Габариты 53-футового грузового прицепа: внутренние размеры, дверь, поддоны.

Точные размеры 53-футового грузового прицепа, как и у других подобных моделей. размеры тягачей с прицепом, Эти параметры являются основой успешного планирования грузоперевозок в Северной Америке. Правило простое: цифры на бумаге должны соответствовать конкретному кузову прицепа и дверному проему, используемому для груза. Обозначение “53-футовый прицеп” описывает общую внешнюю длину, а не гарантированное внутреннее полезное пространство. В Genron мы используем эти точные определения при составлении расценок и проверке погрузочных площадок. Такой последовательный подход снижает риск переделок на причале и дорогостоящего перебронирования.

Габариты 53-футового прицепа и что означает каждая цифра.

Надежное планирование загрузки для 53-футовых фургонов зависит от учета трех ключевых параметров: внешних размеров, полезного внутреннего пространства и зазора между задней дверью и кузовом. Внешняя длина и ширина определяют, поместится ли грузовик на маршруте и на погрузочной площадке. Общая высота кузова имеет такое же значение, поэтому бригады часто спрашивают Какова высота полуприцепа? Прежде чем выбирать маршруты с ограниченной высотой потолка, следует учитывать следующие факторы: внутренние полезные размеры и размеры дверного проема определяют, что физически может попасть в прицеп и как можно расположить поддоны.

Стандартный размер 53-футового фургона определяется как 53 фута в длину и 102 дюйма в ширину. ширина тягача с прицепом Технические характеристики используются для учета ограничений по полосам движения и докам. Однако внутренние размеры значительно варьируются в зависимости от конструкции корпуса и конфигурации облицовки. Хотя в опубликованных источниках часто указываются внутренняя длина 52 фута 6 дюймов – 52 фута 7 дюймов, ширина 99–100 дюймов и высота 110–111 дюймов, это лишь базовые параметры для планирования. Их всегда необходимо проверять на реальном судне.

Размеры проема задней двери создают отдельное ограничение, которое часто меньше внутренних размеров. Поскольку дверная фурнитура и конструкция прицепов различаются, источники указывают разные типичные размеры дверных проемов. Поэтому крайне важно измерить или подтвердить ширину и высоту дверного проема в спецификации, прежде чем принимать решение о перевозке высоких или широких грузов.

Типичные рекомендации по планированию аренды 53-футового сухого фургона (уточните информацию на самом прицепе перед бронированием):

Точка измерения	Типичное эталонное значение	Почему это важно при погрузке
Внешняя длина	53 фута (16,15 м)	Площадь, занимаемая транспортным средством, и расположение на территории склада.
Внешняя ширина	102 дюйма (2,59 м)	Ограничения по полосам движения и докам
Общая высота экстерьера	13 футов 6 дюймов (4,11 м)	планирование габаритов надземной части
Внутренняя полезная длина	~52 фута 6 дюймов до 52 футов 7 дюймов (примерно 16,0 м)	Расположение на полу, ряды поддонов, соответствие длины грузового отсека
Внутренняя полезная ширина	~99–100 дюймов (примерно 2,51–2,54 м)	Возможность размещения двух паллет в ряд
Внутренняя полезная высота	~110–111 дюймов (примерно 2,79–2,82 м)	Возможность определения высоты штабелирования
Ширина проема задней двери	Часто меньше внутренней ширины	“Ограничение ”Пройдёт ли оно через дверь»
Высота проема задней двери	Часто меньше внутренней высоты	Возможность перевозки высоких грузов и двухъярусной погрузки/разгрузки.

Зазоры в колесных арках и внутренние защемления — еще одна распространенная причина, по которой груз соответствует требованиям на бумаге, но не проходит проверку на погрузочной площадке. Колесные арки, защитные накладки и логистические стойки могут уменьшать полезную ширину по линии пола или создавать зацепы для длинных, жестких предметов. Предварительная проверка перед загрузкой должна подтвердить минимальную полезную ширину и дверной проем, а не полагаться исключительно на самую широкую внутреннюю секцию.

Распространенные ошибки в толковании габаритов 53-футового прицепа, приводящие к сбоям в планах погрузки.

Большинство ошибок при погрузке 53-футовых прицепов возникают из-за неправильного определения размеров, а не из-за неверных расчетов. План погрузки, предполагающий, что “53 фута” — это внутренняя полезная длина, приведет к переоценке расположения полов и необходимости переделывать все в последний момент. Аналогично, игнорирование размеров дверных проемов может привести к отказу в приеме груза, который помещается внутри прицепа, но не может пройти через заднюю раму.

К наиболее частым ошибкам, с которыми мы сталкиваемся при планировании перевозки грузов в 53-футовых сухих фургонах, относятся:

• Рассматривайте "53 фута" как внутреннюю полезную длину, а не как внешнюю.
• Расчеты внутренней высоты выполняются без учета меньшей высоты дверного проема.
• Предположим, что внутренняя ширина всегда позволяет разместить два поддона в ряд, не проверяя наличие вкладышей и стоек.
• Расчеты в кубических футах используются так, как если бы они гарантировали наличие свободных мест для поддонов.
• Планирование подсчета паллет без согласования общего веса и распределения веса.

Эти ошибки можно предотвратить. Грузоотправитель должен заранее задокументировать конкретные точки измерения. Использование согласованного контрольного списка измерений гораздо эффективнее, чем добавление произвольных “буферов” безопасности, которые все равно могут не соответствовать реальному ограничению.

Основные типы 53-футовых прицепов и их типичное применение.

Правильные размеры 53-футового грузового прицепа во многом зависят от типа прицепа. Различия в конструкции напрямую влияют на полезное внутреннее пространство и ограничения по загрузке. 53-футовый сухой фургон служит базовым вариантом для перевозки обычных палетированных грузов. В отличие от него, 53-футовый рефрижераторный прицеп обычно жертвует внутренним пространством ради размещения изоляции и оборудования, что изменяет полезную ширину и зазор переднего борта.

53-футовый сухой фургон-прицеп

53-футовый сухой фургон является отраслевым стандартом для внутренних автомобильных перевозок. Эти прицепы, как правило, обеспечивают быструю погрузку на доке и имеют предсказуемую компоновку пола для поддонов GMA. Однако внутренняя обшивка, логистические стойки и колесные арки могут все же уменьшать полезную ширину, поэтому необходима проверка размеров.

53-футовый рефрижераторный прицеп

В 53-футовом рефрижераторном прицепе полезное внутреннее пространство компенсируется утепленными стенами и холодильным оборудованием. При планировании перевозки рефрижераторного груза необходимо подтвердить полезную ширину и длину в передней части прицепа. Утепление и оборудование, установленное спереди, могут значительно уменьшить полезный объем по сравнению со стандартным фургоном.

53-футовый высококубовый сухой фургон-прицеп

53-футовый фургон повышенной вместимости обеспечивает дополнительную высоту внутри для перевозки легких и объемных грузов. При использовании такого фургона следует подтвердить как полезную высоту внутри, так и высоту дверного проема. Конструкция дверной фурнитуры и рамы может ограничивать эффективную высоту погрузки. Наиболее безопасным вариантом является рассматривать “высококубовый” как конфигурационную метку, требующую проверки.

Как мы рассчитываем объем и количество паллет, исходя из внутренних размеров 53-футового прицепа

Для точного расчета количества поддонов и объема грузов для планирования загрузки 53-футового прицепа необходимы три неизменных параметра: полезные внутренние размеры прицепа, площадь опоры для поддонов и схема загрузки. Количество поддонов никогда не бывает одним фиксированным числом, поскольку поворот и вращение поддонов изменяют то, как их края занимают длину прицепа. Ваш метод планирования должен оставаться прозрачным, чтобы команды могли проверить подсчет, если характеристики прицепа изменятся.

Кубические футы — это приблизительный объем, а не план расположения на полу. Этот расчет полезен для сравнения плотности упаковки в разных партиях и выявления случаев, когда “воздух” увеличивает затраты. Стандартный расчет предполагает умножение длины на ширину и высоту с использованием общепринятых единиц измерения. Во многих справочниках для перевода в кубические футы делят кубические дюймы на 1728.

Практичная схема размещения паллет начинается с паллет GMA размером 48″×40″, поскольку такие габариты преобладают в североамериканских грузоперевозках. Стандартный 53-футовый сухой фургон обычно имеет 636 дюймов полезной длины и около 100 дюймов полезной внутренней ширины. Это объясняет, почему при прямой загрузке обычно используется 13 рядов и размещение по два паллета в ряд.

Типичные результаты погрузки паллет GMA размером 48″×40″ в 53-футовый сухой фургон (проверьте с учетом пригодных для использования внутренних размеров):

Способ загрузки	Как поддоны занимают место в прицепе по длине	Типичный результат планирования
Прямой	48 дюймов по длине прицепа	26 поддонов (13 рядов × 2)
Повернул	40 дюймов по длине прицепа	30 поддонов (15 рядов × 2)
Ветряная мельница	Чередование прямых участков и поворотов	Часто около 28 поддонов.

Для поддонов нестандартной формы необходимы методы “поворота” и “вертушки”. ATS выделяет несколько других распространенных размеров поддонов, используемых в отгрузке, включая 42×42, 36×36, 48×48 и 48×45. Следовательно, модель планирования должна принимать в качестве входных данных конкретные размеры поддонов, а не жестко задавать один правильный ответ.

Двухъярусная укладка должна рассматриваться как этап проверки, а не как автоматический множитель. Она требует достаточной высоты внутреннего пространства и высоты дверного проема, а также устойчивости продукции и приемлемой прочности на сжатие. Кроме того, план двухъярусной укладки должен оставаться в пределах допустимых норм полезной нагрузки после учета веса поддонов, упаковки и прокладочных материалов.

Как мы проверяем полезную нагрузку и габариты перед погрузкой 53-футового прицепа

Даже при отсутствии проверки допустимой нагрузки или габаритов для конкретного маршрута и прицепа, правильный план загрузки 53-футового прицепа может оказаться неэффективным. В американских справочниках обычно указывается ограничение полной массы транспортного средства в 80 000 фунтов для автопоезда без специальных разрешений. Это делает вес тягача и вес пустого прицепа критически важными факторами при планировании веса груза.

При планировании полезной нагрузки следует использовать диапазон значений, а не одно “золотое правило”, если тип оборудования не подтвержден. Компания ATS отмечает, что максимальный вес груза в 53-футовом сухом фургоне находится в широком диапазоне в зависимости от прицепа и перевозимого товара. Другие источники указывают на аналогичные расхождения, поэтому наиболее безопасный подход — подтвердить собственный вес и установленные законом ограничения для фактической комбинации.

Распределение веса также является практической проблемой, связанной с размерами, поскольку оно меняет способ размещения поддонов. ATS прямо предупреждает, что концентрация тяжелых поддонов в одной зоне создает риски для безопасности и повреждения, даже если общий вес находится в пределах допустимых значений. В плане перевозки тяжелых грузов “равномерное распределение” должно рассматриваться как обязательная проверка, а не как предпочтение.

Контрольный список для проверки перед погрузкой 53-футового прицепа:

• Подтвердите полезную внутреннюю длину, ширину и высоту назначенного прицепа.
• Убедитесь в ширине и высоте проема задней двери, а не только в внутреннем зазоре.
• Проверьте узкие места, такие как выступание колесной арки и конфигурация обшивки или стоек.
• Уточните габариты поддона и возможность его перемещения со всех четырех сторон для погрузки в развернутом виде.
• Подтвердите общий вес груза, расчетную допустимую полезную нагрузку и план распределения тяжелых поддонов.
• Подтвердите наличие рисков, связанных с проходимостью высоких грузов, используя измеренную высоту дверного проема и внутреннюю высоту помещения.

Заключение

В компании Genron мы понимаем, что ключ к точному ответу на вопросы о размерах 53-футового полуприцепа заключается в точных измерениях, а не просто в запоминании стандартных цифр. Наш процесс начинается с проверки внутренних полезных размеров и зазора между дверями, за которой следует оценка размещения паллет с четкой схемой загрузки. Наконец, мы обеспечиваем правильное распределение полезной нагрузки и веса до того, как любой грузовик отправится в путь. Такой тщательный подход помогает нам сократить количество ошибок и оптимизировать планирование с грузоотправителями, перевозчиками и погрузочно-разгрузочными бригадами. Готовы оценить более эффективный способ управления вашими грузами? полуприцеп Нужны потребности? Давайте обсудим!

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

Каковы типичные внутренние размеры 53-футового прицепа?

Обычно в справочных материалах для планирования указываются приблизительно следующие внутренние полезные габариты: длина 52 фута 6 дюймов – 52 фута 7 дюймов, ширина 99–100 дюймов и высота 110–111 дюймов. Однако эти цифры не гарантируются для всех типов кузовов и обшивки прицепов. Перед бронированием или размещением прицепа всегда следует проверять внутренние полезные габариты назначенного прицепа.

Каковы типичные размеры проема задней двери на 53-футовом прицепе?

Размеры проема задней двери обычно меньше внутренних и варьируются в зависимости от дверной фурнитуры и конструкции кузова. Поскольку в опубликованных справочниках указываются разные типичные размеры проемов, правильно будет уточнить ширину и высоту дверного проема на конкретном экземпляре или в его технической спецификации.

Сколько поддонов помещается в 53-футовый сухой фургон?

Обычно используется 26 стандартных поддонов GMA размером 48″×40″, загруженных в прямом порядке. Большее количество возможно при использовании повернутой или зигзагообразной схемы погрузки. Точное количество зависит от полезной внутренней ширины, выступа поддона, ограничений по погрузке и разгрузке и распределения веса. Грузоотправителям следует убедиться в возможности использования выбранного метода погрузки как на пункте отправления, так и на пункте назначения.

Как рассчитать объем груза в кубических футах для 53-футового прицепа или для моего груза?

Для расчета кубического объема в кубических футах умножьте длину на ширину и высоту, используя стандартные единицы измерения, а затем переведите их при необходимости. Во многих справочниках используется метод дюймов: для перевода в кубические футы разделите общий объем в кубических дюймах на 1728. Помните, что объем в кубических футах — это показатель, влияющий на плотность упаковки, а не гарантия наличия свободных мест на поддонах.

Каков обычно допустимый вес груза, который может перевозить 53-футовый сухой фургон?

Полезная нагрузка зависит от веса тягача, веса пустого прицепа и ограничений маршрута. Полагаться на единое универсальное значение полезной нагрузки рискованно. Отраслевые справочники указывают на широкий диапазон планирования для 53-футовых сухих фургонов, но окончательная полезная нагрузка требует подтверждения с учетом конкретного оборудования и установленных законом ограничений. Наиболее безопасный подход — подтвердить вес тары и вес груза до отправки.

Почему количество паллет меняется, даже если длина прицепа по-прежнему составляет “53 фута”?

Количество поддонов меняется из-за различий в габаритах поддонов и разной схемы загрузки длины прицепа. Кроме того, внутреннее пространство прицепа может различаться из-за наличия обшивки, стоек и выступов колесных арок. Требования к распределению веса также могут обуславливать различное расстояние между поддонами, особенно при перевозке тяжелых грузов. Надежный метод планирования рассматривает размеры поддонов и полезные внутренние размеры как переменные параметры, а не как фиксированные предположения.