасного стандарта” для дорожного просвета. В некоторых регионах допускается большая высота при определенных условиях. На местных дорогах, промышленных объектах и старых мостах может быть меньший дорожный просвет. Именно поэтому проверка маршрута важна, когда ваш груз высокий.

Длина прицепа часто является основным параметром, на который люди обращают внимание, поскольку распространены прицепы длиной 48 и 53 фута. 53-футовый сухой фургон популярен для генеральных грузов, и многие склады оборудованы именно для таких размеров. Общая длина автопоезда менее едина и не является общенациональным показателем. Планирование часто зависит от длины прицепа, а также от фактического пространства на площадке и места для разворота.

Правила, касающиеся размеров и веса, взаимосвязаны. Всегда следует проверять весовые характеристики в соответствии с конкретным маршрутом и конфигурацией осей. В США для междугородних перевозок максимальная разрешенная масса транспортного средства составляет 80 000 фунтов для стандартных конфигураций. Для перевозок с превышением веса обычно требуются разрешения и действуют ограничения по маршруту. Если для проекта требуется максимальная полезная нагрузка, рассматривайте опубликованные ограничения как отправные точки, которые еще необходимо проверить.

Основные типы прицепов и их типичное применение.

Тип прицепа, а не тягач, определяет высоту платформы, внутреннее пространство и способ погрузки. Сухой фургон и рефрижератор могут иметь схожие внешние габариты, но изоляция и система охлаждения рефрижератора уменьшают его полезное внутреннее пространство. Бортовой прицеп и прицеп с откидной платформой могут иметь схожую длину, но высота их платформ влияет на то, какой груз считается “легальной высотой”.

Тип прицепа	Стандартные длины (США)	Типичная ширина (примечание)	Высота / Примечания к палубе	Типичные области применения
Сухой фургон	48 футов, 53 фута	Часто 100–102 дюйма	Внутренняя высота часто составляет около 110 дюймов (может варьироваться).	Паллетированные генеральные грузы, товары в коробках
Reefer	48–53 фута	102 снаружи, более узкий внутри	Внутреннее пространство уменьшено за счет теплоизоляции.	Овощи, замороженные продукты, фармацевтические препараты
Планшетный	Часто 48 футов (существует и 53 фута)	Ширина варьируется в зависимости от спецификации.	Терраса часто находится примерно в 1,5 метрах от земли.	Сталь, пиломатериалы, оборудование, боковая/верхняя погрузка
Ступенчатая палуба	Часто встречаются примерно одинаковой длины.	Ширина варьируется в зависимости от спецификации.	Нижняя палуба примерно на 3 фута ниже уровня земли.	Более высокие грузовые конструкции в условиях ограничений по габаритам.
Lowboy	Зависит от приложения	Ширина варьируется в зависимости от спецификации.	Очень низкая платформа между шеей и осями.	Строительная техника, крупногабаритные грузы
Прицеп-фургон	Часто около 28 футов	Различный	Используется в конфигурациях из двух/трех карт.	Гибкость в организации грузоперевозок и маршрутизации в распределительных центрах для сборных грузов.

Сухой фургон

Сухой фургон — оптимальный выбор, когда грузу необходима защита от непогоды и погрузка на причале. Такие прицепы обычно выпускаются длиной 48 и 53 фута. Многие из них имеют стандартную внешнюю ширину, подходящую для основных автомагистралей. Грузоотправители часто планируют перевозку, исходя из количества паллет, и в 53-футовом сухом фургоне обычно помещается 26 стандартных паллет.

Ошибки в определении размеров часто возникают, когда команды путают внутренние и внешние габариты. Внутренняя ширина и высота могут варьироваться в зависимости от производителя, напольного покрытия и конструкции внутренней обшивки. При планировании погрузки всегда следует использовать внутренние размеры конкретного прицепа, если пространство для груза ограничено.

Reefer

Основная задача рефрижераторного прицепа — поддержание оптимальной температуры, поэтому полезное пространство является второстепенным фактором. Рефрижераторные прицепы часто имеют ту же внешнюю ширину и аналогичную длину, что и сухие фургоны, но изоляция делает внутреннее пространство уже. Охлаждающая установка и изоляция также увеличивают вес, что может снизить полезную нагрузку по сравнению с сухим фургоном с той же максимальной допустимой массой.

При выборе размера рефрижераторного контейнера необходимо учитывать не только длину пола, но и потребность в циркуляции воздуха. Для некоторых грузов требуются воздушные каналы или промежутки, которые ограничивают количество груза, который можно в него поместить. При запросе стоимости рефрижераторного контейнера уточните внутреннюю ширину и высоту, а не предполагайте, что они такие же, как у обычного фургона.

Планшетный

Платформа обеспечивает гибкость погрузки, поскольку доступ к ней возможен сбоку, сверху или сзади. Обычно их длина составляет 48 футов, но также доступны и 53-футовые варианты. Открытая платформа позволяет перевозить грузы неправильной формы, но при этом высота становится важным фактором при планировании.

Планирование высоты платформы начинается с высоты платформы плюс высота груза. Типичная платформа находится примерно в 1,5 метрах от земли, что показывает, как быстро высокие грузы могут превышать допустимые пределы. Когда груз приближается к предельной высоте, многие бригады переходят с платформы на низкорамную или полуприцепную платформу, чтобы избежать нарушения.

Ступенчатая платформа (нижняя платформа)

Ступенчатая платформа позволяет перевозить более высокие грузы, не изменяя их физическую высоту. Нижняя задняя платформа расположена ближе к земле, чем у бортовой платформы, что обеспечивает больше вертикального пространства при том же габарите. Именно поэтому операторы часто говорят, что платформа находится “примерно в 90 сантиметрах” от земли.

При обсуждении размеров низкорамной платформы уточните, где именно будет размещаться груз. Верхняя и нижняя платформы имеют разную длину, а расположение осей влияет на распределение веса. Хороший план должен подтвердить длину платформ и точки крепления для конкретного прицепа.

Lowboy

Низкорамный прицеп предназначен для перевозки оборудования, где платформа должна быть очень низкой. Платформа располагается между седельным тягачом и задними осями, что снижает общую высоту загруженного оборудования для высоких машин. Перевозки на низкорамных прицепах также часто требуют получения разрешений и соблюдения ограничений маршрута, если груз негабаритный.

Размеры низкорамного прицепа обычно определяются габаритами оборудования и способом его крепления. Ширина, высота и способ погрузки машины определяют, подойдут ли угол наклона пандуса и конструкция платформы. Когда клиенты спрашивают нас о размерах низкорамных прицепов, мы сначала обращаем внимание на форму оборудования и особенности маршрута, а затем уже рассматриваем стандартные размеры.

Прицеп-фургон

Прицеп-полуприцеп — это укороченный прицеп, используемый в конфигурациях “двойных” или “тройных” составов. Стандартная длина в 28 футов (около 8,5 метров) характерна для перевозок сборных грузов (LTL). Использование нескольких прицепов обеспечивает большую гибкость при сортировке грузов в распределительных центрах, но также меняет поведение при поворотах и правила прохождения маршрута.

Размеры прицепов-полуприцепов определяются не столько максимальным объемом, сколько тем, как они вписываются в сеть. Площадь площадки, расположение погрузочных доков и способы сцепки определяют эффективность работы с несколькими прицепами. Проверка маршрутов становится еще более важной по мере усложнения конфигурации.

Размеры для комплектации заказов с учетом погрузки, зазоров и соответствия маршруту.

Правильный размер тягача с прицепом — это тот, который позволяет преодолеть самое большое препятствие, а не тот, который выглядит стандартным на бумаге. Для складских погрузочных площадок часто требуются закрытые прицепы, поскольку им необходимо стандартное расположение двери и надежное уплотнение. Для погрузок на бортовые платформы часто необходим открытый доступ, поскольку боковая погрузка или погрузка с помощью крана важнее, чем использование погрузочной площадки.

Планирование габаритов следует начинать с самого маленького проема, через который должен пройти груз, будь то дверь склада, низкий мост или ворота на строительной площадке. В плане необходимо сравнить высоту груза на платформе прицепа с самым низким безопасным зазором на маршруте, используя буфер безопасности, который может обеспечить ваша бригада на маршруте.

Рассматривайте повороты и размещение на площадке как проблемы, связанные с размерами, а не только с навыками водителя. Более длинному прицепу требуется более широкий поворот, и колеса прицепа будут резче срезать угол. Осмотр местности или изучение спутниковых снимков могут показать, сможет ли 53-футовый прицеп въехать, повернуть и пришвартоваться без рискованных маневров.

Вместимость груза зависит от внутренних размеров, а не от маркетинговых названий. Указание “53-футовый прицеп” не гарантирует одинаковую длину, ширину или высоту дверного проема для всех моделей. Мы рекомендуем уточнять внутренние размеры конкретного экземпляра, если у груза мало свободного места.

Маневренность и безопасность

Длинные транспортные средства создают риски при поворотах и наличии слепых зон, которые можно предотвратить только с помощью грамотного планирования, а не запоздалых реакций. Отклонение от курса означает, что колеса прицепа движутся по более узкой траектории, чем колеса тягача в повороте. Именно поэтому профессиональные водители выезжают за пределы полосы движения перед правым поворотом, особенно на крутых городских поворотах и при подъезде к докам.

Занос задней части прицепа — это противоположное движение. При резком повороте тягача задняя часть прицепа может занестись наружу и удариться о расположенные рядом объекты. Занос задней части прицепа представляет опасность на погрузочных площадках и на дорогах, поэтому при планировании площадки следует предусмотреть пространство позади и по бокам прицепа.

Тормозной путь увеличивается с ростом веса и скорости, а мокрые или обледенелые дороги повышают риск. Полностью загруженному грузовику с прицепом требуется гораздо больше места для остановки, чем легковому автомобилю на высокой скорости. Водители легковых автомобилей могут снизить риск, не подрезая грузовики и оставляя дополнительное пространство впереди.

Слепые зоны велики, потому что прицеп загораживает обзор. Правая слепая зона часто больше, чем ожидают водители, а область непосредственно за прицепом полностью лишена обзора для водителя. Простое правило для других водителей: избегайте движения рядом с прицепом и держите зеркала грузовика в поле зрения.

Перед бронированием или погрузкой убедитесь в правильности размера.

Краткий, легко повторяемый контрольный список предотвращает большинство ошибок при погрузке и изменения маршрута в последнюю минуту. Список наиболее эффективен, когда один человек отвечает за все данные и использует один и тот же метод измерения для каждой команды.

• Перед погрузкой убедитесь в типе прицепа и способе погрузки (дока, сбоку, сверху, сзади).
• Определите, является ли критическим ограничением внутреннее пространство, ширина дверного проема или габариты проезда.
• Подтвердите длину, ширину и высоту груза, используя его максимальные габаритные размеры в упаковке.
• Если пространство для груза ограничено, проверьте внутреннюю длину, ширину и высоту прицепа.
• Проверьте высоту дверного проема и наличие каких-либо препятствий, которые могут мешать.
• Проверяйте высоту платформы или ступенчатой платформы, когда общая высота загруженного кузова близка к допустимым пределам.
• Подтвердите общую высоту загруженного груза (высота палубы + высота грузового отсека) и сравните ее с маршрутом.
• Уточните ограничения по доступу к участку, такие как ширина ворот, пространство для разворота на площадке и угол подъезда к причалу.
• При приближении полезной нагрузки к предельно допустимым значениям, необходимо проверить настройку осей и распределение веса.
• Необходимо подтвердить необходимость получения разрешения, если какой-либо из параметров превышает стандартные нормы.

Заключение

Вы можете уверенно выбирать размеры автопоезда, если перед бронированием груза учтете тип прицепа, полезное пространство и габаритные ограничения. Стандартные размеры, такие как распространенная ширина и длина прицепа, помогают в планировании. Однако окончательное решение требует учета внутренних размеров конкретного прицепа и самых строгих ограничений маршрута. Когда ваш метод расчета размеров остается неизменным, ваша команда может избежать неожиданностей и предотвратить перегрузки.

На сайте Genron, Мы рассматриваем расчет размеров как инженерную задачу, а не как догадку. Наш подход начинается с четких терминов измерения. Затем мы подбираем тип прицепа в соответствии с реальными задачами на погрузочной площадке, в пути или на строительной площадке. При использовании того же процесса размеры тягача с прицепом становятся инструментом повышения эффективности, а не источником риска.

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

Какова типичная высота большегрузного автомобиля на дороге?

В США обычно принято считать, что дорожный просвет автомобиля на автомагистралях составляет около 13 футов 6 дюймов (примерно 4 метра). Многие автопарки используют это как безопасный стандарт, но на местных дорогах он может быть меньше. При планировании маршрута следует учитывать минимальный дорожный просвет на пути следования высоких грузов.

Какова ширина полуприцепа в стандартном рабочем состоянии?

В США стандартная внешняя ширина прицепа обычно составляет 102 дюйма (8,5 футов). У более старых моделей ширина может отличаться, поэтому следует уточнить ширину конкретного прицепа. Внутренняя ширина меньше, и её следует учитывать при определении вместимости груза.

Какова длина автопоезда?

Длина автопоезда варьируется в зависимости от типа тягача и длины прицепа. Обычно при планировании используются прицепы длиной 48 или 53 фута, после чего уточняется наличие места для разворота. В плане диспетчеризации общая длина должна рассматриваться как диапазон, который должен соответствовать фактической длине площадки и маршрута.

Какой вес может вместить 53-футовый сухой фургон?

Планировка 53-футового фургона часто строится с учетом количества паллет, при этом 26 стандартных паллет являются распространенным ориентиром. Грузоподъемность зависит от веса прицепа, веса тягача и предельной полной массы маршрута. При планировании погрузки следует учитывать распределение веса и осей при перевозке тяжелых грузов.

Что подразумевается под требованием к креплению шкворня к задней оси?

Это правило, действующее на уровне штата или маршрута, ограничивающее расстояние от шкворня прицепа до его задних осей. Правило влияет на повороты и может сказаться на положении направляющих осей и распределении веса. Перевозчикам следует проверить соответствие требованиям действующего штата, прежде чем устанавливать положение осей.