Терминология для покупателей бортовых прицепов

Четкая терминология предотвращает неправильные сборки, небезопасные загрузки и дорогостоящие исправления. Это работает только в том случае, если все используют одинаковые формулировки.

В Genron International Trade мы создаём и настраиваем системы. полуплатформенные прицепы. Мы видим закономерность. Большинство споров о качестве начинаются с языковых проблем, а не с проблем со сталью.

Это руководство поможет покупателям, менеджерам автопарков и операторам. Они смогут ознакомиться с техническими характеристиками, сравнить различные конфигурации и пообщаться с производителями или сервисными командами.

Я уделяю особое внимание терминологии, связанной с бортовыми платформами, с которой вы сталкиваетесь на чертежах, в сметах, при осмотрах и в повседневной работе. Я предоставляю достаточно контекста, чтобы помочь вам выбрать и обслуживать подходящий прицеп.

Основные типы бортовых прицепов и их типичное применение.

Выберите правильный вариант бортовой типа путем согласования высоты и полезной длины платформы с высотой, длиной и способом погрузки груза.

Мы производим несколько вариантов бортовых платформ. Каждая решает свою задачу, например, решает проблемы, связанные с габаритами, длиной, углом въезда или формой груза.

Стандартный бортовой грузовик

Стандартная бортовая платформа лучше всего подходит, когда высота груза не вызывает затруднений, и вам нужна простая, адаптируемая платформа.

Она обеспечивает открытую, ровную погрузочную поверхность, которая поддерживает боковую погрузку, погрузку краном и перевозку грузов различной формы без необходимости специального опускания платформы.

Если в предложении указана “стандартная платформа”, уточните длину и ширину платформы, а также количество и расстояние между точками крепления. От этих деталей зависит, насколько универсальным будет прицеп или он станет источником ежедневных неудобств.

Выдвижная платформа

Раздвижная платформа хорошо подходит в случаях, когда длина груза меняется в зависимости от задачи, а фиксированная платформа создает опасные свесы.

Рама телескопически выдвигается, позволяя увеличить высоту платформы. Это обеспечивает поддержку длинных грузов с более равномерным распределением веса, чем при использовании стационарного прицепа.

При указании этого типа необходимо уточнить допустимый диапазон выдвижения, положения фиксации и то, как выдвижение влияет на места крепления груза. Длинные грузы усиливают ошибки балансировки, поэтому расположение осей и планирование нагрузки имеют большее значение.

Спускная площадка (ступенька)

Опускающаяся платформа идеально подходит в тех случаях, когда высота груза настолько велика, что стандартная платформа превышает допустимые пределы, но вам нужна простая платформа.

Платформа опускается после передней части, обеспечивая больше допустимой высоты для размещения оборудования и ящиков.

В технических характеристиках укажите длину верхней палубы, длину нижней палубы и высоту палубы по каждой секции. От них зависит размещение груза и то, насколько безопасно погрузочное оборудование будет преодолевать ступеньку.

Двойная капля

Для перевозки очень высоких грузов, нижняя часть палубы которых (нижний ярус) должна оставаться в пределах допустимых габаритов, используйте двойной спуск.

Передняя и задняя части приподняты, а центральная ниша удерживает машину.

При использовании двухъярусных погрузочных платформ необходимо тщательно планировать форму погрузки, выбор пандуса и прокладку крепежных элементов, поскольку высота палубы меняется. Если груз имеет небольшой дорожный просвет, перед установкой необходимо подтвердить угол въезда и угол перелома.

Дополнительная литература:Прицеп со ступенчатой палубой против бортового прицепа

Словарь терминов по конструкции прицепа: платформа, направляющие и элементы рамы.

Большинство структурных терминов важны, потому что вы используете их для выявления недостающих функций и предотвращения проблем при оформлении заказов.

Мы рассматриваем запросы на погрузочно-разгрузочные работы и переводим формулировки заказчиков в конструктивные термины, используемые в проектировании и производстве.

Варианты террасной доски, настила и покрытия.

Настил — это несущая поверхность, а термин «настил» обозначает материал или систему, из которой он изготовлен.

В качестве вариантов предлагаются системы из твердой древесины, стальных листов, алюминия или композитных материалов. Каждый из них влияет на вес, сцепление с дорогой и техническое обслуживание.

Если нагрузки связаны с контактом цепей или точечными нагрузками, выбор настила влияет на скорость повреждения и долговременную ровность поверхности.

При заказе материала для террасы уточните толщину или сечение досок, способ крепления и ожидаемый износ.

Боковой поручень, защитный бортик, гнездо для крепления стойки и направляющая для лебедки.

Боковой поручень окаймляет конструкцию и определяет периметр настила. Он служит опорой для крепежных элементов.

Защитный бортик по бокам кузова обеспечивает защиту, поглощает удары и служит барьером между грузом и основной конструкцией.

Гнезда для стоек — это отверстия по бокам, куда вставляются стойки или боковые комплекты. Они также служат ориентирами для определения мест крепления груза.

Направляющая для лебедки — это система рельсов, позволяющая лебедкам скользить и фиксироваться вдоль боковой стороны для обеспечения гибкого крепления.

Изголовье кровати против перегородки (термин, обозначающий переднюю защиту)

Передняя перегородка — это барьер, часто используемый в разговорной речи как “перегородка”. Она защищает тягач и помогает контролировать смещение груза вперед.

В технических характеристиках перегородка может быть ориентирована на контроль нагрузки, в то время как изголовье служит защитной панелью и монтажной платформой.

Для бортовых платформ определите, что вам нужно: защита кабины, установка инструментов или лебедок, или обеспечение надежной системы крепления.

Если вам необходимо обеспечить устойчивость конструкции, запросите проектную документацию и убедитесь, что она соответствует риску, связанному с вашей нагрузкой.

Главная балка, поперечная балка и выносная балка

Основные балки проходят вдоль и воспринимают большую часть изгибающих нагрузок. Встречаются балки двутаврового или коробчатого сечения. Выбор типа балки влияет на соотношение прочности к весу и на то, как она справляется с сосредоточенными нагрузками.

Поперечные балки проходят по всей ширине и распределяют нагрузку от настила на балки. Расстояние между ними и их тип влияют на несущую способность настила и срок его службы при усталостных нагрузках.

Аутригеры выдвигаются наружу от основной рамы для поддержки более широких грузовых площадок или краевых конструкций. Это важно, когда груз расположен вблизи краев палубы.

Словарь терминов от Running Gear: оси, подвеска и детали колесных узлов.

Термины, обозначающие ходовую часть, определяют, соответствует ли ваша платформа требованиям законодательства по допустимой нагрузке и обеспечивает ли она защиту груза и оборудования.

Оптимальная конфигурация зависит от полезной нагрузки, состояния дорог и чувствительности грузов к ударам.

Одноосные, двухосные, разнесенные и подъемные оси

Одноосный прицеп подходит для более лёгких прицепов или для специальных конструкций, где простота и низкая стоимость важнее максимальной грузоподъемности.

В тандемной компоновке используются две оси, расположенные близко друг к другу, что увеличивает грузоподъемность и устойчивость. Это распространенный вариант для работ средней и высокой сложности.

Разнесенная ось располагает их на большем расстоянии друг от друга, что может улучшить устойчивость и иногда, в зависимости от региона, позволить перевозить более высокие разрешенные веса.

Подъемная ось поднимается при небольшой нагрузке, чтобы уменьшить износ шин и сопротивление качению, а затем опускается, когда этого требует полезная нагрузка.

Термины «пневматическая подвеска» и «пружинная подвеска»

Пневматическая подвеска Использует подушки безопасности для поглощения ударов и улучшения качества езды. Это может уменьшить повреждения груза и снизить износ, вызванный вибрацией.

Пружинная подвеска, включая рессорную, проще и надежнее. Зачастую её легче обслуживать в сложных условиях, но обычно она обеспечивает более жёсткую езду.

При сравнении цен не ограничивайтесь сравнением “пневматических” и “пружинных” амортизаторов. Уточните ремонтопригодность, тип втулок, регулировку высоты дорожного просвета и соответствие характеристикам вашей оси. Именно эти детали определяют, насколько плавно будет ездить по реальным дорогам.

Ступицы, подшипники, сальники и основные элементы колесного узла.

Ступица удерживает компоненты ступицы колеса и обеспечивает вращение вокруг оси.

Подшипники воспринимают нагрузку, обеспечивая при этом плавное вращение. Правильная регулировка и смазка предотвращают перегрев и выход из строя.

Уплотнения удерживают смазку и предотвращают попадание загрязнений. Качество и правильная установка уплотнений напрямую влияют на срок службы подшипников.

Когда в графике технического обслуживания вы видите “обслуживание ступицы колеса”, это обычно включает проверку на перегрев, люфт, утечки и износ.

Глоссарий по характеристикам и параметрам: полная масса автомобиля (GVWR), допустимая нагрузка на ось (GAWR), полезная нагрузка и балансировка нагрузки.

Рейтинги полезны только в том случае, если вы понимаете, что входит в комплект, а что нет. Именно здесь многие покупатели оказываются в затруднительном положении.

В наших коммерческих предложениях и проектной документации мы рассматриваем характеристики как единую систему. Конструкция прицепа, оси, подвеска, шины и предполагаемое назначение должны совпадать.

Полная масса транспортного средства (GVWR), допустимая нагрузка на ось (GAWR), масса без нагрузки (tare weight) и грузоподъемность.

Полная разрешенная масса транспортного средства (GVWR) — это максимально допустимая общая масса загруженного прицепа, включая сам прицеп и груз.

GAWR — это максимальная допустимая нагрузка, которую может безопасно выдержать конкретная ось или группа осей. На неё влияют конструкция оси, подвеска, шины и колёса.

Собственный вес — это вес пустого прицепа, а грузоподъемность — это вес груза, который вы можете перевезти: полная масса автомобиля минус собственный вес.

Всегда уточняйте, включает ли указанная стоимость необходимые вам опции, поскольку аксессуары, усиления и материал палубы могут повлиять на нее.

Группа осей, распределение нагрузки и практические термины балансировки

Группа осей — это набор осей, рассматриваемых вместе для обеспечения несущей способности. Это важно, потому что вес должен распределяться таким образом, чтобы ни одна группа осей не превысила свои пределы.

Распределение нагрузки описывает, как вес груза распределяется по палубе и по ширине. Неправильное распределение влияет на управляемость, торможение, износ шин и нагрузку на раму.

На практике “сбалансированность” не означает “центрированность”. Это означает, что каждая группа осей несет соответствующую долю нагрузки в реальных условиях крепления и движения.

Если вы регулярно перевозите неровные машины или рулоны, составьте техническое задание и план крепления с учетом этой особенности.

Глоссарий по типам соединений: муфты, тормоза и электрические соединения.

Большинство проблем на дороге возникают из-за неисправностей в интерфейсах: точках соединения, пневматических системах, проводке и деталях, преобразующих движение в управление.

Если вы сможете правильно их назвать, вы быстрее устраните неполадки и с самого начала определите совместимые системы.

Термины, обозначающие седельное устройство, шкворень, верхнюю сцепку и гусиную шею.

Седельное устройство — это сцепная пластина и фиксирующий механизм на тягаче, соединяющий его со шкворнем прицепа.

Шкворень — это закаленный штифт на прицепе, который входит в зацепление с седельно-сцепным устройством, обеспечивая надежное и шарнирное соединение.

Верхняя соединительная пластина — это верхняя часть прицепа вокруг шкворня, которая соединяется с седельно-сцепным устройством.

«Гусиная шея» — это изогнутая передняя конструкция в некоторых моделях, предназначенная для улучшения дорожного просвета и распределения нагрузки. Необходимо точно определить стандарт соединения, чтобы избежать ошибок совместимости.

Терминология, используемая в пневматических тормозах (резервуары, камеры, регуляторы зазора, фундаментальные тормоза).

Пневматические тормозные системы широко распространены на большегрузных платформах, поскольку они обеспечивают постоянное тормозное усилие для больших грузов.

В воздушных резервуарах хранится сжатый воздух, тормозные камеры преобразуют давление в механическую силу, а регуляторы зазора поддерживают геометрию тормозов в нужном диапазоне.

Тормозная система колеса — это компоненты, создающие трение для остановки вращения. Состояние тормозной системы напрямую влияет на тормозной путь.

При проведении осмотров эти термины помогают точно описывать проблемы, вместо того чтобы говорить: “Тормоза не работают”.”

Основы работы ABS и электропроводка для прицепа (7-контактный разъем, жгут проводов, распределительная коробка, габаритные огни)

Система ABS помогает предотвратить блокировку колес при резком торможении, улучшая управляемость на скользких поверхностях.

В электрической системе 7-контактный разъем является общим интерфейсом между тягачом и прицепом. Жгут проводов распределяет питание и сигналы к осветительным приборам и системам через распределительную коробку.

Маркерные огни и светоотражатели обозначают габариты прицепа для обеспечения видимости. Надежность освещения зависит от защищенной проводки, герметичных соединений и надежного заземления.

При работе в суровых погодных условиях или в агрессивных средах качество электроэнергии становится не просто удобством, а фактором безопасности.

Как использовать эти термины при заказе бортового грузовика по индивидуальному проекту?

Самый быстрый способ подобрать подходящую платформу для перевозки грузов — это рассматривать терминологию как контрольный список: тип, конструкция, ходовая часть, грузоподъемность и интерфейсы должны соответствовать реальной нагрузке и условиям эксплуатации.

На сайте Genron, Мы используем тот же словарный запас, чтобы превратить запрос в спецификацию, пригодную для сборки, а затем в трейлер, который предсказуемо работает в дороге.

Если вы будете использовать этот глоссарий при проверке смет и чертежей, вы сможете выявить скрытые пробелы, вызывающие задержки, — например, отсутствие элементов крепления, нечеткие характеристики настила, несоответствие номинальных нагрузок или несовместимые соединения.

Когда вы будете готовы обсудить изготовление нестандартной платформы для перевозки грузов, подготовьте описание груза, способ погрузки, целевую полезную нагрузку и термины из этого руководства. Мы переведем их в четкую, готовую к производству спецификацию.

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

“Плоская платформа” — это то же самое, что и “ступенчатая платформа”?

Нет, прицеп с заниженной платформой — это прицеп-платформа с заниженной частью платформы. Этот термин описывает конкретную конфигурацию.

Этот вариант выбирают, когда высота грузового отсека на стандартной палубе слишком велика. Всегда уточняйте длину верхней и нижнюю палубы, поскольку эти параметры определяют реальную функциональность.

В чём разница между полной разрешенной массой транспортного средства (GVWR) и грузоподъемностью?

Полная разрешенная масса прицепа (GVWR) — это максимальная общая масса загруженного прицепа, а полезная нагрузка — это груз, который можно перевозить в пределах этого лимита.

Полезная нагрузка зависит от собственного веса, который изменяется в зависимости от дополнительных опций, таких как ящики для инструментов, усиления и материал настила. При сравнении предложений обязательно уточняйте собственный вес при одинаковой конфигурации.

Являются ли карманы для стоек точками крепления груза?

Карманы для стоек могут помочь в установке креплений, но они не всегда автоматически считаются точками крепления груза в любой конструкции.

Если вы планируете использовать их для крепления грузов, уточните их назначение, степень усиления и способ крепления. Для тяжелых грузов более безопасным выбором будут специальные точки крепления, рассчитанные на определенную нагрузку.

Гарантирует ли изголовье кровати, что груз не сместится вперед?

Нет, изголовье кровати — это прежде всего защитная и поддерживающая конструкция. Оно не заменяет надлежащее крепление.

Для надежной фиксации груза по-прежнему необходимы соответствующие ремни или цепи, правильная прокладка тросов и достаточная допустимая рабочая нагрузка для данного груза. Если фиксация груза спереди представляет собой критический риск, четко укажите это требование в вашем проектном запросе.

Всегда ли пневмоподвеска лучше пружинной?

Нет, пневматическая подвеска обеспечивает более плавный ход и может защитить хрупкий груз, но пружинная подвеска может быть более простой и долговечной в сложных условиях.

Выбор оптимального варианта зависит от качества дорожного покрытия, возможностей технического обслуживания и чувствительности груза. Во всех случаях следует подбирать характеристики подвески и план обслуживания в соответствии с режимом эксплуатации.

Что на самом деле меняет “разнесенная ось” в повседневной эксплуатации?

Разнесенная ось изменяет устойчивость и распределение веса. Она может влиять на то, как вес учитывается в соответствии с местными правилами, и на износ шин.

Это часто улучшает устойчивость, но может увеличить износ шин при крутых поворотах в зависимости от настроек и условий эксплуатации. Если ваши маршруты включают частые маневры на узких участках территории, обсудите этот компромисс, прежде чем принимать такое решение.